物流管理畢業(yè)論文---基于綠色物流的綠色包裝研究

1、<p>　　基于綠色物流的綠色包裝研究</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中存在著許多非綠色的因素，尤其是在包裝的子系統(tǒng)中。隨著運輸包裝的發(fā)展，造成的環(huán)境問題越來越嚴重。為了實現(xiàn)經(jīng)濟社會和物流業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展必須改變傳統(tǒng)的包裝模式，建立社會主義經(jīng)濟發(fā)展需要的綠色包裝。2001年12月，中國正式加入了世界貿(mào)易組織WT

2、O，很多國家都利用WTO規(guī)范去達到實際限制進口的目的。于是綠色壁壘、環(huán)境壁壘就代替了之前的技術(shù)壁壘，成為新的貿(mào)易壁壘。商品包裝、運輸包裝的綠色化就成為突破新壁壘的通行證。本文基于綠色物流，研究我國運輸包裝問題?？沙掷m(xù)發(fā)展理論的提出，要求企業(yè)的物流活動改變傳統(tǒng)的大量消耗能源、燃料和產(chǎn)生噪音、廢棄物污染環(huán)境的困境中擺脫出來。由此本文引入綠色物流的概念。綠色物流的核心是環(huán)保和降低資源的消耗。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮資源消耗和環(huán)境問題。文章首

3、先介紹了綠色物流的相關(guān)理論，剖析了貫穿物流始終的運輸包裝給物流帶來的影響, 最后文章根據(jù)我國現(xiàn)在物流現(xiàn)狀提出基于綠色物流的綠色包裝建議.</p><p>　　關(guān)鍵詞；綠色物流；綠色包裝；可持續(xù)發(fā)展；可重復使用。</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1． 引言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

4、。。。1</p><p>　　1.1 研究的背景及意義。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1</p><p>　　1.2 國內(nèi)相關(guān)研究簡介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1</p><p>　　1.2.1 國外綠色物流的研究現(xiàn)狀。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1</p><p>　　1.2

5、.2 我國綠色包裝的研究現(xiàn)狀。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2</p><p>　　2 綠色物流。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.1 綠色物流的相關(guān)理論。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.1.1 綠色物流的產(chǎn)生和概念。。。。。。。。。。。。。。。。。

6、。。。。。。。4</p><p>　　2.1.2 綠色物流的理論基礎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　2.3 發(fā)展綠色物流的必要性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5</p><p>　　3 綠色包裝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6</p><p>　

7、　3.1.1 包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6</p><p>　　3.1.2 包裝廢棄物對人體健康的危害和自然資源的損耗。。。。。。。。。。。。。6</p><p>　　3.2.1 發(fā)展綠色包裝的必要性分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7</p><p>　　4 基于綠色物流的包裝。。。。。。。。。。。。。。。。

8、。。。。。。。。。。。。8</p><p>　　4.1 包裝對物流的影響。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8</p><p>　　4.2 基于綠色物流的包裝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8</p><p>　　4.3.1 我國綠色包裝的發(fā)展現(xiàn)狀。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9</p><p

9、>　　4.3.2 我國實施綠色物流包裝存在的問題。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9</p><p>　　5 基于綠色物流的綠色包裝建議。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　5.1 大力推廣并開發(fā)新興的綠色包裝材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　5.1.1 紙材料的廣泛利用。。。。。。。。

10、。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 </p><p>　　5.1.2 可降解塑料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　5.1.3 輕量化的玻璃材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　5.1.4 可食性包裝材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12<

11、/p><p>　　5.1.5 綠色包裝印刷材料。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12</p><p>　　5.1.6 妥善處理廢棄物。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12</p><p>　　5.1.7 積極與國際接軌，迎接市場的挑戰(zhàn)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13</p><p>　　6 結(jié)論。。

12、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14</p><p>　　參考文獻。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　1．1研究背景及意義</p><p>　　經(jīng)過工業(yè)革命以來近300年的消耗，可供人類利用

13、的資源顯得越來越匱乏。以包裝為例：包裝產(chǎn)品70％以上屬于一次性使用，使用后即成廢棄物，產(chǎn)品的生命周期非常短，故消耗資源量大。僅在2010年，包裝工業(yè)總產(chǎn)值12000億元，其中8000億元的產(chǎn)品將成為包裝廢棄物。2010年，我國塑料包裝工業(yè)總產(chǎn)值3800億元，共消耗塑料包裝材料1740.8萬噸，平均每億元產(chǎn)值需要消耗材料4600噸；2010年金屬容器(不包括集裝箱)工業(yè)總產(chǎn)值約1200億元，共消耗600萬噸原材料，平均每億元產(chǎn)值需要消耗材

