電子商務(wù)畢業(yè)論文--b2c電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問題及對策探討

1、<p>　　學(xué)校代碼：10410</p><p><b>　　序 號：</b></p><p>　　本 科 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　題目： B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問題及對策探討 </p><p>　　摘要：自B2C電子商務(wù)網(wǎng)站在我國發(fā)展以來，一直以突飛猛進(jìn)的速度在發(fā)展壯大，然而過去普

2、遍采用的與第三方物流企業(yè)合作的方式已不能再滿足逐漸壯大的網(wǎng)購市場，物流問題逐漸顯現(xiàn)，所以越來越多的B2C電子商務(wù)企業(yè)開始投入巨資自建物流體系，自建物流似乎成了電商之間一個(gè)新的競爭領(lǐng)域，然而對于自建物流是否適合B2C電子商務(wù)企業(yè)，又存在著不同的呼聲，因?yàn)樽越ㄎ锪饕泊嬖谝恍﹩栴}。本文通過介紹B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展過程中的物流問題引出自建物流的興起及其出現(xiàn)的問題。</p><p>　　關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù) 自建物流

3、SWOT分析</p><p>　　Abstract: the B2C e-commerce sites in China's development, has been to of breakneck speed in development and expansion, however the past widely adopted and the third party logistics enter

4、prise cooperation way can no longer meet gradually and expansion of the e-commerce market, logistics problems emerge, so more and more B2C e-commerce invested enterprise to build logistics system, from constructs the log

5、istics business seems to be an electric field between a new competition, however, to build lo</p><p>　　Keywords: B2C e-commerce self-built logistics SWOT analysis</p><p><b>　　前言1</b>

6、;</p><p>　　1 研究問題及基本概念1</p><p>　　1.1 研究問題1</p><p>　　1.2 基本概念1</p><p>　　2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題2</p><p>　　2.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p>　

7、　2.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問題2</p><p>　　2.2.1 資金供應(yīng)不足2</p><p>　　2.2.2 物流配送點(diǎn)布局難管理3</p><p>　　2.2.3 物流倉庫土地難尋3</p><p>　　2.2.4 物流人才缺乏3</p><p>　　3 針對我國B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物

8、流的SWOT分析4</p><p>　　3.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的strengths（優(yōu)勢）4</p><p>　　3.1.1掌握物流控制權(quán)，提高競爭力4</p><p>　　3.1.2降低交易成本4</p><p>　　3.1.3避免企業(yè)的商業(yè)秘密泄露，保護(hù)企業(yè)的經(jīng)營安全5</p><p>　　3

9、.1.4充分利用B2C電子商務(wù)企業(yè)現(xiàn)有資源，創(chuàng)造新的利潤點(diǎn)5</p><p>　　3.1.5提升企業(yè)企業(yè)品牌形象，提高顧客滿意度6</p><p>　　3.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的weaknesses（劣勢）6</p><p>　　3.2.1前期投資巨大，影響企業(yè)的資金鏈6</p><p>　　3.2.2業(yè)務(wù)分散，增加企業(yè)管理

10、難度7</p><p>　　3.2.3物流人才匱乏7</p><p>　　3.2.4規(guī)模有限，專業(yè)化程度不高7</p><p>　　3.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的opportunities(機(jī)會)7</p><p>　　3.3.1電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長7</p><p>　　3.3.2 物流信息技術(shù)的成熟

11、8</p><p>　　3.3.3 國家政策的支持8</p><p>　　3.4 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的threats（威脅）8</p><p>　　4 電子商務(wù)企業(yè)自建物流的對策9</p><p>　　4.1 發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機(jī)遇9</p><p>　　4.2 彌補(bǔ)劣勢，應(yīng)對威脅9</p>

12、<p><b>　　5 結(jié)束語10</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，B2C電子商務(wù)企業(yè)近年來如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，特別是團(tuán)購潮的出現(xiàn)更加劇了電子商務(wù)企業(yè)之間激烈競爭，而每至春節(jié)物流配送頻繁爆倉癱瘓的情況越來越顯現(xiàn)出來，傳統(tǒng)的第三方物流配送體系與不斷發(fā)展的電子商務(wù)的需要差距越

