基于組態(tài)王的plc電梯控制系統(tǒng)設計_畢業(yè)設計

1、<p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p>　　基于組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)設計</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p&

2、gt;<b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1 組態(tài)王PLC電梯控制系統(tǒng)的背景和意義1</p><p>　　1.2 國內(nèi)外發(fā)展狀況2</p><p>　　1.3 課題研究內(nèi)容安排2</p><p>　　2 電梯基本結(jié)構(gòu)及其控制3</p><p>　　2.1電梯基本結(jié)構(gòu)介紹

3、3</p><p>　　2.2電梯控制技術(shù)4</p><p>　　3系統(tǒng)的總體設計4</p><p>　　3.1設計方案比較選擇：4</p><p>　　3.2 PLC控制系統(tǒng)設計的基本原則5</p><p>　　3.3系統(tǒng)總體設計基本結(jié)構(gòu)圖6</p><p>　　3.4 PLC硬件

4、選擇和組態(tài)選擇6</p><p>　　3.5系統(tǒng)的電路設計7</p><p>　　4系統(tǒng)軟件設計10</p><p>　　4.1 組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的優(yōu)點10</p><p>　　4.2電梯邏輯程序設計10</p><p>　　4.3 組態(tài)王單元系統(tǒng)設計16</p><p>

5、　　5系統(tǒng)調(diào)試運行19</p><p>　　5.1 PLC調(diào)試19</p><p>　　5.2 PLC程序和組態(tài)王程序聯(lián)機調(diào)試19</p><p><b>　　總結(jié)23</b></p><p><b>　　參考文獻24</b></p><p><b>　　

6、致 謝25</b></p><p><b>　　附 錄26</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文從電梯的基本結(jié)構(gòu)和PLC基本原理出發(fā)，針對5層5站電梯，設計了一種基于組態(tài)王和西門子PLC電梯控制系統(tǒng)。本設計包括電梯的硬件設計和PLC軟件設計、以及對電梯實時監(jiān)控的

7、組態(tài)王設計。 本文通過對PLC軟件設計和組態(tài)設計，建立電梯運行標志位以降低編程難度和減少門廳呼叫信號。系統(tǒng)實現(xiàn)了電梯的指層控制、轎內(nèi)與各層廳站呼梯控制、電梯運行方向控制、自動運行和自動開關(guān)門、實時運行監(jiān)控等功能。與傳統(tǒng)的電梯相比，本設計的電梯控制系統(tǒng)不僅提高電梯運行的可維護性和靈活性、縮短電梯的開發(fā)周期，而且能對現(xiàn)場進行實時監(jiān)測和控制。此外，系統(tǒng)運行時節(jié)約電能，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。</p><p>　　

8、關(guān)鍵詞： 電梯；PLC控制 ；組態(tài)王；S7-200 </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　This article from the basic structure and basic principle of PLC starting in5,5 layer elevator, a design based on Kingvi

9、ew and Siemens PLC elevator control system. The design includes lift hardware design and software design, as well as on PLC elevator monitoring the configuration design. This article through to the PLC software design an

10、d configuration design, establishment of elevator running flag bit to reduce programming difficulty and reducing the hall call signal. Achieve a control layer, </p><p>　　Key words: elevator；PLC control；king

11、view；S7-200</p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　電梯不僅作為高層建筑里的必要設施，在多層建筑如醫(yī)院、商場里也是不可缺少的一種運輸工具。隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、自動控制技術(shù)迅速發(fā)展，使得電梯的控制由初期的繼電器控制向微機控制方向發(fā)展?？删幊炭刂破鳎≒LC）由于具有可靠性高，功能強大的特點已經(jīng)成為電梯

12、微機控制系統(tǒng)的核心。</p><p>　　可編程控制器（PLC）是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，專為現(xiàn)代工業(yè)環(huán)境應用而生。它采用可編程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算和順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，并通過數(shù)字的或模擬的輸入和輸出接口，控制各種類型的機器設備或生產(chǎn)過程[1]。使得現(xiàn)代生產(chǎn)生活變得更加方便、快捷。</p><p>　　基于組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)是通過組態(tài)