14、料5000噸。2010年玻璃包裝產(chǎn)品工業(yè)總產(chǎn)值約1190億元，消耗材料約3200萬噸，平均每億元產(chǎn)值需要消耗材料25800噸。此外在制作過程中，還需要耗用其他材料，每噸玻璃實際需要耗標煤412．5公斤，耗堿155．3公斤；2010年包裝盒共用紙130萬噸，相當于砍掉850萬株碗口粗的樹木。資源的消耗嚴重的影響我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。在資源消耗的同時，生態(tài)環(huán)境也受到了空前的威脅。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年產(chǎn)生的垃圾為500噸以上。其中，我國每年產(chǎn)生

15、的固體廢棄物約為7億噸，城市垃圾1.2億噸，其中包裝廢棄物年排放量在重量上</p><p>　　1．2 國內(nèi)外相關(guān)研究簡介</p><p>　　1．2．1 國外綠色物流的研究現(xiàn)狀</p><p>　　歐洲物流企業(yè)高度重視環(huán)境保護和生態(tài)平衡，盡力降低二氧化碳排放量和實施具有環(huán)保功能的物流解決方案。 歐盟15國交通運輸所排放的廢氣相當于歐洲地區(qū)溫室氣體排放總量的21%，

16、其中還沒有包括國際航空和海運在內(nèi)。而上述國家公路交通廢氣排放量相當于交通運輸排放總量的93%。歐盟組織所制定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略明確要求從1990年起到2020年底交通運輸廢氣排放量必須減少20%。物流企業(yè)也制定了有關(guān)降低二氧化碳等廢氣排放量的應對措施和保護生態(tài)平衡等解決方案。</p><p>　　(1)循環(huán)使用包裝品和廢品.目前德國大部分物流集團和相關(guān)服務公司均在積極開發(fā) “生態(tài)物流概念”，其主要參與者是汽車制造商

17、和汽車零部件供應商，從產(chǎn)品始發(fā)地到終點客戶的全程中，按照相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)嚴格實施包裝品和廢品管理，主要目標任務就是鼓勵使用經(jīng)久耐用和環(huán)保功能優(yōu)異的集裝箱設備。其實在生態(tài)和經(jīng)濟兩者之間找到和諧平衡點談何容易?一個是必須加大投入保護生態(tài)環(huán)境免遭破壞，一個是必須持續(xù)發(fā)展市場經(jīng)濟的生產(chǎn)活動不斷擴大，而這一切似乎又要犧牲生態(tài)環(huán)境。嚴禁使用容易造成環(huán)境污染的托盤和包裝材料，促進木材、紙張和金屬等包裝材料循環(huán)使用和廢品及時回收再生，減少二氧化碳等溫室

18、氣體排放。</p><p>　　(2)堅持保護生態(tài).歐洲物流企業(yè)還積極提倡二氧化碳減排的交通運輸模式。世界著名物流TNT集團于2008年初在荷蘭發(fā)起 “行星與我規(guī)劃”，其中包括不斷擴大使用電動車輛，減少內(nèi)燃機車輛，計劃到2025年減少該公司車輛二氧化碳廢氣排放量一半，進一步擴大該公司二氧化碳溫室氣體排放量透明度，主動要求政府、環(huán)保團體和社會公眾密切監(jiān)督。進一步大幅度提高物流效率，減少環(huán)境污染風險，公路和鐵路一體化

19、并用而不是各自為政，通過信息技術(shù)等高科技手段，全面實施環(huán)保的一體化公路和鐵路經(jīng)營理念，在物流服務全程操作中的公路和鐵路運輸模式不分家，所有的集裝箱和托盤等貨運設備全部通用于公路和鐵路，至少提高短途和遠程等交通運物流服務效率50%，其中僅僅德國每年可節(jié)約至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制溫室氣體排放和有力確保環(huán)境保護。</p><p>　　1．2．2 我國綠色物流研究現(xiàn)狀</p><p

20、>　　我國自1979年引人物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動也對環(huán)境造成極大的負面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問題如下： 　　(1)物流基礎設施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后。 　　目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，

21、運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因子沒有引起足夠的重視。倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費。機械化、自動化水平不高，嚴重影響物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70％以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利