13、發(fā)明顯，于是眾多B2C電子商務(wù)企業(yè)開始投入巨資自建物流配送體系，以掌握自己的倉儲與配送，從京東商城到凡客誠品，再到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，短短幾年時(shí)間，占據(jù)B2C電子商務(wù)網(wǎng)購市場份額前10位的企業(yè)中，幾乎都在籌劃自建物流或擴(kuò)大及完善物流配送體系。</p><p>　　1 研究問題及基本概念</p><p><b>　　1.1 研究問題</b></p><p>

14、;　　本文主要是從B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問題出發(fā)，參考中國電子商務(wù)中心的《2011年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》及中國互聯(lián)網(wǎng)中心的《2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場研究報(bào)告》中的數(shù)據(jù)及分析，通過SWOT的分析方法，研究B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流產(chǎn)生的問題及原因，并提出完善自建物流問題的對策。</p><p><b>　　1.2 基本概念</b></p><p&

15、gt;　　B2C即business to custom的簡稱，也就是企業(yè)到客戶，是指利用因特網(wǎng)進(jìn)行全部的貿(mào)易活動，即在網(wǎng)上將信息流、資金流、商流和部分的物流完整地實(shí)現(xiàn)連接，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購物環(huán)境——網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物、在網(wǎng)上支付，企業(yè)通過物流將商品送到消費(fèi)者手中，以及承諾商品的售后這一系列過程。</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就是指企業(yè)根據(jù)發(fā)展需求，為了彌補(bǔ)配

16、套物流的短板而由企業(yè)自行建立的物流體系，為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。</p><p>　　2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題</p><p>　　2.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　近年來，隨著我國電

17、子商務(wù)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長，一場席卷全國的商貿(mào)企業(yè)物流競賽全面鋪開。從最初的租用小型倉庫，到自建配送體系甚至大型物流中心。一時(shí)間，以電子商務(wù)大鱷為先鋒的物流倉儲業(yè)新一輪大發(fā)展似乎就要到來。包括亞馬遜、京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)、凡客、蘇寧等主要的網(wǎng)上零售商均已加入自建物流。而一些規(guī)模較小的在線零售企業(yè)如走秀網(wǎng)、馬薩瑪索等由于預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)快速增長，也提前布局自建物流倉儲。</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)中最早涉及自建物流的是

18、卓越亞馬遜，自2004年完成對卓越網(wǎng)的收購后，其獨(dú)特的物流配送體系開創(chuàng)了自建物流的先河，同時(shí)也是現(xiàn)今為數(shù)不多的全場免運(yùn)費(fèi)的購物網(wǎng)站。凡客vancl在2008年成立如風(fēng)達(dá)快遞公司，到現(xiàn)今開通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個(gè)站點(diǎn)。承接單量配額由原來的不到10%，至近日達(dá)到近60%，一般低于99元需要收取5元運(yùn)費(fèi)。京東也從2009年開始投資2000萬成立獨(dú)立的物流公司—上海圓邁快遞公司，開始自建物流體系，在北京、上海、廣州

19、、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經(jīng)覆蓋了40余個(gè)城市，計(jì)劃到2010年底將增至60~80個(gè)城市。京東網(wǎng)上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業(yè)務(wù)量是通過自建物流完成的。從今年2011年11月中旬開始，京東物流也不在是免運(yùn)費(fèi)時(shí)代了，低于39元將收取5元的運(yùn)費(fèi)。今年電子商務(wù)行業(yè)中的領(lǐng)頭羊淘寶網(wǎng)如今也在尋求轉(zhuǎn)型，打算投入巨資200億建設(shè)全國大物流計(jì)劃，以加強(qiáng)對自身物流的控制。</p><p>　　B2

20、C網(wǎng)購市場所占份額最大的幾家都開始建設(shè)了自己的物流體系，雖然剛剛起步，但是發(fā)展卻很迅速，逐漸將外包的業(yè)務(wù)納入自有物流體系中。</p><p>　　2.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問題</p><p>　　2.2.1 資金供應(yīng)不足</p><p>　　如今B2C各大電子商務(wù)企業(yè)都表示對自建物流需要投入的資金有壓力，而這些電子商務(wù)企業(yè)大多靠融資而來的錢去投資物流