13、王對PLC電梯控制系統(tǒng)進行實時監(jiān)測和控制，是電梯微機控制系統(tǒng)的一種趨勢。</p><p>　　1.1 組態(tài)王PLC電梯控制系統(tǒng)的背景和意義 </p><p>　　電梯是高層賓館、商店、住宅、多層廠房和酒店、醫(yī)院等多層建筑不可缺少的垂直方向交通的工具。電梯按用途分為：乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯、觀光電梯、 車輛電梯、船舶電梯、 建筑施工電梯、還有些特殊

14、用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。</p><p>　　隨著城市建設進程的加快，建筑物的規(guī)模越來越大，樓層越來越高，人們對電梯的可靠性、舒適性、低能耗等性能要求越來越高。傳統(tǒng)的繼電—接觸器電梯控制系統(tǒng)越來越不能滿足人們的需求。近些年，隨著智能控制技術(shù)的不斷發(fā)展，組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)引起人們的關(guān)注和研究。現(xiàn)從以下幾個方面闡述組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的意義：<

15、/p><p>　　1.可靠性高，抗干擾能力強，適用于工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境。</p><p>　　傳統(tǒng)的繼電器—接觸器電梯控制系統(tǒng)，所有控制功能和信號都由硬件實現(xiàn)，系統(tǒng)觸點繁多，接線線路復雜，且觸點容易燒壞磨損，老化、脫焊等造成接觸不良，是傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)的故障率高的原因所在。而組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)，PLC采用微電子技術(shù)，大量的開關(guān)動作由無觸點的電子儲存器件來完成，大部分繼電器和繁雜的連線被軟件程序所

16、替代，故壽命長，可靠性大大提高。</p><p>　　2.控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能完善，適用性強</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制具備了PLC所有功能，可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場合。除了邏輯處理功能以外，現(xiàn)代PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運算能力，可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。 當系統(tǒng)控制要求改變時，只要用編程器在線或者離線修改程序和在PLC的端子上接入相應的輸入、輸去信號線即可，不需要諸如

17、繼電器之類的大量而又繁雜的硬件接線線路，修改接線的工作量很小。</p><p>　　3.控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試、維修、監(jiān)控方便</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制用軟件編程取代了硬件接線實現(xiàn)控制功能，使安裝接線工作量大大減小，設計人員只要一臺PLC就可以進行控制系統(tǒng)設計，PLC具備完善的自診斷，履歷情報存儲及監(jiān)控功能，對于其內(nèi)部工作狀態(tài)，通信狀態(tài)，異常狀態(tài)和I/O點的狀態(tài)都有顯示。加上

18、組態(tài)王對系統(tǒng)運行的監(jiān)測和控制，工作人員通過組態(tài)王和PLC可以快速查出故障的原因，便于迅速處理，及時排除故障。使維修方便，從而可靠性提高。</p><p>　　綜上所述，隨著城市建設進程的加快，建筑物的規(guī)模越來越大，樓層越來越高，人們對電梯的可靠性、舒適性、美觀性要求越來越高。傳統(tǒng)的繼電—接觸器電梯控制系統(tǒng)越來越不能滿足人們的需求的情況下，對組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)進行研究，具有重要的社會意義和經(jīng)濟意義。<

19、/p><p>　　1.2 國內(nèi)外發(fā)展狀況</p><p>　　雖然PLC問世時間不長，但是隨著微處理器的出現(xiàn)，大規(guī)模，超大規(guī)模集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)的不斷進步，PLC也隨之迅速發(fā)展。PLC發(fā)展有二個趨勢。一是網(wǎng)絡化技術(shù)的發(fā)展。二是PLC向高性能和小型化發(fā)展。</p><p>　　電梯作為高層建筑物的重要交通工具與人們的工作和生活日益緊密聯(lián)系。隨著城市建設進

20、程的加快，我國已成為世界電梯的一大主要市場。興旺的電梯市場吸引了全世界所有知名的電梯公司，先進技術(shù)和先進管理的引進使我國涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的電梯企業(yè)。我國的電梯行業(yè)已經(jīng)具備了很強的生產(chǎn)能力，國產(chǎn)電梯的水平和產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提高，自我國參加了國際標準化組織ISO/TC178以來，先后采用了一大批國際標準和先進國際的標準，使我國電梯行業(yè)在技術(shù)上居于有利地位。許多新技術(shù)和新產(chǎn)品，如無機房電梯、無齒輪拽升機、遠程控制技術(shù)等。國際上也是剛剛出現(xiàn)，我

