出租車計價器的設計開題報告

1、<p>　　畢業(yè)設計（論文）開題報告</p><p>　　題目 出租車計價器的設計</p><p>　　專 業(yè) 名 稱 </p><p>　　班 級 學 號 </p><p>　　學 生 姓 名 </p><p>　　指 導 教 師

2、 </p><p>　　填 表 日 期 年 月 日</p><p><b>　　一．選題背景和意義</b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，我國出租汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，出租汽車已經(jīng)成為我國城 市公共交通的重要組成部分和現(xiàn)代化城市必備的基礎設施，成為人們工作、生活中不可缺少的交通工

3、具。出租汽車服務行業(yè)和出租汽車計價器緊密相關，因為出租汽車必須安裝出租汽車計價器才能投入營運。出租汽車計價器是一種能根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時間的多少進行計價，并直接顯示車費值的計量器具。計價器是出租汽車的經(jīng)營者和乘坐出租汽車的消費者之間用于公平貿(mào)易結算的工具，因而計價器計價準確與否，直接關系到經(jīng)營者和消費者的經(jīng)濟利益。依據(jù)國家有關法律、法規(guī)，出租汽車計價器是列入國家首批強制檢定的工作計量器具之一，也是近年來國家質(zhì)量技術監(jiān)督部門強

4、化管理的六類重點計量器具之一。</p><p>　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)</p><p>　　出租車行業(yè)在我國是八十年代初興起的一項新興行業(yè)，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，出租汽車已成為城市公共交通的重要組成部分。多年來國內(nèi)普遍使用的計價器只具備單一的計量功能。目前全世界的計價器中有90%為臺灣所生產(chǎn)?，F(xiàn)今我國生產(chǎn)計價器的企業(yè)有上百家，主要是集中在北京，上海，沈陽和廣州等地。當單片機

5、出現(xiàn)并應用于計價器后，現(xiàn)代出租車計價器的模型也就基本具備了，它可以完成計程，計價，顯示等基本工作。單片機以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進了計價器的發(fā)展。出租車計價器在最初使用時具備的主要功能是根據(jù)行駛里程計價，要求精度高，可靠性好。</p><p>　　三、研究的內(nèi)容及可行性分析</p><p><b>　　1.研究的內(nèi)容：</b></p><p>

6、　　計價器顯示的營運金額是營運里程與價格的函數(shù)（等候時間一般折算成一定比例的里程來計算）。出租車計價器通過傳感器與行駛車輛連接。出租汽車的實際里程通過傳感器的脈沖信號在計價器里折算成一定的計價營運里程。針對這一點我們來利用單片機作為控制核心，設計一款出租車計價器，具有計價顯示、等待時間計價，公里數(shù)顯示，時間顯示等相關功能。</p><p><b>　　2設計要求：</b></p>

7、<p>　　（1）4位數(shù)碼管用于實時顯示行車里程數(shù)(0.0),單位為公里;4位數(shù)碼管用于實時顯示金額數(shù)(000.0),單位為元。</p><p>　　(2)規(guī)定白天出租車單程價格為1.5元/公里,往返則價格為1.0元每公里。夜間出租車單程價格為1.8元/公里,往返則價格為1.2元每公里。設置單程往返按鍵。</p><p>　　（3）起步公里數(shù)為3公里，價格為10元，若實際運行

8、大于3公里，按“基本要求2”計算價格。</p><p><b>　　2.設計任務：</b></p><p>　　1.單片機控制電路原理與設計</p><p>　　2．鍵盤電路原理與設計---按鈕來實現(xiàn)乘車方式、狀態(tài)操作、查詢、清除、參數(shù)調(diào)整等操作。</p><p>　　3．車速檢測與里程計算電路原理與設計---霍爾傳感器

9、輸出的里程信號經(jīng)過光耦隔離后送到計量CPU的外部中斷1，計量CPU通過中斷計數(shù)并和K值進行相關運算得出行駛里程和車速。</p><p>　　4.數(shù)碼管顯示電路原理與設計；</p><p>　　5.蜂鳴提示原理與設計---利用普通蜂鳴器來進行語音提示；為了避免司機由于工作緊張而無法確定是否按下各個按鈕，我們增加了蜂鳴提示功能。</p><p>　　6.軟件編程，pro

10、tues仿真模擬</p><p><b>　　四總體設計方案</b></p><p>　　實驗箱有六個數(shù)碼管，故起步價、大的費用以及單價均由P4、P5（即最左邊兩個數(shù)碼管）顯示，里程由P2、P3（即中間兩個數(shù)碼管）顯示，脈沖計數(shù)由P0、P1（即最右邊兩個數(shù)碼管顯示）。由于缺少霍爾傳感器，因此只能通過輸入脈沖模擬。因此電路由時鐘脈沖電路（8MHZ接P1.0）、復位電路、