21、體系，自建物流的發(fā)展依賴于所獲得的資本投資，企業(yè)自身根本無力承擔(dān)起如此巨額的資金壓力，所以一旦停止了資金的供應(yīng)，自建物流的發(fā)展將大受影響。</p><p>　　2.2.2 物流配送點(diǎn)布局難管理</p><p>　　在建設(shè)自有物流配送體系過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些地方配送點(diǎn)出現(xiàn)爆倉，一些配送點(diǎn)不足及有些地方配送資源浪費(fèi)現(xiàn)象，自建物流剛剛起步，各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都正在加緊擴(kuò)展自身的物流配送覆蓋范圍，企

22、業(yè)由于缺少專業(yè)化的物流管理，對于物流配送的整體布局難于管理。</p><p>　　2.2.3 物流倉庫土地難尋</p><p>　　電子商務(wù)的爆發(fā)，帶火了整個(gè)物流行業(yè)。然而，成倍激增的網(wǎng)購訂單也讓物流業(yè)的短板暴露無遺，其中倉儲環(huán)節(jié)正是目前物流體系的最大瓶頸。隨著京東商城宣布，其第三輪融資獲得的15億美元資金大部分將投向自建物流，以及阿里巴巴要斥資千億元大規(guī)模建設(shè)物流體系，幾乎所有熱點(diǎn)城市均

23、出現(xiàn)了一庫難求、租金跳漲等庫荒現(xiàn)象。中國的倉庫整體已供不應(yīng)求，很多貨物只能儲備在露天貨場，或是不合格的簡易庫房之中。中國倉儲協(xié)會公布的《全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)》顯示，2010年，全國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米，實(shí)有倉庫面積為5.5億平方米。各個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)在不斷發(fā)展物流的同時(shí)不得不面臨這個(gè)倉儲的大問題。</p><p>　　3 針對我國B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的SWOT分析</p>&

24、lt;p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)在提出自建物流的同時(shí)，亦有很多對于應(yīng)不應(yīng)該自建物流的爭論，因?yàn)閷τ陔娮由虅?wù)來說，物流是一個(gè)陌生的行業(yè)，同時(shí)自建物流也存在一系列的問題，下面將通過SWOT分析方法分析自建物流出現(xiàn)的問題，我們必須要意識到其所具有的優(yōu)勢，規(guī)避劣勢，正確認(rèn)識自建物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。</p><p>　　SWOT分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出其中的優(yōu)勢，劣勢及

25、核心競爭力所在。其中，S表示strengths（優(yōu)勢），W表示weaknesses（劣勢），O表示opportunities(機(jī)會)，T表示threats（威脅），其中，S，W是內(nèi)部因素，O，T是外部因素。</p><p>　　3.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的strengths（優(yōu)勢）</p><p>　　3.1.1 掌握物流控制權(quán)，提高競爭力</p><p>

26、　　自營物流模式由于主要是企業(yè)自己經(jīng)營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過程進(jìn)行有效控制。對于企業(yè)內(nèi)部的采購，制造和銷售配送活動的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)品的性能，規(guī)格，供應(yīng)商及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身可以掌握最詳盡的資料，便于及時(shí)了解客戶的需求信息，解決物流管理過程中出現(xiàn)的問題，隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。同時(shí)物流管理人員絕大多數(shù)是本企業(yè)人員，管理方便。物流管理人員和其他部門溝通容易，信息渠道暢通，為搞好物流提供了良好的環(huán)境。</p>

27、<p>　　3.1.2 降低交易成本</p><p>　　從理論上來講， 電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司合作，因享受專業(yè)化帶來的好處，應(yīng)該是比依靠自身自建物流更節(jié)約成本的，但是，由于目前國內(nèi)第三方物流發(fā)展較落后，B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這種物流模式往往是高成本的，這種高成本體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，與眾多第三方物流合作帶來的管理與交易成本電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍通常很大，覆蓋全國甚至境外，但是，相比較而言

28、，業(yè)務(wù)覆蓋全國，能夠提供一體化綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，在國內(nèi)卻是少之又少。B2C電子商務(wù)企業(yè)被迫與眾多第三方物流企業(yè)合作，不可避免地會造成較高的交易成本和管理成本。其次，中間環(huán)節(jié)增加提高配送成本，眾多的物流服務(wù)商各自獨(dú)立彼此之間缺少有效的銜接，隨時(shí)可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂，因而，貨物發(fā)生丟失和毀損的概率上升，尤其在跨越省界，城市時(shí)，可能需要經(jīng)由多個(gè)不同的第三方物流服務(wù)商才能最終送到顧客手中，因此，也會由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送