22、用，必須有先進的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術(shù)都不過硬。高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流</p><p><b>　　2．綠色物流</b></p><p>　　2．1綠色物流的相關(guān)理論</p><p>　　綠色物流是一種融合了環(huán)境保護觀念的物流決策模式，是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶，也是企業(yè)降低

23、資源和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠利益的“戰(zhàn)略選擇”。</p><p>　　2．1．1綠色物流的產(chǎn)生與概念</p><p>　　現(xiàn)代物流飛速發(fā)展為社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻，但同時也帶來了一系列的社會問題，尤其是環(huán)境問題。如運輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染，包裝所帶來的包裝廢棄物污染，運輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費、城市交通堵塞等?；谖锪鲗Νh(huán)境造成的破壞，

24、綠色物流應運而生。綠色物流(Green Logistics)是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空閥和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程，也稱為環(huán)保物流。簡而言之，我們可以稱不損害人類居住的地球環(huán)境的物流叫綠色物流。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)的物流企業(yè)，同時也涉及生產(chǎn)企業(yè)和消費者。</

25、p><p>　　2．1．2綠色物流的理論基礎</p><p>　　（1）.可持續(xù)發(fā)展理論。 可持續(xù)發(fā)展理論的內(nèi)容包括以下方面：第一，生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，保持生物多樣化，保護人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地、森林等自然資源不受污染和肆意侵害，積極治理和恢復已遭到破壞和污染的環(huán)境。第二，經(jīng)濟持續(xù)。經(jīng)濟持續(xù)

26、要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，改善質(zhì)量，優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，增加效益，實行清潔生產(chǎn)和文明消費，減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。第三，社會持續(xù)。社會持續(xù)要求以提高人類生活質(zhì)量為目的，積極促進社會向文明、公正、安全、健康的方向發(fā)展。為此，必須控制人口數(shù)量、提高人口質(zhì)量；合理調(diào)節(jié)社會分配關(guān)系，消除貧富不均和兩極分化；大力發(fā)展教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)，提高全體

27、人民的科學文化素質(zhì)和健康水平；建立和完善社會保障體系，保持社會政治穩(wěn)定。由此可見，可持續(xù)發(fā)展既不是單指經(jīng)濟發(fā)展或社會發(fā)展，也不是單指生態(tài)持續(xù)，而是生態(tài)——經(jīng)濟——社會三維復合系統(tǒng)的可持續(xù)。在這個可持續(xù)經(jīng)濟、可持續(xù)生態(tài)和可持續(xù)社會組</p><p>　　（2）.生態(tài)經(jīng)濟學理論。 所謂生態(tài)經(jīng)濟學理論，是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量循環(huán)和價值增值規(guī)律及其應用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程中的

28、重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的實現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起經(jīng)濟效益和生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟效益涉及目前和局部的更密切相關(guān)的利益，而環(huán)境效益則關(guān)系更宏觀和長遠的利益。經(jīng)濟效益和環(huán)境效益是對立統(tǒng)一的。后者是前者的自然基礎和物質(zhì)源泉，而前者是后者的經(jīng)濟表現(xiàn)形式。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流中的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系及規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)

29、系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。 </p><p>　?。?）.生態(tài)倫理學理論。人類所面臨的生態(tài)危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對于生態(tài)環(huán)境的道德責任。這就促使了生態(tài)倫理學的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學科，它根據(jù)生態(tài)學提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。生態(tài)倫理迫使人

30、們對物流中的環(huán)境問題進行深刻反思，從而產(chǎn)生了一種強烈的責任心和義務感。為了子孫后代的切身利益，為了人類更健康和安全地生存與發(fā)展，人類應當維護生態(tài)平衡。</p><p>　　2．3發(fā)展綠色物流的必要性</p><p>　　進入2l世紀，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，物流業(yè)要得到進一步繁榮，就必須將有效利用資源和維護地球環(huán)境放在首位，建立從生產(chǎn)到回收的全新的綠色物流體系。<

31、;/p><p>　　(1)發(fā)展綠色物流是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，取得長久競爭優(yōu)勢的必由之路。隨著經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，關(guān)稅和傳統(tǒng)非關(guān)稅壁壘正逐步淡化，但同時環(huán)境壁壘正在悄然興起，以預防和持續(xù)改進為基本思想的IS014000環(huán)保認證標準成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。另外，隨著人類環(huán)保意識的逐步增強和環(huán)保問題的日益嚴峻，相關(guān)的環(huán)保法規(guī)也會越來越全面及嚴格。我國企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、在全球市場上占領一席之地，構(gòu)建綠色物流體系是一

