業(yè)務(wù)分析書(shū)-軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求分冊(cè)

1、<p>　　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)</p><p><b>　　業(yè)務(wù)分析書(shū)</b></p><p><b>　?。ㄐ枨蠓謨?cè)）</b></p><p><b>　　VER 0.1</b></p><p>　　項(xiàng)目代碼：MCS-8500</p><p&g

2、t;<b>　　一些思考</b></p><p>　　把平時(shí)討論時(shí)、思考時(shí)閃現(xiàn)的某個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)記錄下來(lái)，納入到PPT文檔中。</p><p>　　PPT編寫(xiě)指導(dǎo)思想：</p><p>　　南瑞科技向國(guó)調(diào)保護(hù)處匯報(bào)的思想是針對(duì)保護(hù)信息系統(tǒng)的，我們?nèi)糇鲈俅螀R報(bào)，首先是至少包含這個(gè)概念，其次要再多些內(nèi)容，更為重要的是要有亮點(diǎn)，否則難以吸引觀(guān)眾。</

3、p><p><b>　　參考資料：</b></p><p>　　《智能變電站監(jiān)控系統(tǒng)功能透視化關(guān)鍵技術(shù)研究》</p><p>　　本文是與浙江臺(tái)州局合作編寫(xiě)的，許偉國(guó)極力推薦的前瞻性研究技術(shù)。</p><p>　　閱讀黃利軍《解決方案》時(shí)的思考：</p><p>　　首先平臺(tái)到底選用MUS-8500還

4、是PICS-8000，或者是綜合體。要結(jié)合需求進(jìn)行評(píng)估，比對(duì)，做出詳細(xì)的比對(duì)后，給領(lǐng)導(dǎo)提供決策參考。</p><p>　　BAS系統(tǒng)，按照李工的說(shuō)法，對(duì)控制的功能要求高，MUS平臺(tái)里，控制僅支持單實(shí)例，是一個(gè)缺陷，不知道PICS如何；</p><p>　　要梳理需求出來(lái)，分別針對(duì)PSCADA、BAS等系統(tǒng)，確定具體的功能要求、性能要求、容量要求，然后再結(jié)合需求來(lái)評(píng)估平臺(tái)的支撐滿(mǎn)足度。<

5、;/p><p>　　文檔中，PSCADA、FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）、QM（氣體自動(dòng)滅火報(bào)警主機(jī)）、PSD（屏蔽門(mén)系統(tǒng)）、FG（防淹防護(hù)門(mén)系統(tǒng)）、ATS（信號(hào)系統(tǒng)）等等子系統(tǒng)，都會(huì)有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電纜接入至ISCS交換機(jī)，至ISCS系統(tǒng)的，這些子系統(tǒng)分別部署在什么物理位置，是直接上ISCS，還是類(lèi)似變電站的模式，先每個(gè)小區(qū)域一個(gè)子站，子站統(tǒng)一接入其他子系統(tǒng)，再由子站接入主站？</p><p>　　以電力

6、監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA為例，設(shè)立在變電所。但又說(shuō)接口位置是：2座中心變電站、20座車(chē)站、1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)，這24個(gè)接口處都要部署PSCADA嗎？</p><p>　　鄭州1號(hào)線(xiàn)投標(biāo)方案研究：</p><p><b>　　招標(biāo)簡(jiǎn)述</b></p><p>　　ISCS、ACS、BAS、PSCADA</p><p>　　

7、投標(biāo)人資格：獨(dú)立投標(biāo)或聯(lián)合體投標(biāo)（最多兩家企業(yè)，牽頭方至少負(fù)責(zé)ISCS集成），在國(guó)內(nèi)近8年有工程業(yè)績(jī)</p><p>　　需提供綜合監(jiān)控如阿年制造商對(duì)本項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)授權(quán)書(shū)（自行開(kāi)發(fā)的，應(yīng)提供國(guó)家版權(quán)局頒發(fā)的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書(shū)）</p><p>　　投標(biāo)人項(xiàng)目組織及人員要求：</p><p>　　投標(biāo)人在履行合同期間，應(yīng)設(shè)置工程服務(wù)的專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目事宜。組

8、織機(jī)構(gòu)中至少設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人（至少包括ISCS、PSCADA、BAS、ACS專(zhuān)業(yè)）、軟件開(kāi)發(fā)工程師、調(diào)試工程師等，相關(guān)人員全職服務(wù)于本項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在鄭州的時(shí)間不得少于22天/月。</p><p>　　在合同執(zhí)行期間為本系統(tǒng)工程配置不少于18名技術(shù)人員（12名工程師以上）常駐鄭州開(kāi)展工作，在鄭州時(shí)間不少于25天/月。</p><p>　　從設(shè)備安