29、成本，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流則可以避免上述問題，實(shí)踐證明，一旦物流體系建成，其所帶來的成本節(jié)約效益是立竿見影的。2009 年，京東商城投資2000 萬元建立自有快遞公司，目的就是提高上海及華東地區(qū)乃至全國的配送速度</p><p>　　3.1.3 避免企業(yè)的商業(yè)秘密泄露，保護(hù)企業(yè)的經(jīng)營安全</p><p>　　任何一個(gè)企業(yè)都有自己經(jīng)營的核心商業(yè)機(jī)密，這也是企業(yè)能在激烈的市場競爭中生存的主

30、要原因，從產(chǎn)品的研發(fā)，設(shè)計(jì)，到原材料的采購（渠道，價(jià)格），再到產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品的銷售等等，這些都包含了企業(yè)的核心技術(shù)，所以一般企業(yè)都會對這些采取保密的手段。而如果企業(yè)把物流配送外包給第三方物流，特別是如果將第三方物流引到其原料采購等內(nèi)部環(huán)節(jié)的時(shí)候，企業(yè)的基本運(yùn)營情況和技術(shù)就不可避免的向第三方公開。而一般與同一個(gè)第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)是很多的，且他們很多都是競爭對手，這樣就難免會將企業(yè)的商業(yè)秘密通過這種合作的方式泄露給

31、競爭對手，影響企業(yè)的競爭力。因此企業(yè)通過自建物流系統(tǒng)，對于保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，維護(hù)企業(yè)企業(yè)的安全發(fā)展有重大意義。</p><p>　　3.1.4充分利用B2C電子商務(wù)企業(yè)現(xiàn)有資源，創(chuàng)造新的利潤點(diǎn)</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)大部分一般都建有自己的倉儲配送中心，同時(shí)在采購，出貨環(huán)節(jié)時(shí)也配送眾多熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的物流管理與作業(yè)人員。在我國3PL尚不成熟的情況下，企業(yè)選擇自建物流的

32、模式，可以充分利用企業(yè)這些原有的物流資源，減少自建物流的資金投入，帶動資金流轉(zhuǎn)。同時(shí)，自建物流在降低成本的同時(shí)，為企業(yè)增加了新的利潤，在自建物流配送體系滿足自己的同時(shí)也可以承擔(dān)其他企業(yè)的物流配送任務(wù)，充當(dāng)?shù)谌轿锪鞯淖饔茫瑸槠髽I(yè)開辟新的利潤源泉。</p><p>　　3.1.5提升企業(yè)企業(yè)品牌形象，提高顧客滿意度</p><p>　　CNNIC《報(bào)告》顯示， 2010年，對網(wǎng)絡(luò)購物整體表示

33、滿意的用戶達(dá)到86.2%，較2009年增加6.8個(gè)百分點(diǎn)，滿意度的提升表明網(wǎng)絡(luò)購物整體質(zhì)量在持續(xù)優(yōu)化。但是，仍有18.5%的網(wǎng)購用戶最近半年有過不滿意的網(wǎng)購經(jīng)歷，不滿意的原因主要集中在商品品質(zhì)和配送環(huán)節(jié)。其中，由于商品與圖片不一致造成不滿意的用戶最多，達(dá)到35.7%；其次是偽劣殘損物品，有26.7%；由于送貨時(shí)間太長造成的消費(fèi)者不滿意也達(dá)到了12.3%。有5%的不滿意用戶是由于送貨時(shí)貨物丟失或損壞，3.6%的用戶是由于快遞人員態(tài)度不好。

34、網(wǎng)購服務(wù)仍需要在提升商品品質(zhì)和配送質(zhì)量方面深耕細(xì)作。因此，自建物流可以讓不滿意度最高的由于商品與圖片不一致的用戶及時(shí)更換商品或退貨，及時(shí)消除消費(fèi)者購物的不愉快，同時(shí)可以加快送貨時(shí)間，減少貨物丟失或損壞的情況，而且快遞人員由于是本公司的員工，經(jīng)過專業(yè)的企業(yè)文化培訓(xùn)，可以提升快遞人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，讓消費(fèi)者感覺到企業(yè)的優(yōu)秀文化。</p><p>　　3.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的weaknesses（劣勢）<