32、個大勢所趨、正確的戰(zhàn)略選擇，也是企業(yè)獲得高于競爭對手的新的競爭優(yōu)勢所在。</p><p>　　(2)發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開資源和環(huán)境，綠色物流正是從環(huán)保的角度對傳統(tǒng)物流體系進行改造，形成與環(huán)境共生的物流管理系統(tǒng)，是在抑制現(xiàn)代物流對環(huán)境和資源造成損害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度，設計建立的一個閉環(huán)的物流系統(tǒng)。</p><p><b>　

33、　3．綠色包裝</b></p><p>　　綠色包裝（Green Package）又可以稱為無公害包裝和環(huán)境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。它的理念有兩個方面的含義：一個是保護環(huán)境，另一個就是節(jié)約資源。這兩者相輔相成，不可分割。其中保護環(huán)境是核心，節(jié)約資源與保護環(huán)境又密切相關(guān)，因為節(jié)約資源可減

34、少廢棄物，其實也就是從源頭上對環(huán)境的保護。從技術(shù)角度講，綠色包裝是指以天然植物和有關(guān)礦物質(zhì)為原料研制成對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，有利于回收利用，易于降解、可持續(xù)發(fā)展的一種環(huán)保型包裝，也就是說，其包裝產(chǎn)品從原料選擇、產(chǎn)品的制造到使用和廢棄的整個生命周期，均應符合生態(tài)環(huán)境保護的要求，應從綠色包裝材料、包裝設計和大力發(fā)展綠色包裝產(chǎn)業(yè)三方面入手實現(xiàn)綠色包裝。</p><p>　　3．1．1包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染</p&

35、gt;<p>　　包裝廢棄物對城市造成的污染在總的污染中占有較大的份額，有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，包裝廢棄物的排放量約占城市固態(tài)廢棄物重量的1/3，體積的1/2。例如在中國，城市固態(tài)廢棄物所占比重是其重量的15%，體積的25%。正基于此，實行綠色包裝是世界包裝整體發(fā)展的必然趨勢。誰先認識到這一點，誰就在未來世界包裝市場的競爭中處于主動地位和不敗之地。 </p><p>　　3．1．2包裝廢棄物對人體健康的危

36、害和自然資源的損耗</p><p>　　隨著包裝工業(yè)的日益規(guī)?；淮涡运芰习b材料被廣泛應用,手提塑料袋、一次性泡沫飯盒等材料一旦被人們隨手丟棄之后,就形成了大量難以處理的垃圾。鐵路、公路、街頭巷尾的“白色污染”十分嚴重，微風一吹，帶有各種病菌的包裝紙、塑料等包裝廢棄物隨風飄舞，把各種病菌吹進千家萬戶，嚴重危害了人們的身體健康，全世界呼吸道疾病的高患病率與固體廢棄物的大量排放有著很大的關(guān)系。為了確保全人類的身體

37、健康，世界急切呼喚著綠色包裝的發(fā)展。包裝廢棄物造成的自然資源的浪費與損耗同樣也是一個值得關(guān)注的問題。據(jù)美國中西部研究所對1958—1966年期間包裝工業(yè)情況作了一份審慎的報告記載，按美國當時人口每人每年消耗的包裝材料由1958年的183kg增加到1966年的238kg，耗費美國公眾250億美元，占當時全國總產(chǎn)值的3.4%，總計1966年23503噸包裝材料中大約90%是扔掉的固體包裝廢棄物、垃圾，其中包裝紙占42%。若每噸廢紙重新利可抵

38、17棵用于造紙原料的樹木?；诖?，保護藍天碧水、綠色資源已成為人類生活追求的共同目標。</p><p>　　3．2．1發(fā)展綠色物流的必要性分析</p><p>　　我國物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。據(jù)統(tǒng)計，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左

39、右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。物流活動對環(huán)境造成危害加大，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：</p><p>　　(1).運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動（運輸實現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品存儲），也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在運輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增

40、加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態(tài)。</p><p>　　(2).倉儲對環(huán)境的影響。倉儲可以降低物流成本，但倉儲過程中也存在著非綠色因素，一是商品倉儲中心必須對之進行養(yǎng)護，采取的一些化學方法對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。</p><p

