公路路基路面施工技術(shù)畢業(yè)論文

1、<p>　　公路路基路面施工技術(shù)</p><p>　　【摘要】在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。為了確保公路質(zhì)量，需在公路路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。本文從公路的路基基底處理技術(shù)和路面質(zhì)量控制技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行了概述?！　　娟P(guān)鍵詞】公路施工，路基基底處理，路面施工技術(shù)，養(yǎng)護(hù)，路面病害防治　 </p>&l

2、t;p>　　路基路面直接承受行駛車(chē)輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常根據(jù)車(chē)輛行駛的需要，選用優(yōu)質(zhì)材料建成。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)廣大道路工程科技工作者，從我國(guó)實(shí)際和建設(shè)需要出發(fā)，引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，深入研究并反復(fù)實(shí)踐，在路基路面工程建設(shè)和科學(xué)研究中，取得了許多項(xiàng)突破性成果。如地基土的工程分類(lèi)、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、高路堤修筑技術(shù)與

3、支擋技術(shù)、軟土地基穩(wěn)定技術(shù)、巖石路基爆破技術(shù)、路面使用性能與表面特性以及路面養(yǎng)護(hù)管理等。</p><p>　　公路的路基施工和路面施工是整個(gè)道路施工過(guò)程中的關(guān)鍵所在，關(guān)系到公路的質(zhì)量、運(yùn)行狀況和使用壽命等，如不引起高度重視，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生小康泛油、波浪、擁包、滑溜、裂縫、松散等病害，水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)生接縫的破壞和混凝土板本身的破壞等一系列問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)道路工程路基路面施工管理和質(zhì)量控制，是一項(xiàng)極其重要的任務(wù)

4、，本文從公路的路基基底處理技術(shù)、路面質(zhì)量控制技術(shù)和路面病害防治等方面進(jìn)行了概述?！　∫?、路基基底處理技術(shù)　　路基是公路的基礎(chǔ)，其施工技術(shù)好壞直接影響到路基的質(zhì)量和整條公路的施工質(zhì)量。近年來(lái)，在公路施工中往往因?yàn)橹T如濕陷性黃土、軟土路基、黃土路基等不良路基的影響而導(dǎo)致的道路工程質(zhì)量問(wèn)題，造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，并嚴(yán)重影響到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要綜合考慮當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、氣候和公路類(lèi)型等條件?！　?、準(zhǔn)備工作　　

5、在公路路基的填土與壓實(shí)階段開(kāi)始以前，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。材料選擇上，要選取滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技術(shù)上，要在施工前做好擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)，以確定該土樣是否能夠用于此地施工；其常用設(shè)備機(jī)械有推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓</p><p>　　3.3摻灰工藝　　在進(jìn)行摻灰工藝處理道路基底時(shí)，首要要對(duì)基底進(jìn)行清理，對(duì)地面附著物、樹(shù)根、草皮、垃圾等要移除清理；然后，待石灰到場(chǎng)后進(jìn)行材

6、料確認(rèn)；實(shí)行摻灰工藝以前要測(cè)量并放樣，架設(shè)控制樁以控制灰土的捕筑寬度和層數(shù)。在摻灰工藝的技術(shù)控制上，回填灰土要注意必須在場(chǎng)外充分拌合，避免生土團(tuán)和石灰窩現(xiàn)象的發(fā)生；另外，混合料中的最大粒徑要符合規(guī)范要求，壓實(shí)過(guò)程中要確保每一層的密實(shí)度?！　?.4沖擊碾壓技術(shù)　　沖擊碾壓施工前，要按設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)沖擊壓力的邊界實(shí)行測(cè)量放樣，確定壓實(shí)邊界；然后平整場(chǎng)地，做好場(chǎng)地的清潔工作及含水量檢測(cè)工作，對(duì)并碾壓前的密實(shí)程度和高程進(jìn)行測(cè)量記錄。施工過(guò)

7、程中，要確保對(duì)每個(gè)劃分好的區(qū)域采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，一般是在常規(guī)的壓實(shí)功后采用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓20遍，沉降量控制在2到5厘米，具體工程要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段確定。　　二、路面質(zhì)量控制技術(shù)　　路面質(zhì)量深刻關(guān)系到公路的行車(chē)質(zhì)量，原材料、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)和維護(hù)等都對(duì)道路質(zhì)量影響較大，需從各個(gè)技術(shù)方面做好細(xì)致工作。　　1、原材料的選擇　　1．1瀝青　　在現(xiàn)代公路的路面建設(shè)和施工中，公路多為瀝青路面，因此其主要原材料之</p>

8、<p>　　在公路的施工建設(shè)完成后，路面的養(yǎng)護(hù)階段同樣至關(guān)重要，且難度較大。對(duì)于公路路面的養(yǎng)護(hù)，重在日常養(yǎng)護(hù)，這需要制定詳細(xì)的規(guī)范和準(zhǔn)則，建立有效的管理機(jī)制，派專(zhuān)職人員每天上崗巡視，做好檢查和維修記錄。對(duì)于潛在安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，要引起高度重視，對(duì)于路面問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行維修上報(bào)，預(yù)防路面開(kāi)裂、深陷等系列問(wèn)題的發(fā)生。還要定期對(duì)公路的平整度、彎沉、抗滑力和車(chē)轍等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽樣調(diào)查檢測(cè)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和評(píng)價(jià)體系?！　×硗?，