35、/p><p>　　3.2.1前期投資巨大，影響企業(yè)的資金鏈</p><p>　　由于自建物流是一個(gè)需要巨大資金投入的項(xiàng)目，對于任何一個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，擁有一支自己的配送隊(duì)伍都會是一筆龐大的開銷，物流所需要很多專業(yè)設(shè)備及專業(yè)人才，這將增加企業(yè)的資金壓力，同時(shí)，企業(yè)自建物流后的設(shè)備更新與維護(hù)，人才的挖掘，都需要企業(yè)花費(fèi)不少的資本在上面。由于B2C電子商務(wù)企業(yè)對資金的流動性要求較高，需要高效

36、率的資金供應(yīng)鏈來更新產(chǎn)品和擴(kuò)大市場，而自建物流必將占據(jù)企業(yè)大量的流動資金，這將影響企業(yè)在其他經(jīng)營環(huán)節(jié)方面的投入，降低企業(yè)的競爭力。</p><p>　　3.2.2業(yè)務(wù)分散，增加企業(yè)管理難度。</p><p>　　在自建物流之前，大部分B2C電子商務(wù)企業(yè)都只是把物流作為一個(gè)后勤部門，只負(fù)責(zé)簡單的物流活動，這并非一個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)所擅長的事，在這種情況下，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就等于使

37、企業(yè)向一個(gè)新的領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)活動，這和企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是兩個(gè)不同的行業(yè)，所以對于企業(yè)管理者來說，將要花費(fèi)很多的時(shí)間，精力和資源去從事這個(gè)跨行業(yè)的物流業(yè)務(wù)，由于不擅長，更容易在決策上產(chǎn)生一些問題，這同時(shí)也將影響企業(yè)的主營業(yè)務(wù)。</p><p>　　3.2.3物流人才匱乏</p><p>　　在國內(nèi)3PL尚不成熟的情況下，專業(yè)的物流院校很少，每年輸送的物流人才數(shù)量少，導(dǎo)致專業(yè)的物流人才比較缺乏，而

38、國內(nèi)逐漸發(fā)展起來的物流行業(yè)對物流人才需求量大，這將使得企業(yè)想挖掘?qū)I(yè)的物流人才比較困難。B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流除原有的物流人力資源外，還需要大量的物流管理，配送人才，物流人才的缺乏將對企業(yè)的自建物流產(chǎn)生重大的影響。</p><p>　　3.2.4規(guī)模有限，專業(yè)化程度不高</p><p>　　在現(xiàn)有國內(nèi)B2C電子商務(wù)市場中，企業(yè)總體所占網(wǎng)購市場的份額還是較低，由于物流行業(yè)對規(guī)模的要求很高

39、，大規(guī)模才能降低成本，對于規(guī)模不大的企業(yè)來說，其銷售量有限，采用自建物流，將不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力也將下降，同時(shí)，剛起步的自建物流專業(yè)化也較低，這對于企業(yè)的產(chǎn)品售后將帶來一些負(fù)面影響。</p><p>　　3.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的opportunities(機(jī)會)</p><p>　　3.3.1電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長 </p&

40、gt;<p>　　近年來網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)購用戶的增加使得電子商務(wù)網(wǎng)購市場的爆發(fā)式增加，為B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展壯大提供了必要的保證， 隨著企業(yè)規(guī)模的不斷增長，銷售額的擴(kuò)大，B2C電子商務(wù)企業(yè)對物流的依賴性逐漸增強(qiáng)，而外包給第三方物流企業(yè)將使B2C電子商務(wù)企業(yè)對第三方物流企業(yè)的依賴性過大，甚至失去企業(yè)經(jīng)營的自主權(quán)，這時(shí)自建物流的產(chǎn)生就成為必要，即能逐漸滿足自建物流所需的業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)也能解決對物流的依賴性問題。</

41、p><p>　　3.3.2 物流信息技術(shù)的成熟</p><p>　　自建物流是一項(xiàng)復(fù)雜的項(xiàng)目，不僅要求有足夠的資金投入，同時(shí)還要求有完善的物流信息技術(shù)的支持。如今，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流信息技術(shù)在逐漸完善，如條碼識別技術(shù)的成熟，EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及電子訂貨系統(tǒng)的完善等等，這對于自建物流體系的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。</p><p&