41、>　　(3).流通加工對環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。</p><p>　　(4).包裝對環(huán)境的影響。在物流體系中

42、，需要包裝來保護產(chǎn)品。但是包裝能對環(huán)境產(chǎn)生不利影響，一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。另一方面，過度包裝或重復包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。</p><p>　　(5).裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境

43、中會對環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。</p><p>　　4．基于綠色物流的包裝策略</p><p>　　4．1包裝對物流的影響</p><p>　　現(xiàn)代物流是將物質(zhì)的包裝、裝卸、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸多活動有機結(jié)合，形成完整的供應鏈為

44、用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。包裝作為現(xiàn)代物流中一個重要組成部分，面對現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，包裝技術(shù)又迎來新的機遇和挑戰(zhàn)，要求其向智能化、標準化、系統(tǒng)化、機械化和自動化、方便化、合理化發(fā)展。另一方面包裝在整個物流活動中具有特殊的地位。在生產(chǎn)和流通過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點又是物流的始點。實踐證明，包裝作為物流起點的意義比作為生產(chǎn)終點的意義要大得多?！谡麄€物流過程中包裝始終存在。在對產(chǎn)品進行包裝時

45、，采用何種包裝材料(如紙張、玻璃、塑料鐵制品)、包裝容器(紙盒、塑料制品、瓦棱紙箱)、包裝技術(shù)(如：防潮包裝、收縮包裝、真空包裝等)和包裝結(jié)構(gòu)(管式盒、盤式盒、功能性紙箱等)，都將直接影響到物流系統(tǒng)中的裝卸、搬運、存儲、配送和運輸?shù)然竟δ軐崿F(xiàn)的效率和質(zhì)量，關(guān)系到整個物流的服務水平、經(jīng)濟效益和社會效益。更為重要的是，物流信息管理是現(xiàn)代物流標準化的關(guān)鍵和核心。產(chǎn)品的各種信息都會在產(chǎn)品的各種包裝上得以反映和體現(xiàn)。所以在不同層次的包裝上應該設

46、置哪些數(shù)據(jù)，自動采集技</p><p>　　4．2基于綠色物流的包裝</p><p>　　商業(yè)包裝的綠色化主要是從材料上考慮的。而運輸包裝的綠色化除了綠色材料因素外，還需要考慮包裝方式的重復利用。運輸包裝占用了大量的資源。物流包裝容器(比如托盤、存儲罐等)在每年全球所用的總包裝中占有很大的比重。例如，在美國每年需要約16億個托盤，木材是目前最常用的托盤材料，因此這需要消耗大量的木材資源。再

47、比如，美國每年有價值150億美元的波紋纖維被銷售用于生產(chǎn)物流包裝容器，這些材料產(chǎn)生的固體廢棄物超過2．4億噸。由于全球物流運輸距離長、運量大，運輸過程中產(chǎn)品需要堆積、存放、多次裝卸導致商品損傷的可能性很大，造成破損率過高，運輸成本提高，包裝物的廢棄也造成對環(huán)境的污染。要想解決這些問題，運輸包裝尤為重要。基于綠色物流的包裝從目的看，有利于進一步推動綠色物流的發(fā)展，有利于保護自然資源，對生態(tài)環(huán)境的損害最少：從原則上看，要符合4R1D原則，R

48、educe：減少包裝材料使用量，反對過分包裝；Reuse：提倡重復使用；Recycle：重視回收再生；Recover：利用包裝廢氣物獲取能源料；Deradable：能降解腐化，有利于消除白色污染。</p><p>　　4．3．1我國綠色包裝的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　廢棄物對于環(huán)境、生態(tài)等方面的破壞已經(jīng)成為全球性的問題。我國政府和社會各界已經(jīng)充分認識到這個問題的嚴重性。目前，我國每年包

49、裝廢棄物的產(chǎn)生量占工業(yè)和生活垃圾重量的3％5％，但體積上卻占生活垃圾的35％--40％，且排放量以每年10％的速度遞增?？晒┨盥袷褂玫耐恋卦絹碓缴?，無法消納越來越多的包裝廢棄物，尤其是塑料包裝物，造成不少城市出現(xiàn)垃圾圍城的嚴重問題，從而使包裝廢棄物對環(huán)境的污染問題日益突出。近幾年，為了保護自然環(huán)境、節(jié)省有限的資源和應對國際貿(mào)易壁壘，“循環(huán)經(jīng)濟”、“可持續(xù)發(fā)展”的意識逐步被人們接受。有的企業(yè)已經(jīng)著手在確保包裝產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡可能的減少