11、數(shù)碼管顯示電路構成。</p><p>　　2-1 出租車計價器總體設計圖</p><p>　　2-2 單片機單元框圖</p><p><b>　　五計價器設計思想</b></p><p>　　5.1具體設計思想 </p><p>　　利用80C51單片機控制出租車計價系統(tǒng)工作。</p&

12、gt;<p>　　單片機P1.0口作為脈沖輸入。8255的PB口連接一個74LS245芯片（雙向總線驅動器），再與外部六個數(shù)碼管連接，PB口連接一個74LS245芯片與6個數(shù)碼管的公共COM端連接，用于選擇數(shù)據(jù)輸出的地址，這樣就可以實現(xiàn)起始價、單價、里程、脈沖計數(shù)的動態(tài)顯示，并且節(jié)省了端口數(shù)。數(shù)碼管的段控制信號是由8255的PB口經(jīng)74LS245緩沖器后輸出得到，6位位控制信號由8255的PA口經(jīng)74LS245緩沖器后輸出

13、得到。鍵盤電路由8255構成，其中8255的PC0-PC3作為矩陣式鍵盤行掃描線，8255的PA口為矩陣鍵盤列入線。</p><p>　　5.2計價器相應控制</p><p>　　通過軟件編程實現(xiàn)計價器起始價、單價、脈沖技術的顯示以及按下相應鍵實現(xiàn)開始暫停、設置單價、復位功能，各個鍵按下的功能如表2-2所示。</p><p>　　表2-2 各個按鍵的功能</

14、p><p>　　在白天，不用調(diào)節(jié)價格，當里程超過3公里即按照每公里1.5元計算，3公里以內(nèi)則均按起始價10元計費。操作如下：白天只要顧客上車，就按下0鍵，到達目的地按下E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L5（最左邊兩位數(shù)碼管）即為費用，中間兩位即為里程。顧客付費完后按下F鍵復位，恢復起始價格，等待下一個顧客的到來。</p><p>　　在晚上，由于夜間行車風顯以及司機加班狀態(tài)，3公里內(nèi)還是按照起始價

15、10元計費；超過3公里則按照每公里1.2元計價。操作如下：按下2鍵顯示單程1.8元/公里，按下3鍵確定往返是1.2元/公里并恢復起始價10元，待顧客上車按0鍵開始計價，到達目的地按下E鍵，然后讀數(shù)碼管上的L6、L5（最左邊兩位數(shù)碼管）即為費用，中間兩位即為里程。顧客付費完后按下F鍵復位，恢復起始價格，等待下一個顧客的到來。</p><p>　　5.3出租車計價顯示電路</p><p>　　

16、出租車計價器顯示電路主要由代碼實現(xiàn)。顯示電路如下圖所示。</p><p>　　圖3-7 出租車計價器顯示電路</p><p><b>　　六、工作進度</b></p><p>　　1.查閱資料，撰寫開題報告 第1周～第2周</p><p>　　2.英文資料翻譯

17、 第3周～第4周</p><p>　　3.查閱相關資料，設計總體方案 第5周～第6周 4.熟悉單片機控制系統(tǒng)，設計系統(tǒng)硬件電路 第7周～第10周</p><p>　　5.熟

18、悉proteus或protel電路設計軟件，畫出電路圖 第11周～第13周 </p><p>　　6.編寫并調(diào)試程序，模擬實現(xiàn)部分控制功能 第14周～第15周 </p><p>　　7.畢業(yè)設計審查、畢業(yè)答辯

19、 第16周～第17周</p><p><b>　　七、參考文獻 </b></p><p>　　[1].馮先成，常翠芝.單片機應用系統(tǒng)設計[M].北京：北京航空航天大學出版社，2009. </p><p>　　[2].元增民.模擬電子技術[M].北京：中國電力出版社，2009.</p><p>　　[3

20、].南建輝等．MCS-51單片機原理及應用實例[M]．北京：清華大學出版社，2004.3.</p><p>　　[4] 王幸之等．單片機應用系統(tǒng)抗干擾技術[M]．北京：北京航空航天大學出版社，2000.</p><p>　　[5] 童詩白,等. 仿真電子技術基礎[M] . 北京:高等教育出版社,2001.</p><p>　　[6] 張毅剛.單片機原理及應用 .北京

21、:高等教育出版社,2004.</p><p>　　[7] 李秉操.單片機接口技術及在工業(yè)控制中的應用[M].陜西:陜西電子出版社,1992.</p><p>　　[8] 丁元杰. 單片微機原理及應用(第二版). 北京：機械工業(yè)出版社，2002</p><p>　　[9] 蔡惟錚.集成電子技術.哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學出版社，2003.</p><p