42、gt;　　3.3.3 國家政策的支持</p><p>　　2010年2月25日，商務(wù)部新聞發(fā)言人透露，2010年商務(wù)部將以加強(qiáng)流通體系建設(shè)為重點(diǎn)，“培育一批實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)購物企業(yè)，建設(shè)交易商品豐富、服務(wù)內(nèi)容多樣的新型商業(yè)網(wǎng)站，大力發(fā)展服裝、家電、家居裝潢、圖書音像等適宜網(wǎng)上交易的商品銷售及物流配送”。有了國家政策的支持，對于B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流是一種優(yōu)勢資源。</p><p&

43、gt;　　3.4 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的threats（威脅）</p><p>　　據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止2011年6月，網(wǎng)絡(luò)購物快遞規(guī)模達(dá)11340家，2011年快遞企業(yè)數(shù)量將會繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)達(dá)到10430家。網(wǎng)購快遞企業(yè)雖然在逐漸減少，但是卻越來越規(guī)范，而且很多快遞企業(yè)的公司規(guī)模經(jīng)過兼并整合后越來越大，目前全國范圍內(nèi)擁有一定知名度的快遞企業(yè)25家左右。據(jù)行內(nèi)人士預(yù)測，到“十二五”末期，

44、我國全國性快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)百億目標(biāo)的有望在8家左右。以后快遞行業(yè)的競爭將越來越大，而物流需要的是規(guī)模效應(yīng)，只有足夠大的訂單量才能養(yǎng)活物流企業(yè)，這對于自建物流的B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，將會是巨大的威脅。</p><p>　　通過對B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的SWOT分析，我認(rèn)為企業(yè)在自建物流方面還是有很大的發(fā)展前景，整體來說優(yōu)勢比較明顯，特別是在現(xiàn)在第三方物流企業(yè)尚未發(fā)展完善的情況下，企業(yè)需要這樣一個(gè)更加完善的可控性強(qiáng)

45、的物流配送體系來支撐整個(gè)公司更好的發(fā)展壯大。</p><p>　　4.電子商務(wù)企業(yè)自建物流的對策</p><p>　　4.1發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機(jī)遇</p><p>　　首先，要充分利用日漸成熟的物流信息技術(shù)，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展的分析預(yù)測與控制。物流行業(yè)對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說是個(gè)不熟悉的行業(yè)，如今跨行業(yè)的經(jīng)營對電子商務(wù)企業(yè)本身來說應(yīng)該會有所影響，特別是在專業(yè)化方面，

46、因此會造成管理物流配送難的問題。所以電子商務(wù)企業(yè)要解決這個(gè)問題就需要加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，及自身對業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展的分析，合理的安排各地物流配送點(diǎn)的布局，有效的實(shí)現(xiàn)資源合理配置，將自建的物流打造成一個(gè)專業(yè)的物流平臺。</p><p>　　其次，充分利用國家政策的支持，與政府合作，降低土地成本。物流的建設(shè)發(fā)展離不開倉儲這個(gè)中心環(huán)節(jié)，而物流倉庫土地由于所需面積大，適合條件的地少，同時(shí)電商之間爭奪激烈，成本也不斷的上升，

47、這對于自建物流的發(fā)展是一個(gè)阻礙?，F(xiàn)在國家有政策在支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，我認(rèn)為B2C電子商務(wù)企業(yè)可以和一些當(dāng)?shù)卣块T合作開發(fā)物流倉庫業(yè)務(wù)，這樣既能降低企業(yè)的成本，也能推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。</p><p>　　4.2彌補(bǔ)劣勢，應(yīng)對威脅</p><p>　　首先，增加融資規(guī)模，引入外來資金。從自建物流的這些電子商務(wù)企業(yè)來看，每一次物流的提速都離不開資本在背后的推動，如風(fēng)投和上市融資等等。根

48、據(jù)易觀咨詢最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市融資2.33億美元，更早之前，麥考林上市融資1.2917億美元，加上風(fēng)投2010年B2C電子商務(wù)行業(yè)融資達(dá)10億美元，正是有這些資本，自建物流才會發(fā)展的如此迅速。雖然電子商務(wù)行業(yè)目前大部分尚處于虧損狀態(tài)，競爭激烈，所以要想不斷的發(fā)展規(guī)模，就離不開資本大鱷的支持，但同時(shí)電子商務(wù)行業(yè)也是一個(gè)很有發(fā)展前景的行業(yè)，所以才會有不斷的資本流入，投資者看到的是電子商務(wù)的未來。因此，要解決自建物流資