9、缺陷責(zé)任期內(nèi)的公路維修養(yǎng)護(hù)，也是高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)重要階段。在公路建成通車(chē)的初期，路基會(huì)發(fā)生一定的沉降，施工質(zhì)量方面的缺陷一般在通車(chē)后一段時(shí)間內(nèi)會(huì)逐漸暴露，在建成通車(chē)后二年內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷由承包商負(fù)責(zé)維修，因此對(duì)公路的安全和使用要做好監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)，可以購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，組建養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)公路路面狀況的養(yǎng)護(hù)工作?！　」仿坊吐访媸┕ぜ夹g(shù)的有效運(yùn)用，對(duì)于公路的質(zhì)量、安全和使用壽命等均有較大影響，要在路基基底處理技術(shù)方面和路面質(zhì)

10、量控制技術(shù)方面深入研究，靈活運(yùn)用，并做好監(jiān)理養(yǎng)護(hù)工作，共同保證公路施工質(zhì)量?！　∪?、路面病害防治</p><p>　　1、瀝青路面的病害防治</p><p>　　路面破壞大體上可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是結(jié)構(gòu)性破壞，這是路面結(jié)構(gòu)的整體或其一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞，嚴(yán)重時(shí)已不能承受車(chē)輛的荷載；另一灰是功能性破壞，如由于路面的不平整或抗滑性能降低，使其不再具有預(yù)期功能。瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，

11、由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件的不同，病害的情況不一?，F(xiàn)將幾種常見(jiàn)問(wèn)題闡述如下。</p><p>　　1.1 泛油。它大多是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過(guò)多，待氣溫變暖之后，在行車(chē)作用下礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起?？梢愿鶕?jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以自治。</p><p>　　1.2 波浪。它是路面上形成

12、有規(guī)則的低洼和凸起變形。交叉口、停車(chē)站、陡坡躍路段行車(chē)水平力作用較大的地方，最易產(chǎn)生波浪變形。波浪變形的自治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需要熱拌瀝青混合料填平。</p><p>　　1.3 裂縫。瀝青路面裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂和網(wǎng)裂幾種。</p><p>　　對(duì)較小的縱縫和橫縫，一般采用灌入熱瀝青材料駕封閉處理。對(duì)較寬的裂縫，則采用堵塞瀝青

13、石屑混合料方法處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面自治。龜裂、網(wǎng)裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或徹底翻修。</p><p>　　1.4 松散。大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。松散的原因是采用的瀝青稠度偏低，黏結(jié)力差，用量偏少；或所用的礦料過(guò)濕、鋪撒不勻；或所有嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。自治方法是清除松散的瀝青面層，重新鋪設(shè)合格的面層材料，并予以壓實(shí)。</p><p>　

14、　1.5 啃邊。在行車(chē)作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小，這種現(xiàn)象稱(chēng)為啃邊。產(chǎn)生的原因是路面過(guò)窄，行車(chē)壓到路面邊緣而造成缺損，邊緣強(qiáng)度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣都會(huì)造成啃邊。對(duì)啃邊病害的自治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。有條件時(shí)設(shè)加寬路面基層到面層寬度外20~30公分。</p><p>　　2、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修</p><p>

15、　　2.1 填縫料的填補(bǔ)。填縫料常因高溫被擠出而失落，日久老化而失去彈性，因此，一般在冬季縫隙增寬時(shí)增補(bǔ)或更新填縫料，使縫隙填料保持飽滿不滲水，避免雜屑等不可壓縮的材料混入。</p><p>　　2.2 裂縫的修補(bǔ)。對(duì)較小裂縫，應(yīng)及時(shí)將裂縫內(nèi)的塵土清除干凈，再灌滿瀝青砂封縫；或用環(huán)氧樹(shù)脂膠結(jié)。對(duì)嚴(yán)重的裂縫，宜先將松動(dòng)部分鑿除并清理干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫壁，再填入瀝青砂搗實(shí)、熨平，并以細(xì)砂覆蓋。裂縫

16、的修補(bǔ)工作宜在秋末冬初縫隙較寬時(shí)進(jìn)行。</p><p>　　2.3 大面積磨損的處理。當(dāng)磨損、剝落面積較大時(shí)，可用堅(jiān)硬石料進(jìn)行雙層瀝青表面自治。黏層油應(yīng)用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多，以免剝落。對(duì)已磨光的路面，國(guó)外常輔上防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將路面割成小橫槽，以恢復(fù)抗滑力。</p><p>　　【參考文獻(xiàn)】　　1、陳濤、王云《連鹽高速公路瀝青路面質(zhì)量控制和新技術(shù)應(yīng)用》2006年11月20