50、資源消耗和減少對環(huán)境的污染，一些新型的綠色包裝已經(jīng)出現(xiàn)，并且投入使用。</p><p>　　4．3．2我國實施綠色包裝存在的問題</p><p>　　據(jù)權(quán)威調(diào)查，我國現(xiàn)有包裝印刷企業(yè)12萬家，產(chǎn)值在4000億元以上，在國民經(jīng)濟主要行業(yè)中排名12位。其中包裝企業(yè)大多規(guī)模小，科技含量偏低且污染高，耗費嚴重。業(yè)內(nèi)人士指出：“綠色包裝是包裝工業(yè)的未來”。雖然近些年我國綠色包裝有所發(fā)展，但總體而言，

51、還存在不少問題。</p><p>　　(1)綠色包裝概念模糊。綠色包裝往往被片面地理解為包裝產(chǎn)品的綠化，錯誤地將易降解材料制成的包裝產(chǎn)品視為綠色包裝，而不重視包裝產(chǎn)品是否造成環(huán)境污染和資源浪費，也不關(guān)心包裝產(chǎn)品在使用后的再利用效果如何。如將紙包裝視為綠色包裝，將塑料包裝置于綠色包裝的對立面。塑料包裝對世界包裝工業(yè)的繁榮和發(fā)展起到了重要的作用，具有耐用、防水、防潮、加工定型容易且成本低的優(yōu)點，得到全世界廣泛的使用，

52、但是由于其不可分解性，確實在世界范圍內(nèi)引起所謂的“白色污染”。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包裝。我國森林匱乏，且造紙污染嚴重，紙質(zhì)包裝雖然能降解，但并不見得很好，完全以紙代塑，可能污染更嚴重。因此，在什么是綠色包裝問題上，人們的認識還是模糊的，直觀的。</p><p>　　(2)發(fā)展不平衡。首先，不同企業(yè)實施綠色包裝的時間不同。最早實施綠色包裝的企業(yè)大多是出口型企業(yè)。這類企業(yè)受國際市場影響較大，對綠色

53、包裝認識比較早，理解也比較深刻，發(fā)展較快。而以國內(nèi)市場為主的企業(yè)，對綠色包裝反應相對遲緩。其次，地區(qū)發(fā)展不平衡。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)綠色包裝發(fā)展迅速，中西部則未得到足夠重視，發(fā)展緩慢。加之各地政策法規(guī)不一致，造成包裝污染向不發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。</p><p>　　(3)綠色消費需求不足。綠色包裝作為綠色產(chǎn)品，由于技術(shù)含量高，研發(fā)成本較大等原因，較一般包裝價格高一些，這制約了它的大面積使用。據(jù)統(tǒng)計，目前我國綠色餐具年產(chǎn)量

54、大約60億只，其中80％出口美國、日本、新加坡等國。只有20％內(nèi)銷到鐵路航空運輸系統(tǒng)，在快餐業(yè)則難以推廣。這也影響了企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，難以形成規(guī)模經(jīng)濟。</p><p>　　(4)資金技術(shù)人才等投入不足。由于采用先進技術(shù)并受規(guī)模經(jīng)濟等因素制約，綠色包裝成本高，與傳統(tǒng)包裝相比尚無價格優(yōu)勢，故迫切需要資金扶持。同時，我國在包裝技術(shù)及管理上與發(fā)達國家還有差距，需要加快人才培養(yǎng)。</p><p>　

55、　5.基于綠色物流的綠色包裝建議</p><p>　　5.1大力推廣并開發(fā)新型的綠色包裝材料　　綠色包裝材料本身必須對人體無害，對生態(tài)環(huán)境不產(chǎn)生污染，且要易于回收利用，或是可以通過環(huán)境降解回歸自然。目前隨著技術(shù)的進步和人們通過對環(huán)境的深入理解開發(fā)出了很多綠色包裝材料。</p><p>　　5.1.1紙材料的廣泛利用</p><p>　　紙包裝材料不但資源豐富、