9、裝到調(diào)試結(jié)束，本項(xiàng)目機(jī)構(gòu)至少應(yīng)有24名技術(shù)人員（16名工程師以上）常駐鄭州，不少于28天/月，以確保系統(tǒng)如期開(kāi)通（應(yīng)詳細(xì)列出軟件部分人員配備）。</p><p>　　綜合監(jiān)控系統(tǒng)中主要設(shè)備（服務(wù)器、交換機(jī)、UPS、FEP）要提供相關(guān)證明文件，提供ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)。</p><p>　　具備美國(guó)SEI（美國(guó)軟件工程研究院）頒發(fā)的CMMI三級(jí)或三級(jí)以上認(rèn)證證書(shū)。&l

10、t;/p><p>　　提供有效的工業(yè)和信息化部或原信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級(jí)或二級(jí)資質(zhì)。</p><p><b>　　報(bào)價(jià)表：</b></p><p>　　對(duì)于相關(guān)的報(bào)價(jià)要求在與國(guó)電南瑞的交互中、與軌道項(xiàng)目部的交互中，要確定好相關(guān)的價(jià)格細(xì)節(jié)，比如某某接口價(jià)格。</p><p><b>　　工程計(jì)劃<

11、;/b></p><p><b>　　賣(mài)方的組織結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　賣(mài)方將向買(mǎi)方提交一份實(shí)施合同所需的項(xiàng)目人員結(jié)構(gòu)圖，用于有關(guān)工作的執(zhí)行。并將該圖表中申明的管理人員的履歷資料提交買(mǎi)方。如果該圖表中的人員變化賣(mài)方須立即以書(shū)面形式通知買(mǎi)方。</p><p><b>　　實(shí)施計(jì)劃</b></p>

12、<p>　　合同簽訂后28天內(nèi)，賣(mài)方將準(zhǔn)備并向買(mǎi)方提交一份根據(jù)合同用戶(hù)需求書(shū)列出的詳細(xì)的合同實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)顯示所計(jì)劃的關(guān)于設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝督導(dǎo)和調(diào)試的程序以及賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的合理要求。這樣的要求也就是要求買(mǎi)方在一定的日期之前完成合同所規(guī)定的責(zé)任，以便于賣(mài)方能夠按照實(shí)施計(jì)劃執(zhí)行合同，并按照合同的規(guī)定實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝的完工、調(diào)試使用和接收。賣(mài)方所提交的實(shí)施計(jì)劃將與合同里相對(duì)應(yīng)的合同用戶(hù)需求書(shū)中的時(shí)間計(jì)劃及合同里所規(guī)定的任何日

13、期和時(shí)間段相一致。賣(mài)方在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候或按買(mǎi)方的要求對(duì)實(shí)施計(jì)劃加以修改。但是，對(duì)于合同用戶(hù)需求書(shū)里所提出的完工時(shí)間和相關(guān)條款所認(rèn)可的延期，賣(mài)方對(duì)之是不能加以修改的。而且，對(duì)其所作的任何修改，賣(mài)方都將提交給買(mǎi)方確認(rèn)。</p><p><b>　　進(jìn)度報(bào)告</b></p><p>　　參照相關(guān)條款所確定的實(shí)施計(jì)劃，賣(mài)方將對(duì)所有的實(shí)施工作的進(jìn)度加以控制。賣(mài)方應(yīng)根據(jù)買(mǎi)方要求提交進(jìn)

14、度報(bào)告。</p><p><b>　　實(shí)施進(jìn)度</b></p><p>　　如果有時(shí)賣(mài)方的實(shí)際進(jìn)度比相關(guān)條款所計(jì)劃的滯后，或者，實(shí)際進(jìn)度明顯地滯后；那么，在買(mǎi)方的要求下，賣(mài)方應(yīng)將準(zhǔn)備一份修改方案并提交給買(mǎi)方。當(dāng)然，這份修改方案應(yīng)考慮到實(shí)際情況。修改方案將向買(mǎi)方說(shuō)明所采取的加快進(jìn)度的步驟，以便能夠按照相關(guān)條款提及的有關(guān)延期及買(mǎi)方和賣(mài)方之間都同意的任何別的延期內(nèi)完成設(shè)備的

15、安裝督導(dǎo)和調(diào)試。</p><p><b>　　工作程序</b></p><p>　　合同的實(shí)施將按照合同文件及其相關(guān)的程序執(zhí)行。</p><p>　　賣(mài)方可以按照其自己的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和程序執(zhí)行合同，但是不能與合同里的條款規(guī)定發(fā)生沖突。對(duì)合同文件的修改應(yīng)經(jīng)過(guò)買(mǎi)方的同意。</p><p>　　其它要求見(jiàn)用戶(hù)需求書(shū)<