21、國就有許多企業(yè)可以生產(chǎn)。國產(chǎn)電梯以其高質(zhì)量，低成本的優(yōu)勢贏得了越來越多的國內(nèi)外客戶，為逐步進入國際市場創(chuàng)造了有利條件。</p><p>　　1.3 課題研究內(nèi)容安排</p><p>　　本文主要根據(jù)PLC的軟繼電器，可靠性高和組態(tài)王的實時監(jiān)測和控制特性，設計了組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)。本文主要安排如下：</p><p>　　第一章先介紹了電梯的應用范圍，說明PLC

22、和組態(tài)王電梯控制系統(tǒng)的研究背景和意義，以及國內(nèi)外現(xiàn)狀。</p><p>　　第二章對電梯進行概述，包括了對電梯的基本結(jié)構(gòu)介紹和電梯控制技術(shù)介紹。并對不同控制技術(shù)進行了對比和分析。</p><p>　　第三章系統(tǒng)總體設計，包括系統(tǒng)總體思路設計，PLC和組態(tài)的選型、系統(tǒng)主電路設計和系統(tǒng)控制電路設計等。</p><p>　　第四章軟件設計，主要論述控制系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)，包括

23、PLC單元系統(tǒng)設計和PLC編程，組態(tài)王單元設計以及組態(tài)王編程等。</p><p>　　第五章系統(tǒng)調(diào)試，對組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)功能進行調(diào)試和結(jié)果分析。</p><p>　　第六章總結(jié)和展望；對本論文主要工作作出簡要的總結(jié)和展望，并提出該系統(tǒng)還需要進一步研究和改善的地方，并給出一些改進方案。</p><p>　　2 電梯基本結(jié)構(gòu)及其控制</p>&l

24、t;p>　　電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯[2]。</p><p>　　2.1電梯基本結(jié)構(gòu)介紹[2]</p><p>　　電梯是機電一體化產(chǎn)品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的神經(jīng)，控制部分相當于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。其電梯的基本結(jié)構(gòu)如

25、圖1所示。</p><p><b>　　1—控制柜(屏)</b></p><p><b>　　2一拽引機</b></p><p><b>　　3—拽引鋼絲繩</b></p><p><b>　　4—限速器</b></p><p>&

26、lt;b>　　5—限速器鋼繩</b></p><p><b>　　6—限速器張緊裝置</b></p><p><b>　　7—轎廂</b></p><p><b>　　8—安全鉗</b></p><p><b>　　9—轎廂門安全觸板</b&g

27、t;</p><p><b>　　10—導軌</b></p><p><b>　　11—對重</b></p><p><b>　　12—廳門</b></p><p><b>　　13—緩沖器</b></p><p>　　圖1 電梯的

28、基本結(jié)構(gòu)</p><p>　　盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其組成部分由以下系統(tǒng)構(gòu)成：</p><p>　　一、拽引系統(tǒng):是輸出動力和傳遞動力，驅(qū)動電梯運行。</p><p>　　二、導向系統(tǒng):由導軌，導靴和導軌架組成。使電梯沿著導軌做升降運動。</p><p>　　三、門系統(tǒng):有轎廂門，層門，開門

29、，連動機構(gòu)等組成。</p><p>　　四、轎廂:轎廂是運送乘客或者貨物的電梯組件。</p><p>　　五、重量平衡系統(tǒng):由對重和重量補償裝置組成。</p><p>　　六、電力拖動系統(tǒng):由拽引電機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，調(diào)速裝置等組成，它的作用是對電梯進行速度控制。</p><p>　　七、電氣控制系統(tǒng):由控制裝置，操縱裝置，平層裝置和

30、位置顯示裝置等部分組成。</p><p>　　八、安全保護系統(tǒng):包括機械的和電氣的各種保護系統(tǒng)，可保護電梯安全的使用。</p><p><b>　　2.2電梯控制技術(shù)</b></p><p>　　2.2.1 電力拖動</p><p>　　電梯拖動系統(tǒng)是由拽引機為電梯的運行提供動力，由電動機、拽引輪、連軸器、減速箱和電磁制