56、易回收，而且容易降解。因為廢紙的原料主要是天然植物纖維，在自然界會很快腐爛，不會造成污染環(huán)境，也可回收重新造紙。因此，與塑料、金屬、玻璃其它3大包裝相比，用LCA法進行量化評估，紙包裝是最有前途的綠色包裝材料之一。現(xiàn)在開發(fā)出新型紙材料有蜂窩紙板及制品和紙漿模塑制品。蜂窩紙板由于其材料消耗少、質(zhì)量輕、承重大、抗熱隔聲性能好、成本低等優(yōu)勢得到了普遍的重視，被認為是“以紙代木”的理想材料，在建材、包裝緩沖材料、家具、裝潢等領域都有廣泛的應用。

57、而紙漿模塑制品除具有質(zhì)輕、價廉、防震等優(yōu)點外，它還具有透氣性好，有利于生鮮物品的保鮮，現(xiàn)在紙材料被廣泛用于蛋品、水果、玻璃制品等易碎、易破、拍擠壓物品的周轉(zhuǎn)包裝上。</p><p>　　5.1.2可降解塑料 塑料以其耐用、輕量、易加工、價廉的特點風行世界。但是由于廢棄物不易回收，回收后不易分解，形成“白色污染”給世界帶來了巨大的威脅。可降解塑料既具有傳統(tǒng)塑料的功能和特性，又可以在完成使用壽命之后，通過陽光

58、中紫外光的作用或土壤和水中的微生物作用，在自然環(huán)境中分裂降解和還原，最終以無毒形式重新進入生態(tài)環(huán)境中，回歸大自然?？山到馑芰县S要分為合成光降解塑料、生物降解料(完全生物降解和不完全生物降解)、光／生物降解塑料和化學降解塑料(氧化降解、水降解)幾大類，現(xiàn)今開發(fā)較多的足光降解塑料、生物降解塑料、光／生物降解塑料。</p><p>　　5.1.3 輕量化的玻璃材料</p><p>　　玻璃因其本

59、身材料和制造技術(shù)的特點，可以制成形狀各異且晶瑩剔透的外包裝容器，有很強的美化商品的功能，而月．由于原料資源豐富且價格適中，被廣泛用于液體產(chǎn)品如酒類、味品、香水和化學試劑的包裝。輕量化方法是造型的簡單化和在保證強度的前提下薄壁化，具體的手法有調(diào)整玻璃的配方設計、輕量化結(jié)構(gòu)設計、運用優(yōu)化設計手段、采用強化工藝及技術(shù)等。</p><p>　　5.1.4可食性包裝材料</p><p>　　糖果包

60、裝上使用的糯米紙及包裝冰激凌的玉米烘烤包裝杯都是典型的可食性包裝。人工合成可食性包裝膜中比較成熟的是70年代已工業(yè)化的普魯蘭樹脂，它是無味、無臭、非結(jié)晶、無定形的白色粉末，可做食品包裝。其光澤、強度、耐折性能都比高鏈淀粉制得的薄膜好?！　‖F(xiàn)在一般采用的可食性包裝材料，已發(fā)展成具有多種功能性質(zhì)的，由多種生物大分子(蛋白質(zhì)、與多糖)和脂類制成的多組分食用膜。此種復合膜主要是通過不同分子間相互作用，形成的一種穩(wěn)定的乳狀液，然后干燥使溶劑揮發(fā)

61、而形成的薄膜，這種多孔的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)使薄膜具有一定的物理性能、機械性能和氣體滲透性能，因而在食品工業(yè)，尤其在果蔬保鮮方面，具有廣闊的應用前景?！　】墒秤媚さ闹圃旆椒ê芏?，可采用玉米醇溶蛋白，小麥面蘸蛋白，大豆分離蛋白，也可用海藻酸納、瓊脂等。圍內(nèi)外已上市的還有大豆蛋白包裝膜，用殼聚糖與月桂酸結(jié)合包裝水果、蔬菜的包裝膜，用豆渣為原料包裝快餐面，調(diào)味料的包裝等。</p><p>　　5.1.5綠色包裝印刷材料　　包裝

62、印刷現(xiàn)在在印刷中占據(jù)了相當?shù)氖袌龇蓊~。印刷油墨本身會含有對人體有害的成份，油墨中的溶劑揮發(fā)會造成的大氣污染和臭氣問題，排放清洗水性油墨的水造成的水質(zhì)污染等等。這些方面的問題都亟待解決。 </p><p>　　目前，環(huán)保油墨主要有：UV油墨、水性油墨、EB油墨和大豆油油墨等。UV油墨又稱紫外光干燥油墨，它在一定波長的紫外光照射下，能夠從液態(tài)變成固態(tài)，被稱為污染物排放幾乎為零的環(huán)保型油墨。水性油墨不含揮發(fā)性有機溶劑，