16、/p><p><b>　　設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　規(guī)格和圖紙</b></p><p>　　賣(mài)方將按照合同條款的規(guī)定進(jìn)行基本的、詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作。或者在沒(méi)有如此規(guī)定的情況下，應(yīng)按其良好的工程管理實(shí)踐進(jìn)行。</p><p>　　賣(mài)方將對(duì)其在規(guī)格、圖紙和別的已經(jīng)準(zhǔn)備好的技術(shù)文件中的任何差異、錯(cuò)

17、誤或遺漏等負(fù)責(zé)并應(yīng)承擔(dān)對(duì)買(mǎi)方由此產(chǎn)生的直接和間接損失。不論如此的規(guī)格、圖紙和別的技術(shù)文件是否已經(jīng)被買(mǎi)方所認(rèn)可。</p><p>　　買(mǎi)方對(duì)技術(shù)文件的審批</p><p>　　按照相關(guān)條款的要求，賣(mài)方將為買(mǎi)方準(zhǔn)備好合同的相應(yīng)附錄中所列出的所有文件（需要審批的文件目錄），以便得到買(mǎi)方的審批。</p><p>　　對(duì)于這些需要由買(mǎi)方加以審批的文件或與之相關(guān)的有關(guān)設(shè)備的任何

18、方面的資料文件，都只有在經(jīng)買(mǎi)方的認(rèn)可同意之后才能加以實(shí)施。</p><p>　　按照相關(guān)條款的介紹，買(mǎi)方在接收到要求得到批準(zhǔn)的任何文件之后的七（7）天之內(nèi)，買(mǎi)方將返回給賣(mài)方一份附有其同意批示的相關(guān)的副件；或者，以書(shū)面形式通知賣(mài)方以表達(dá)其對(duì)之加以否定的意見(jiàn)和理由以及買(mǎi)方對(duì)之加以修改的建議。</p><p>　　買(mǎi)方不會(huì)對(duì)任何文件加以反對(duì)，除非在以下情況下：文件資料沒(méi)有按照合同的一些條款規(guī)定實(shí)

19、施；或者，文件資料與良好的工程慣例相矛盾。</p><p>　　如果買(mǎi)方對(duì)某份文件加以反對(duì)，那么，賣(mài)方應(yīng)對(duì)之加以修改并按照相關(guān)條款的規(guī)定重新提交給買(mǎi)方以便得到其批準(zhǔn)。如果賣(mài)方同意按買(mǎi)方提出的修改意見(jiàn)加以修改, 則此文件可以被視為已被批準(zhǔn)。</p><p>　　無(wú)論是否對(duì)賣(mài)方所提供的文件加以了修改，買(mǎi)方的批準(zhǔn)都不會(huì)解除或減輕賣(mài)方對(duì)工程項(xiàng)目的責(zé)任和義務(wù)；除非以后的故障、失誤是因?yàn)橘I(mǎi)方要求的修改

20、所導(dǎo)致的。</p><p>　　賣(mài)方將不會(huì)超越、脫離任何所批準(zhǔn)的文件資料；除非賣(mài)方第一次提供給買(mǎi)方的就是一份加以修改的文件，同時(shí)并得到了買(mǎi)方的認(rèn)可。相關(guān)條款里對(duì)之加以了介紹。</p><p>　　其他要求見(jiàn)用戶(hù)需求書(shū)。</p><p>　　對(duì)貨物完成的要求(對(duì)貨物完成的要求詳見(jiàn)合同用戶(hù)需求書(shū)。)</p><p>　　聯(lián)調(diào)及驗(yàn)收詳見(jiàn)用戶(hù)需求書(shū)的

21、要求。</p><p><b>　　竣工時(shí)間保證</b></p><p>　　賣(mài)方保證按照合同用戶(hù)需求書(shū)規(guī)定的竣工時(shí)間。</p><p>　　賣(mài)方在相關(guān)條款的竣工時(shí)間和延期時(shí)間內(nèi)未完成貨物或部分貨物時(shí)，賣(mài)方將按合同規(guī)定的比例金額支付給買(mǎi)方損害賠償金。</p><p>　　此款項(xiàng)將完全彌補(bǔ)賣(mài)方未在規(guī)定的竣工時(shí)間或按照相關(guān)條

22、款的延期時(shí)間內(nèi)完成貨物或相關(guān)部分貨物的義務(wù)。賣(mài)方無(wú)須對(duì)買(mǎi)方承擔(dān)除此之外的其它責(zé)任。</p><p>　　但是損害賠償金的支付不能免除賣(mài)方完成合同內(nèi)其它貨物的義務(wù)或合同規(guī)定的賣(mài)方的其它責(zé)任和義務(wù)。</p><p>　　其它規(guī)定見(jiàn)用戶(hù)需求書(shū)。</p><p>　　南京國(guó)電南瑞之行（2016.08.12）：</p><p>　　此次對(duì)接行動(dòng)，主要目