31、動器組成，簡化成控制電動機的正反轉(zhuǎn)。</p><p>　　2.2.2 電氣控制</p><p>　　電梯的電氣控制系統(tǒng)由控制裝置、操縱裝置、平層裝置和位置顯示裝置等部分組成。</p><p>　　控制裝置主要由可編程控制器(PLC)通過軟件編程把要執(zhí)行的邏輯順序反應到可編程控制器（PLC）的輸出IO端口，從而控制電機的正反轉(zhuǎn)以及電機的啟動和停止。</p>

32、<p>　　操縱裝置由廂內(nèi)的按鈕和廂外按鈕裝置組成。按鈕都采用的是點動按鈕，通過點動開關(guān)產(chǎn)生的脈沖傳送到可編程控制器（PLC）的輸入IO端口，促使電梯按照預定的程序有效運行。</p><p>　　平層裝置由一系列的接近開關(guān)構(gòu)成。通過廂體是否到達平層地點來產(chǎn)生高低電平脈沖傳送到可編程器（PLC）的輸入IO端口。促使按照預定的程序有效運行。</p><p>　　位置顯示由廂體內(nèi)外

33、的顯示屏構(gòu)成。通過上升和下行來顯示電梯不同的方向和此時到達的樓層，以便乘客了解當前電梯的運行方向，并據(jù)此來選乘電梯。</p><p><b>　　3系統(tǒng)的總體設計</b></p><p>　　本課題設計組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)由上、下位機二部分組成，上位機為PLC編程軟件系統(tǒng)和組態(tài)王編程系統(tǒng)，主要負責程序的編程、編譯、監(jiān)控；下位機為PLC硬件運行系統(tǒng)，主要負責接收編

34、譯完的程序，并在硬件電路中運行。</p><p>　　3.1設計方案比較選擇：</p><p>　　電梯自動控制系統(tǒng)所要達到的目標，也就是要求電梯自動控制系統(tǒng)根據(jù)廂內(nèi)指令信號和各層門廳呼叫信號而自動進行邏輯判斷，判斷出呼叫的目標層信號，并按照內(nèi)外信號要求通過電梯自動控制系統(tǒng)而完成預定的控制目標。要實現(xiàn)這類控制目的的方法有如下幾種：</p><p>　　1.繼電器電梯

35、控制系統(tǒng)</p><p>　　傳統(tǒng)的電梯都是采用繼電器控制的方式，也常被稱為經(jīng)典控制方式。由繼電器控制的電梯控制系統(tǒng)具有的優(yōu)缺點見表1：</p><p>　　表1 繼電器電梯控制系統(tǒng)優(yōu)缺點</p><p>　　2.組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)是使控制算法不再由“硬件”邏輯所決定，而是通過一種所謂“

36、程序存儲器”中的程序指令——“軟件”即可。而無須變更或減少硬件系統(tǒng)的布線。因而十分便于使用、管理和改變功能要求。具有的優(yōu)缺點見表2： </p><p>　　表2 基于組態(tài)王的PLC電梯系統(tǒng)優(yōu)缺點</p><p>　　隨著智能化樓宇大廈的出現(xiàn)，人們對電梯的控制要求越來越高，使得電梯的控制由初期的繼電器控制向微機控制方向發(fā)展。因此本文采用基于組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)，不但提高了電梯的可靠性

37、，可維護性，同時延長了使用壽命，縮短了開發(fā)周期，并能對電梯進行實時監(jiān)測和控制。</p><p>　　3.2 PLC控制系統(tǒng)設計的基本原則</p><p>　　任何一種控制系統(tǒng)都是為了實現(xiàn)被控對象的工藝要求，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在設計PLC控制系統(tǒng)時，應遵循以下基本原則：</p><p>　　1.最大限度地滿足被控對象的控制要求：充分發(fā)揮PLC的功能，最大

38、限度地滿足被控對象的控制要求，是設計PLC控制系統(tǒng)的前提。</p><p>　　2.保證PLC控制系統(tǒng)安全可靠：保證PLC控制系統(tǒng)能夠長期安全、可靠、穩(wěn)定運行，是設計控制系統(tǒng)的重要原則。</p><p>　　3.力求簡單、經(jīng)濟、使用及維修方便：在滿足控制要求的前提下，一方面要注意不斷地擴大工程的效益，另一方面也要注意不斷地降低工程的成本。</p><p>　　4.適