49、金難題，不斷完善物流體系，就需要更加多的融資，通過上市發(fā)行股票或者與吸引風(fēng)投的投資。</p><p>　　其次，大力扶持物流專業(yè)院校的發(fā)展。目前國內(nèi)物流專業(yè)院校較少，因此每年輸出的物流專業(yè)人才有限，而物流崗位的缺口卻越來越大，這將直接制約電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展。所以要解決這個(gè)問題，企業(yè)應(yīng)該大力扶持物流專業(yè)院校的發(fā)展，企業(yè)可以與物流專業(yè)院校，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等達(dá)成互動的關(guān)系，在專業(yè)院校設(shè)立專業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金，以及和學(xué)校等機(jī)構(gòu)簽

50、訂校企合作協(xié)議，將企業(yè)作為學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，讓其物流專業(yè)的學(xué)生定期到企業(yè)實(shí)習(xí)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，這樣不但為企業(yè)做宣傳，同時(shí)也為企業(yè)以后的人才吸納打下了基礎(chǔ)。</p><p><b>　　5 結(jié)束語</b></p><p>　　本文通過對B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的問題進(jìn)行分析，提出了一系列改善措施，對于現(xiàn)在自建物流企業(yè)來說有一定的參考價(jià)值，雖然B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物

51、流模式剛剛起步，但是通過自建物流的優(yōu)勢，劣勢，機(jī)會，威脅這四方面的分析我覺得自建物流在我國第三方物流體系尚未完善且存在送貨速度慢，服務(wù)態(tài)度差等等眾多問題的大環(huán)境下，應(yīng)該是很有發(fā)展的，自建物流能夠大幅度提升顧客滿意度，為企業(yè)帶來更好的口碑，同時(shí)也極大的提高了B2C電子商務(wù)的競爭力。當(dāng)然，在目前B2C電子商務(wù)企業(yè)普遍尚未盈利，仍處于成長期初期，所以對于自建物流這種需要大量資金投入的配送模式來說，需要一定的時(shí)間逐漸完善，配送范圍由小到大，由大

52、城市逐漸向中小城市發(fā)展。我們現(xiàn)今自建物流模式的B2C電子商務(wù)企業(yè)雖然不少，但是由于我國網(wǎng)購訂單大部分集中在大中城市，小城市及一些偏遠(yuǎn)地區(qū)訂單量少的現(xiàn)狀，所以現(xiàn)在的B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流并不能到達(dá)這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，通常還是采用外包給其他快遞公司的模式，不過我相信這只是一個(gè)過渡時(shí)期，隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，等到B2C電子商務(wù)企業(yè)更加完善，網(wǎng)購市場不斷擴(kuò)大的情況下，完全的由企業(yè)自建物流掌握配送將在不久的將來實(shí)現(xiàn)。</p><p

53、><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1中國電子商務(wù)研究中心.2011年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告.2011-8-1.</p><p>　　2中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心. 2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場研究報(bào)告.2011-2.</p><p>　　3中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心.2010年中國 B2C垂直商品網(wǎng)絡(luò)購物用戶研究報(bào)告.2011-2

54、.</p><p>　　4郭彥合.京東自建物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn).信息與電腦 ,2011-2.</p><p>　　5李黎.京東商城：決勝供應(yīng)鏈.中國知網(wǎng).2009-12-5.</p><p>　　6羅添. B2C企業(yè)自建物流渠道將成趨勢[N].北京商報(bào), 2009 .</p><p>　　7包立軍，章?lián)P，李旺彥.我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”

55、問題及對策. 商業(yè)現(xiàn)代化.2007-6.</p><p>　　8陳巖,王廣偉.電子商務(wù)環(huán)境中的 B2C物流配送模式研究.遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2006-9</p><p>　　9張玉紅,于冠華. B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的原因及利弊分析[J]商業(yè)時(shí)代, 2010-7.</p><p>　　10李遠(yuǎn)方. 網(wǎng)上商城自建物流重金“療傷”[N.]中國商報(bào), 2010

56、 .</p><p>　　11吳篁,張栒菁. B2C物流進(jìn)化三部曲[J]中國商貿(mào), 2009.</p><p>　　12陶海蓉. B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇研究[J]中小企業(yè)管理與科技(下旬刊), 2009.</p><p>　　13張莉,張升. 受制于人還是自力更生——B2C企業(yè)自建物流趨勢分析 [J]產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2011-2.</p>