23、的應(yīng)該是以商務(wù)合作為主，借助這個(gè)機(jī)會(huì)，交流一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并考慮是否能夠從友好合作的角度出發(fā)，提供部分可參考資料。</p><p><b>　　商務(wù)方面</b></p><p>　　首先，要根據(jù)當(dāng)前行業(yè)規(guī)則，考慮清楚經(jīng)過(guò)此次合作之后，我們需要經(jīng)過(guò)下一步什么樣的工作推進(jìn)，經(jīng)過(guò)多少年，才能夠真正具備綜合監(jiān)控獨(dú)立投標(biāo)的資質(zhì)（雖不屬于研發(fā)，但也是產(chǎn)業(yè)支撐的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，要給出部門(mén)

24、一個(gè)可預(yù)期的發(fā)展）。</p><p><b>　　【回答】</b></p><p>　　其次，此次合作，我們作為合作方，具體要做哪些工作，從售前、售中、售后幾個(gè)環(huán)節(jié)分析。</p><p><b>　　【回答】</b></p><p>　　招標(biāo)響應(yīng)書(shū)：我們要負(fù)責(zé)哪些部分的；</p>&l

25、t;p>　　每次的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)我們要都參加；</p><p>　　各個(gè)關(guān)鍵階段我們也均應(yīng)安排專(zhuān)人跟蹤學(xué)習(xí)（等會(huì)把這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)都記下來(lái)：應(yīng)該是在通用技術(shù)要求文檔中）</p><p>　　在實(shí)際的供貨中，PSCADA和BAS兩個(gè)子系統(tǒng)是均采用南瑞的，還是也可以集成其他廠(chǎng)家的系統(tǒng)。用南瑞自己的系統(tǒng)時(shí)，它倆個(gè)與ISCS是同一套體系，還是直接用智能變電站的監(jiān)控來(lái)定制的？</p>&

26、lt;p>　　他們的綜合監(jiān)控發(fā)展歷史能否給講講。</p><p><b>　　技術(shù)合作方面</b></p><p>　　由于許繼是首次開(kāi)展該方面工作，為保證工作協(xié)作的順利開(kāi)展，國(guó)電南瑞軌道交通公司能否提供一些前期的技術(shù)支持。主要包括以下幾個(gè)方面：</p><p>　　能否提供投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)予以參考（鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)或1號(hào)線(xiàn)均可，即招標(biāo)文件中

27、用戶(hù)需求書(shū)的響應(yīng)文檔，通過(guò)該類(lèi)文檔，可以有效的了解較為詳細(xì)的集成細(xì)節(jié)和技術(shù)細(xì)節(jié)）；</p><p>　　對(duì)于招標(biāo)要求中的單獨(dú)成冊(cè)專(zhuān)題論述部分，也請(qǐng)?zhí)峁┮环荩?號(hào)線(xiàn)即可）；</p><p>　　能否提供一個(gè)已供貨站的典型畫(huà)面及報(bào)表，包括PSCADA、BAS和ISCS的；</p><p>　　南瑞綜合監(jiān)控的介紹文檔能否提供學(xué)習(xí)，包括說(shuō)明書(shū)之類(lèi)的；</p>

28、<p>　?。˙AS中的關(guān)鍵設(shè)備是PLC）PLC一般南瑞是選購(gòu)哪些廠(chǎng)家的，有無(wú)自主研發(fā)？</p><p>　　能否把該公司的組織結(jié)構(gòu)也介紹下，有哪些部門(mén)，分別有多少人。一般一個(gè)地鐵線(xiàn)項(xiàng)目，研發(fā)要投多少人，工程要投多少人。以許繼的變電站業(yè)務(wù)為例：研發(fā)方面（平臺(tái)、保護(hù)、監(jiān)控）、工程方面（工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、聯(lián)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)售后）。</p><p>　　去單位把其他幾本資料拿過(guò)來(lái)，原來(lái)記錄的一些

29、疑問(wèn)也可以再路上討論討論，去南瑞也問(wèn)問(wèn)。</p><p><b>　　專(zhuān)題論述列表</b></p><p>　　以下是招標(biāo)要求中的專(zhuān)題論述列表。</p><p>　?。ㄒ唬㏄SCADA變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)專(zhuān)題：</p><p>　?。ǘ〣AS環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)題：</p><p>　　專(zhuān)題1：