63、有利于節(jié)約石油資源，是新型的環(huán)保材料。還有存電子束照射下可以迅速固化EB油墨和美國研制的大豆油油墨都是新型的環(huán)保油墨?！　∫陨线@些環(huán)保型的包裝材料在工業(yè)生產(chǎn)應當大力推廣，作為產(chǎn)品包裝中的首選。同時我們還應根據(jù)需要制定環(huán)保材料的研發(fā)方案，積極研制開發(fā)新的綠色包裝材料。</p><p>　　5.1.6 妥善處理廢棄物　　包裝廢棄物的處理必須與綠色包裝材料的開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展，從保護環(huán)境和節(jié)約資源與能源的角度出發(fā)，最佳方

64、案還是回收處理。目前，回收包裝廢棄物最為有效的辦法是對垃圾進行分類收集和處理，德國、日本、美國等發(fā)達國家對包裝廢棄物的回收處理已規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化和商品化。　　從2O世紀末歐美國家和我國對包裝廢棄物回收情況的對比看，我國紙的回收率僅20％，玻璃約20％，塑料回收率約10％，金屬總的回收率更低。與此同時，隨著我國經(jīng)濟的快速增長，包裝制品的產(chǎn)量又呈上升趨勢。因此要認真解決包裝廢棄物的回收處理問題，具體措施：國家立法，從制度上限制和約束；建立專

65、業(yè)的回收處理公司；開發(fā)回收處理特別是回收再生技術(shù)。</p><p>　　5.1.7 積極與國際接軌，迎接市場的挑戰(zhàn)</p><p>　　首先要借鑒國外經(jīng)驗，實施包裝立法。目前，我國頒布的《固體廢棄物污染環(huán)境防治法》等有關(guān)法規(guī)，但尚無專門的包裝管理法規(guī)。雖然近年來陸續(xù)出臺了一些有關(guān)包裝的政策，但由于缺乏強制性的約束力，作用大，我們應加強與世界各國的交流與合作，借鑒這些同家的成功經(jīng)驗，并根據(jù)國

66、際上的發(fā)展動態(tài)制定政策。</p><p>　　其次加快綠色標志認證工作。我出口企業(yè)需要全面開展有關(guān)的綠色認證工作，推行環(huán)境標志制度。要積極推行ISO14000國際標準，通過建立、實施環(huán)境管理認證體系，從源頭上控制污染的產(chǎn)生，減少污染處理費用，給企業(yè)帶來綜合的社會和經(jīng)濟效益。同時還要積極實施環(huán)境標志產(chǎn)品制度，讓更多的出口商品在開展環(huán)境標準認證的基礎上，進一步取得發(fā)達舊家的環(huán)境標志，使更多的出口商品超越“綠色壁壘”，

67、獲得同級產(chǎn)品出口的通行證。</p><p><b>　　6.結(jié)論</b></p><p>　　理論和實踐都證明，無論從適應WTO要求以應對國際貿(mào)易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業(yè)自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業(yè)的根本發(fā)展方向，作為綠色物流重要環(huán)節(jié)的運輸包裝，必須是綠色包裝?；诰G色物流的綠色包裝，在其設計的初始，就在原材料的選擇、產(chǎn)品制造、使用和廢棄物的整個

68、生命周期，均符合生態(tài)環(huán)境保護的要求，符合4R1D原則，即：少耗材，可重復使用，可回收再利用，廢棄物可以降解。同時也符合綠色包裝管理的要求，包裝模數(shù)化、大型化，從而提高物流的各個環(huán)節(jié)的效率，實現(xiàn)物流全程綠色化。</p><p>　　綠色包裝能夠提高包裝材料的重復使用率，達到減少資源消耗，降低包裝廢棄物對環(huán)境的污染的目的。除了研制可回收再利用、可降解的綠色包裝材料之外，設計可重復使用的綠色包裝，對降低資源消耗，減少回

69、收處理成本具有更大的經(jīng)濟價值。可重復使用的包裝和集合包裝，是實現(xiàn)綠色運輸包裝的兩種基本方式。在運輸過程中，采用這兩種綠色運輸包裝方式，可以減少資源的消耗，節(jié)省包裝資源，減少包裝廢棄物污染，推動綠色包裝產(chǎn)業(yè)化，促進綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]周延美，張英．包裝物流概論，北京：化學工業(yè)出版社，2006：&

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