39、應發(fā)展的需要：由于技術(shù)的不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)的要求也將會不斷地提高，設計時要考慮到今后控制系統(tǒng)發(fā)展和完善的需要，以滿足今后生產(chǎn)的發(fā)展和工藝的改進。</p><p>　　3.3系統(tǒng)總體設計基本結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)和其他類型的電梯控制系統(tǒng)一樣由信號控制系統(tǒng)和拖動控制系統(tǒng)兩部分組成。PLC和組態(tài)電梯控制系統(tǒng)主要硬件包括PLC主機和擴展、拽引機拖動系統(tǒng)、平層限位開關(guān)

40、、廂內(nèi)選層盤、門廳呼叫盤、門機等。其組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)圖見圖2。</p><p>　　圖2 PLC和組態(tài)電梯控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　系統(tǒng)控制核心為PLC主機和擴展、門廳呼叫盤、廂內(nèi)選層盤及平層信號通過PLC輸入接口送入PLC，存入存儲器并按植入的程序運行，通過PLC的輸出接口向拽升機控制系統(tǒng)和門機控制系統(tǒng)發(fā)出控制信號。其電梯的運行狀態(tài)和過程在組態(tài)王上可以進行

41、仿真運行、實時監(jiān)測和控制。</p><p>　　3.4 PLC硬件選擇和組態(tài)選擇</p><p>　　3.4.1 PLC硬件選擇</p><p>　　1．輸入/輸出點的估算:</p><p>　　本設計采用PLC和組態(tài)構(gòu)成五層簡易電梯電氣控制系統(tǒng)。電梯的上、下行由一臺電動機拽引拖動，電動機正轉(zhuǎn)為電梯上升，反轉(zhuǎn)為下降。電梯的開、關(guān)門由另一臺電動

42、機門機拖動，電動機的正轉(zhuǎn)為電梯開門，反轉(zhuǎn)為關(guān)門。一層有廂外呼叫按鈕K1、廂內(nèi)呼叫按鈕K21以及門限平層開關(guān)SQ11。二層有廂外呼叫按鈕K2、廂內(nèi)呼叫按鈕K22以及門限平層開關(guān)SQ12。三層有廂外呼叫按鈕K3、廂內(nèi)呼叫按鈕K23以及門限平層開關(guān)SQ13。四層有廂外呼叫按鈕K4、廂內(nèi)呼叫按鈕K24以及門限平層開關(guān)SQ14。五層有廂外呼叫按鈕K5、廂內(nèi)呼叫按鈕K25以及門限平層開關(guān)SQ15。電梯開門和關(guān)門分別通過電磁鐵KM3和KM4控制，關(guān)門

43、到位由行程開關(guān)SQ6檢測，開門到位由行程開關(guān)SQ7檢測。轎廂上行和下行由接觸器KM1和KM2控制，并有上行和下行轉(zhuǎn)換按鈕K26、K27，外加電梯在響應后而無人乘坐電梯是的K0關(guān)門開關(guān)。共計輸入點20個，輸出點11個。</p><p>　　2. 內(nèi)存容量的估算：</p><p>　　用戶控制程序所需內(nèi)存容量與內(nèi)存利用率、輸入/輸出點數(shù)、用戶的程序編寫水平等因素有關(guān)。因此,在用戶程序編寫前只能

44、根據(jù)輸入/輸出點數(shù)、控制系統(tǒng)的復雜程度進行估算。本系統(tǒng)有開關(guān)量I/O總點數(shù)有31個，模擬量I/O數(shù)為0個。利用估算PLC內(nèi)存總?cè)萘康挠嬎愎?所需總內(nèi)存字數(shù)=開關(guān)量I/O總點數(shù)×(10～15)+模擬量I/O總點數(shù)×(150～250)再按30%左右預留余量。估算本系統(tǒng)需要內(nèi)存容量約為600B。</p><p>　　綜上所述，輸入點共有20個、輸出點共有11個、內(nèi)存容量大約600B。實驗室有可編程