30、投標(biāo)人須核算BAS各個(gè)電源的容量，電源容量需滿(mǎn)足電動(dòng)防火閥的電源驅(qū)動(dòng)需求（單臺(tái)電動(dòng)防火閥按DC24V，1A考慮，每個(gè)模塊箱按照5-10個(gè)電動(dòng)防火閥考慮），要求電動(dòng)防火閥的驅(qū)動(dòng)電源與BAS內(nèi)部供電電源分開(kāi)設(shè)置。維護(hù)工作站、觸摸屏的電源直接從PLC機(jī)柜取電。要求投標(biāo)人在投標(biāo)文件中針對(duì)BAS電源的設(shè)置和容量及接地方案作專(zhuān)題論述。</p><p>　　專(zhuān)題2：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中結(jié)合所選用的產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)題論述車(chē)站、主變電所

31、、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的系統(tǒng)方案和設(shè)備配置方案，并配有系統(tǒng)配置圖。</p><p>　　專(zhuān)題3：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中專(zhuān)題說(shuō)明BAS維護(hù)工作站、觸摸屏、綜合監(jiān)控操作員工作站三者之間操作權(quán)限的轉(zhuǎn)換原則、轉(zhuǎn)換方式及轉(zhuǎn)換流程。具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。</p><p>　　專(zhuān)題4：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中針對(duì)車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)和冷水系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方案進(jìn)行專(zhuān)題論述，要求根據(jù)提供的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)化，通過(guò)

32、建立合理的節(jié)能控制模型，利用適宜的控制算法，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和節(jié)能控制，提供相應(yīng)的控制框圖，并且可以提供其他合理的控制方案和建議。</p><p>　?。ㄈ㊣SCS通用技術(shù)要求專(zhuān)題：</p><p>　　專(zhuān)題1：投標(biāo)人根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的配置情況提供合理的UPS配置容量的建議方案，并提供供貨設(shè)備的用電量統(tǒng)計(jì)，最終容量在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定。</p><p>　　專(zhuān)題2：為保證本項(xiàng)目在

33、設(shè)計(jì)、實(shí)施、驗(yàn)收、維護(hù)等各階段均能夠充分體現(xiàn)出投標(biāo)人的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，從為本項(xiàng)目所設(shè)置的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員配置、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)策略等多方面進(jìn)行詳細(xì)的專(zhuān)題描述。</p><p>　?。ㄋ模㊣SCS專(zhuān)用技術(shù)要求專(zhuān)題：</p><p>　　專(zhuān)題1：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)體系、數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)方式、上傳信息與下發(fā)命令的傳輸環(huán)節(jié)與傳輸路徑等方面，通過(guò)專(zhuān)題的形式，

34、給出綜合監(jiān)控系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)流向、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)體系、控制級(jí)別與權(quán)限分配、實(shí)時(shí)性與安全、可靠性的保證措施及性能指標(biāo)等分析。</p><p>　　專(zhuān)題2：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)上述鄭州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程的規(guī)模特點(diǎn)，考慮系統(tǒng)日后的擴(kuò)展能力，詳細(xì)分析并闡述各相關(guān)系統(tǒng)接入ISCS系統(tǒng)后的數(shù)據(jù)總量及ISCS系統(tǒng)所需的相應(yīng)的處理能力,及其與系統(tǒng)安全性、可靠性、系統(tǒng)指標(biāo)等的關(guān)系，并詳細(xì)闡述保證滿(mǎn)足系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)要求的控制措施(給出詳細(xì)

35、的計(jì)算過(guò)程)，及相關(guān)系統(tǒng)性能指標(biāo)的測(cè)試方案。投標(biāo)人結(jié)合系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等給出滿(mǎn)足系統(tǒng)可用性指標(biāo)（如：MTBF、MTTR等）要求的詳細(xì)描述、計(jì)算過(guò)程和測(cè)試方案。</p><p>　　專(zhuān)題3：投標(biāo)人應(yīng)提供可用性、系統(tǒng)平均故障間隔時(shí)間（MTBF≥5000小時(shí)）平均修復(fù)時(shí)間（MTTR≤30分鐘）的詳細(xì)計(jì)算及說(shuō)明。</p><p>　　專(zhuān)題4：投標(biāo)人應(yīng)對(duì)詳細(xì)描述保障系統(tǒng)可靠性的措施，特別對(duì)系統(tǒng)軟件平臺(tái)的

36、可靠性、穩(wěn)定性進(jìn)行重點(diǎn)說(shuō)明。</p><p>　　專(zhuān)題5：投標(biāo)人應(yīng)對(duì)服務(wù)器、交換機(jī)、FEP、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等主要冗余設(shè)備、軟件的切換時(shí)間、切換原則和切換原理作出詳細(xì)闡述，并針對(duì)產(chǎn)生切換的各類(lèi)故障進(jìn)行詳細(xì)分析。</p><p>　　專(zhuān)題6：投標(biāo)人應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明系統(tǒng)軟、硬件可擴(kuò)展性，以及如何實(shí)現(xiàn)增加車(chē)站、接口擴(kuò)展。</p><p>　　專(zhuān)題7：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中詳細(xì)描述服務(wù)

37、器的選型方案。</p><p>　　專(zhuān)題8：投標(biāo)人應(yīng)詳細(xì)描述交換機(jī)選型方案及工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)、環(huán)路保護(hù)的切換方式、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)（包括支持的協(xié)議、處理能力、分組轉(zhuǎn)發(fā)能力、交叉連接能力、時(shí)延、MTTR、MTBF等），鑒于鄭州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)存在二期工程，為減少二期工程對(duì)首期影響，一期工程和二期工程分別設(shè)置不同的環(huán)網(wǎng)（雙網(wǎng)相切地點(diǎn)暫定為體育中心站、凱旋路站），投標(biāo)人應(yīng)提供控制中心和車(chē)站的組網(wǎng)布線(xiàn)方案、全線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)組成方

38、案和二期網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展方案。</p><p>　　專(zhuān)題9：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)以上及用戶(hù)需求書(shū)的相關(guān)內(nèi)容提供IBP設(shè)備清單及其生產(chǎn)廠(chǎng)家詳細(xì)的資料（含配件及相關(guān)有效業(yè)績(jī)證明），提供詳細(xì)的配置核算資料和計(jì)算過(guò)程，提供詳細(xì)的IBP設(shè)計(jì)方案，提供詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖及面板布置圖，詳細(xì)描述施工安裝要求。</p><p>　　專(zhuān)題10：請(qǐng)投標(biāo)人應(yīng)詳細(xì)描述軟件平臺(tái)特點(diǎn)可擴(kuò)展性、開(kāi)放性，及成功使用案例的具體情況。</p

39、><p>　　專(zhuān)題11：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，提供系統(tǒng)的報(bào)警級(jí)別設(shè)置和處理方法。</p><p>　　專(zhuān)題12：投標(biāo)人應(yīng)提供時(shí)間表調(diào)度的詳細(xì)實(shí)現(xiàn)方案。</p><p>　　專(zhuān)題13：投標(biāo)人詳細(xì)描述中央與車(chē)站如何實(shí)現(xiàn)按照專(zhuān)業(yè)進(jìn)行控制權(quán)移交。</p><p>　　專(zhuān)題14：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)及招標(biāo)文件要求，提供用戶(hù)畫(huà)面的設(shè)計(jì)構(gòu)思、以往工程畫(huà)

40、面樣本及以上要求畫(huà)面建議。</p><p>　　專(zhuān)題15：投標(biāo)人應(yīng)將綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備對(duì)時(shí)方案、集成與互聯(lián)相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)時(shí)方案予以詳細(xì)描述。</p><p>　　專(zhuān)題16：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和招標(biāo)文件內(nèi)容，在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)的聯(lián)動(dòng)功能內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)方案及建議，并說(shuō)明聯(lián)動(dòng)所轄站的系統(tǒng)及功能。</p><p>　　專(zhuān)題17：投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)的NMS功能內(nèi)容、

41、實(shí)現(xiàn)方案及建議，并列出NMS軟件詳細(xì)配置清單。</p><p>　　專(zhuān)題18：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)提出WEB應(yīng)用的詳細(xì)功能、實(shí)現(xiàn)方案、建議及如何保證Web應(yīng)用訪(fǎng)問(wèn)安全性，并列出Web應(yīng)用功能的詳細(xì)軟件配置清單。</p><p><b>　　（五）門(mén)禁系統(tǒng)專(zhuān)題</b></p><p>　　閱讀招標(biāo)資料記錄（鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)）：</p>

42、<p>　　針對(duì)研究招標(biāo)資料，記錄疑惑之處，并予以解答，借此來(lái)深入了解軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)。</p><p><b>　　疑惑記錄</b></p><p>　　部分疑惑在閱讀過(guò)程中已經(jīng)釋疑。</p><p>　?。ㄒ唬㏄SCADA變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)專(zhuān)題：</p><p>　　1）物理部署：1號(hào)線(xiàn)設(shè)站20個(gè)，

43、一期工程新建主變電站2座，設(shè)牽引降壓混合變電所10座（含車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)），降壓變電所13座（含控制中心），車(chē)站跟隨式降壓變電所3座，區(qū)間跟隨式降壓變電所2座（其中會(huì)黃區(qū)間跟隨所與會(huì)展中心主變電所合建）【疑問(wèn)：車(chē)站跟隨式降壓變電所和區(qū)間跟隨式降壓變電所應(yīng)該就是降壓變電所的一種類(lèi)型吧】。</p><p>　　變電所控制采用三級(jí)控制方式：遠(yuǎn)程控制、所內(nèi)控制信號(hào)盤(pán)上集中控制、設(shè)備本體控制。</p><