45、控制器S7-200的PLC224輸入、輸出IO為14/10，內(nèi)存容量為12K。外加擴展16個IO口的EM223模塊，即系統(tǒng)共有輸入、輸出IO為22/18?？蓾M足本設計要求。</p><p>　　3.4.2 組態(tài)軟件選擇</p><p>　　組態(tài)軟件在國內(nèi)是一個約定俗成的概念，并沒有明確的定義，它可以理解為“組態(tài)式監(jiān)控軟件”。組態(tài)王監(jiān)控系統(tǒng)軟件，是新型的工業(yè)自動控制系統(tǒng)，它以標準的工業(yè)計算機

46、軟、硬件平臺構(gòu)成的集成系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的封閉式系統(tǒng)。它以其逼真再現(xiàn)現(xiàn)場畫面，使控制者在任何時間任何地點均可實時掌控系統(tǒng)每一個細節(jié)。它不但實現(xiàn)對現(xiàn)場的實時監(jiān)測與控制，且還在自動控制系統(tǒng)中完成上傳下達、組態(tài)開發(fā)的重要作用，有利于實驗者對現(xiàn)場實時監(jiān)控[3]。</p><p>　　鑒于組態(tài)王的優(yōu)點，本設計采用市場上廣泛推廣KingView6.53來進行電梯控制系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)控。</p><p>　　3.

47、5系統(tǒng)的電路設計</p><p>　　3.5.1系統(tǒng)的主電路設計</p><p>　　根據(jù)設計要求，本次設計的電氣控制系統(tǒng)主控回路原理圖如圖3所示。圖中M1，M2分別為曳引電機和門電機，交流接觸器KM1-KM4通過控制兩臺電動機的運行來控制轎廂和廳門，從而進行對電梯的控制。FR1，F(xiàn)R2是起過載保護作用的熱繼電器，用于電梯運行過載時斷開主電路。FU1、FU2為熔斷器，起過電流保護作用。&l

48、t;/p><p>　　圖3 電梯控制系統(tǒng)主控回路圖</p><p>　　其主要設計思想為：當手動開關(guān)SB1閉合，停止開關(guān)SB2處于閉合狀態(tài)，如有呼叫信號響應，PLC則按照預先植入的程序執(zhí)行。</p><p>　　1.當IO口Q0.0輸出時，其Q0.0常開觸點閉合，繼電器KM1得電，KM1的常開觸頭閉合，電動機M1正轉(zhuǎn)，即電梯向上運行。同時KM1的輔助常閉觸頭斷開，構(gòu)成互

49、鎖結(jié)構(gòu)防止電機M1正反轉(zhuǎn)同時運行，即防止電梯向下運行，可提高電梯運行的可靠性。</p><p>　　2.當IO口Q0.1輸出時，其Q0.1常開觸點閉合，繼電器KM2得電，KM2的常開觸頭閉合，電動機M1反轉(zhuǎn)，即電梯向下運行。同時KM2的輔助常閉觸頭斷開，構(gòu)成互鎖結(jié)構(gòu)防止電機M1正反轉(zhuǎn)同時運行，可提高電梯運行的可靠性。</p><p>　　3.當IO口Q1.0輸出時，其Q1.0常開觸點閉合，

50、繼電器KM3得電，KM3的常開觸頭閉合，電動機M2正轉(zhuǎn)，即電梯開門。同時KM3的輔助常閉觸頭斷開，構(gòu)成互鎖結(jié)構(gòu)防止電機M2正反轉(zhuǎn)同時運行，可提高電梯運行的可靠性。</p><p>　　4.當IO口Q1.1輸出時，其Q1.1常開觸點閉合，繼電器KM4得電，KM4的常開觸頭閉合，電動機M2反轉(zhuǎn)，即電梯關(guān)門。同時KM4的輔助常閉觸頭斷開，構(gòu)成互鎖結(jié)構(gòu)防止電機M2正反轉(zhuǎn)同時運行，可提高電梯運行的可靠性。</p>

51、;<p>　　當需檢修電梯時，則按下停止按鈕SB2，先使電梯復位。再斷開手動開關(guān)SB1。隔離電源后再進行檢修，以保證檢修人員安全。</p><p>　　3.5.2 PLC的IO分配表</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)中PLC輸出端口Q0.0、Q0.1、Q1.0、和Q1.1分別接入到圖3電梯控制系統(tǒng)主控回路圖中的相應位置來控制繼電器KM1-KM4，從而控制電梯系統(tǒng)