44、p>　　應(yīng)在PPT中把所有車(chē)站的典型配置予以描述。</p><p>　　變電所中的控制信號(hào)盤(pán)，到底是什么東西？它具備通信處理功能、集中監(jiān)控功能、信息顯示功能、時(shí)鐘同步功能、音響報(bào)警功能、與變電所維護(hù)機(jī)/大屏幕的通信功能、自診斷自恢復(fù)功能、按操作對(duì)象預(yù)編程的聯(lián)閉鎖功能（牽引降壓混合變電所）。</p><p>　　可視化順空流程工具。</p><p>　　提供方塊

45、圖、梯形圖、順序流程圖等編程語(yǔ)言工具。</p><p>　　使用編程語(yǔ)言對(duì)閉鎖、程控等條件直觀(guān)方便地編程，并將條件代碼下載至相應(yīng)的通信控制器。</p><p>　　接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的控制、監(jiān)視（這個(gè)有什么不同？）</p><p>　　測(cè)量量監(jiān)視及處理功能：即曲線(xiàn)的應(yīng)用，所以曲線(xiàn)功能應(yīng)安排小陶介入開(kāi)展研究與應(yīng)用，具備二次開(kāi)發(fā)能力；</p><p&

46、gt;　　軌道交通的行動(dòng)計(jì)劃制定明確后也要專(zhuān)程跑到北京去向包總匯報(bào)下。</p><p><b>　　運(yùn)行調(diào)度操作卡片</b></p><p><b>　　調(diào)度員值班記錄功能</b></p><p>　　漢化功能：GB2312-80，6763個(gè)漢字？</p><p>　　要搞清楚每種變電所的作用和細(xì)分

47、（比如1500V斷路器、接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、再生能量吸收裝置隔開(kāi)/接觸器）。</p><p>　　變電所綜合自動(dòng)化軟件：通信控制器滿(mǎn)足IEC1131-3規(guī)定</p><p>　　配置綜合測(cè)試和診斷軟件包，可診斷各種設(shè)備故障、自檢/故障標(biāo)志達(dá)模塊級(jí)。</p><p>　　在5.11中描述了PSCADA與車(chē)站ISCS的接口，包括網(wǎng)絡(luò)、光電轉(zhuǎn)化等。</p>

48、<p>　　供貨設(shè)備：控制信號(hào)盤(pán)，含通信控制器、一體化工作站等。</p><p><b>　　雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。</b></p><p>　?。ǘ〣AS環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)題：</p><p>　　1）物理部署：一期工程20座車(chē)站（全部為地下車(chē)站）、1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)、2座主變電所以及全線(xiàn)地下區(qū)間【疑問(wèn)：地下區(qū)間是什么概念？】。

49、</p><p>　　BAS系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖應(yīng)根據(jù)車(chē)站、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)、主變電所、控制中心等進(jìn)行圖形示意，在繪制過(guò)程中予以理解和解釋。</p><p>　　主變電所的PLC控制器通過(guò)冗余現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)光纖與相鄰車(chē)站的主控制器連接。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)級(jí)控制網(wǎng)采用冗余工業(yè)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)【工業(yè)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)如何理解？】</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)級(jí)控制網(wǎng)應(yīng)符合

50、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61158。</p><p>　　PLC要求選用國(guó)際知名品牌，在國(guó)內(nèi)軌道交通BAS工程中至少5條線(xiàn)的工業(yè)應(yīng)用業(yè)績(jī)，且未發(fā)生過(guò)任何事故。</p><p>　　PLC與遠(yuǎn)程I/O要求必須是同一個(gè)廠(chǎng)家的系列產(chǎn)品。</p><p>　　PLC必須符合IEC1131-3國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的靈活編程語(yǔ)言支持。</p><p>　　PLC冗余網(wǎng)絡(luò)切換時(shí)

51、間應(yīng)小于100ms（冗余的通信鏈路與現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程I/O通信），應(yīng)詳細(xì)描述PLC冗余機(jī)制，并論述哪些情況會(huì)發(fā)生主備PLC切換。</p><p>　　通信適配器：與PLC同一品牌且檔次相匹配的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，并通過(guò)UL、CE等國(guó)際認(rèn)證。支持冗余雙總線(xiàn)通訊方式與PLC進(jìn)行連接，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流量控制、傳輸差錯(cuò)控制。</p><p>　　觸摸屏：要求自帶操作員設(shè)備圖庫(kù)，能夠方便幫助開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建監(jiān)視畫(huà)面。能夠繪

52、制趨勢(shì)圖、表達(dá)式運(yùn)算；至少五級(jí)口令保護(hù)；可遠(yuǎn)程下載組態(tài)。</p><p>　　關(guān)于維護(hù)功能，應(yīng)配置開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。</p><p>　　（三）ISCS通用技術(shù)要求專(zhuān)題：</p><p>　　1）物理部署：一期工程20座車(chē)站、1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)、1處控制中心、2座主變電站。起點(diǎn)處設(shè)停車(chē)場(chǎng)（凱旋路站以西、鄭上路以北），于終點(diǎn)處設(shè)車(chē)輛段和綜合基地（京珠高速以東、鄭

53、開(kāi)大道以北），新建控制中心一座，新建會(huì)展中心、市體育館兩座110/35kV主變電站。</p><p>　　投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)應(yīng)至少包含：系統(tǒng)構(gòu)成方案、系統(tǒng)硬件配置、系統(tǒng)軟件功能、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能、系統(tǒng)接口、設(shè)備性能、各種參數(shù)和規(guī)格。</p><p>　　該工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)在各車(chē)站設(shè)車(chē)控室及綜合監(jiān)控設(shè)備室；在停車(chē)場(chǎng)設(shè)控制室及綜合監(jiān)控設(shè)備室；在車(chē)輛段設(shè)控制室、綜合監(jiān)控設(shè)備室及培訓(xùn)師；在控制中心設(shè)調(diào)度大

54、廳、綜合監(jiān)控設(shè)備室。</p><p>　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：安全性、可靠性、實(shí)時(shí)性、實(shí)用性、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、兼容性、經(jīng)濟(jì)性、工程可實(shí)施性【共9性】</p><p>　　2.4.7中描述的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范應(yīng)搜集齊，并有專(zhuān)人分別研究與講述。</p><p>　　工程實(shí)施主要階段包括：設(shè)計(jì)（包括設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和確認(rèn)）、制造（包括工廠(chǎng)試驗(yàn)和出場(chǎng)檢驗(yàn)）、包裝運(yùn)輸（包括到貨檢查）、安裝督導(dǎo)

55、（包括開(kāi)箱檢查）、安裝驗(yàn)收、完工測(cè)試（包括單機(jī)測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試）、大聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、預(yù)驗(yàn)收、培訓(xùn)（包括工廠(chǎng)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)）、質(zhì)保期、后期服務(wù)。</p><p>　?。ㄋ模㊣SCS專(zhuān)用技術(shù)要求專(zhuān)題：</p><p>　　專(zhuān)題1：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)體系、數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)方式、上傳</p><p><b>　?。ㄎ澹└鲗?zhuān)業(yè)</b><

56、/p><p><b>　　綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)</b></p><p><b>　　信號(hào)專(zhuān)業(yè)</b></p><p><b>　　機(jī)電專(zhuān)業(yè)</b></p><p><b>　　低壓配電專(zhuān)業(yè)</b></p><p><b>　　車(chē)站接地

57、專(zhuān)業(yè)</b></p><p>　　關(guān)于SISCS的PPT整理：</p><p>　　按照部門(mén)討論確定的初步分工，以車(chē)站SISCS為例來(lái)梳理相關(guān)環(huán)節(jié)，以一個(gè)完整系統(tǒng)的角度出發(fā)，來(lái)理解系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、輸入輸出、內(nèi)外部數(shù)據(jù)流、接口、建模、主備冗余等各個(gè)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于為PPT梳理一個(gè)大綱。</p><p>　　功能概述：描述車(chē)站SISCS的總體功能；</

58、p><p>　　系統(tǒng)架構(gòu)：物理架構(gòu)、邏輯架構(gòu)</p><p>　　系統(tǒng)功能：主要包括哪些功能</p><p>　　輸入輸出：把本系統(tǒng)看成一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，它有哪些輸入，輸出哪些數(shù)據(jù)</p><p>　　數(shù)據(jù)流：包括內(nèi)外部的數(shù)據(jù)流</p><p>　　接口：要跟哪些系統(tǒng)接口，如何接口</p><p>

59、　　子站和主站的關(guān)系：分布式的模式、數(shù)據(jù)處理是分別還是單一、控制命令的下發(fā)等（在《軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成架構(gòu)特點(diǎn)探析_劉增祥》上行有相對(duì)詳細(xì)的描述，但下行不清晰，是按照遠(yuǎn)動(dòng)這種方式，還是按照SOA的方式，或者第三種呢？）。</p><p>　　集成模式：車(chē)站級(jí)的各子系統(tǒng)集成模式；如何被控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成（結(jié)合北京地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程，解釋下集成和互聯(lián)的概念）。</p><p>&

60、lt;b>　　記錄</b></p><p>　　部分疑惑在閱讀過(guò)程中已經(jīng)釋疑。</p><p><b>　?。ㄒ唬?zhuān)題：</b></p><p>　　1）物理部署：1號(hào)線(xiàn)設(shè)站20個(gè)，一期工程新建主變電站2座，設(shè)牽引降壓混合變電所10座（含車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)），降壓變電所13座（含控制中心），車(chē)站跟隨式降壓變電所3座，</p&