52、的上升和下降以及開門和關(guān)門。PLC的外部輸入和輸出端口作用見表3.PLC的IO分配表。</p><p>　　表3 PLC的IO分配表</p><p>　　3.5.3 PLC硬件電路設計</p><p>　　本設計電梯控制系統(tǒng)共有20個輸入觸頭和11個輸出觸頭，采用了S7-200系列的CPU224和擴展模塊EM223。系統(tǒng)采用K21-K25廂內(nèi)呼叫點動開關(guān)和K1-K5

53、廂外呼叫點動開關(guān)，以及平層接近開關(guān)SQ11-SQ15、門限接近開關(guān)SQ6-SQ7和轉(zhuǎn)換行程開關(guān)K26-K27均使用PLC224的CPU單元的集成電源。組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的核心CPU PLC224的硬件輸入和輸出接線圖如圖4所示。</p><p>　　圖4 PLC224硬件輸入和輸出接線圖</p><p><b>　　4系統(tǒng)軟件設計</b></p>

54、;<p>　　本課題設計組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)，主要以PLC程序設計為主，用軟件程序來替代傳統(tǒng)的繼電器-接觸器控制系統(tǒng)的邏輯運算，順序運算，以提高系統(tǒng)的可靠性，減小控制系統(tǒng)體積，降低能耗及其維修保養(yǎng)費用。</p><p>　　4.1 組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的優(yōu)點</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的下述控制要求：</p><p>　　1.電梯在上行響

55、應高層呼叫，電梯在下行時響應低層呼叫。</p><p>　　2.在上行和下行途中如遇呼梯信號時，順向響應，反向不響應。</p><p>　　3.在內(nèi)部裝有轉(zhuǎn)向的開關(guān)，在順向無呼叫的情況下，可以選擇反向行車</p><p>　　4.內(nèi)選信號、呼梯信號、行車方向、行車樓層均有記憶功能。</p><p>　　5.停層時自動開門和延時自動關(guān)門，并可以

56、手動關(guān)門。</p><p>　　6.行車不能開門、開門不能行車。</p><p>　　7.用組態(tài)對電梯運行情況進行實時監(jiān)測和控制。</p><p>　　一般PLC電梯控制系統(tǒng)，在其門廳輸入單元中采用向上呼叫和向下呼叫二個輸入點控制，設有上、下兩個方向呼叫按鈕以供選擇、使其順向運行截車。一般是運行到最高層和最低層再反向，繼而循環(huán)運行。</p><p

57、>　　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)：在其門廳輸入單元中只采用一個呼叫按鈕對其上行和下行同時進行呼叫，但由于在程序中設定了運行標志位，仍可以滿足系統(tǒng)上行和下行呼叫。減少系統(tǒng)的輸入點降低系統(tǒng)投資成本，提高系統(tǒng)的可靠性；采用了轉(zhuǎn)換方向按鈕，可以在無其他人時廂內(nèi)乘車可以改變電梯運行的方向，使其運行方便快捷。</p><p>　　4.2電梯邏輯程序設計</p><p>　　4.2.1 系統(tǒng)總程序

58、設計方框圖</p><p>　　系統(tǒng)總設計方案為：當給系統(tǒng)上電后，PLC的程序進行初始化，并確定上行和下行的方向，等待廂內(nèi)和門廳的呼叫信號，若沒有呼叫信號則等待呼叫信號的響應；若有呼叫信號，程序確定呼叫目標層與電梯運行方向組合后確定電梯的升降。當電梯在升降過程中以接近開關(guān)的平層信號狀態(tài)來辨別是否為目標層，若辨別不是目標層，則電梯繼續(xù)升降；若是目標層，則電梯停車并開門，開門延時一段時間讓乘客進出電梯后自動關(guān)門。如果

59、開門時廂外無乘客，廂內(nèi)的人可以按下關(guān)門按鈕，電梯提前關(guān)門。如果停止按鈕SB2沒有動作，電梯繼續(xù)響應呼叫信號，進而循環(huán)執(zhí)行上述過程。其電梯控制系統(tǒng)總程序設計方框圖見圖5。</p><p>　　圖5 系統(tǒng)總程序設計方框圖</p><p>　　4.2.2電梯上升下降流程圖</p><p>　　電梯在整個過程中以行程開關(guān)SQ11-SQ15的信號為樓層的標示，確定電梯所在的

60、樓層。電梯具體在某一層的時候，若電梯某時刻處于第三層，此時的電梯運行標志為上升。在不改變運行標志的前提下，電梯這時響應四、五樓層呼叫或選層，然一、二層的呼叫PLC響應但電梯仍然是向上運行，其中如果四層有呼叫信號，當電梯到達第四樓層時，電梯響應停車并開門，電梯關(guān)門后繼續(xù)響應第五層的呼叫，電梯繼續(xù)上升。在行車途中如果沒有其他響應，電梯直到運行到五層后自動換向再向下運行。詳細見圖6電梯的具體升降流程圖。</p><p>

61、;　　圖6 電梯的具體升降流程圖</p><p>　　本設計組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)設定了上升和下降的運行標志，在沒有改變運行標志的前提下電梯是處于單方向運行，只能順向截車。其開門流程圖分為上升開關(guān)門流程圖和下降開關(guān)門流程圖。圖7為電梯上升的開關(guān)門流程圖，其中電梯只能響應高層的呼叫或選層。</p><p>　　圖7 電梯上升的開關(guān)門流程圖</p><p>　　電梯

62、在運行標志向下的情況下，電梯只能響應本樓層以下的樓層呼叫和選層，電梯向下的開關(guān)門流程見圖8</p><p>　　圖8 電梯向下的開關(guān)門流程圖</p><p>　　4.2.3 梯形圖程序設計</p><p>　　梯形圖是PLC使用得最多的圖形編程語言，梯形圖與電器控制系統(tǒng)的電路圖很相似，具有直觀易懂的優(yōu)點， 因此本系統(tǒng)設計PLC程序采用梯形圖編程。</p>

63、<p>　　本設計PLC電梯系統(tǒng)區(qū)別于其他的電梯控制系統(tǒng)建立電梯運行方向標志位，通過PLC的輸入、輸出刷新向變量存儲區(qū)VB0中賦與不同的值來代表方向。大大降低系統(tǒng)的編程難度。</p><p>　　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)中PLC部分程序設計：</p><p>　　1.運行方向標志位設定</p><p>　　系統(tǒng)設定了電梯運行方向標志，在沒有人為改變電

64、梯的運行方向時，系統(tǒng)在第一樓層和第五樓層的平層接近開關(guān)動作,PLC的定時器將在1秒后動作，從而向方向標志存儲區(qū)VB0中置于數(shù)值，改變運行的方向。其梯形圖見圖9。</p><p>　　圖9 電梯運行標志位設定</p><p>　　2.電梯手動改變運行方向控制</p><p>　　系統(tǒng)采用PLC的存儲功能和賦值功能，在廂內(nèi)按下I2.6和I2.7所對應的按鈕，向存儲區(qū)VB

65、0中賦予不同值，改變電梯的運行標志，進而改變運行方向。其梯形圖見圖10。</p><p>　　圖10 電梯手動改變運行方向控制</p><p><b>　　3.電梯上升控制</b></p><p>　　系統(tǒng)采用位存儲區(qū)作呼叫保持信號，在電梯運行中電梯門是關(guān)閉的I0.7行程開關(guān)處于動作狀態(tài)，運行標志向上VB0==1，如果位存儲區(qū)的M9.2-M9.

66、5有信號，即電梯上升運行。其梯形圖見圖11。</p><p>　　圖11 電梯上升控制</p><p><b>　　4.電梯下降控制</b></p><p>　　系統(tǒng)采用位存儲區(qū)作呼叫信號，在電梯運行中電梯門是關(guān)閉的I0.7行程開關(guān)處于動作狀態(tài)，運行標志向下VB0==2，如果位存儲區(qū)的M10.1-M10.4有信號，即電梯下降運行。其梯形圖見圖1

67、2。</p><p>　　圖12 電梯下降控制</p><p><b>　　5.電梯開門控制</b></p><p>　　系統(tǒng)采用PLC位存儲區(qū)M9.2-M9.5作為上升時對應的層保持信號和M10.1-M10.4作為下降時對應的層保持信號。通過層保持信號與層平層信號結(jié)合來控制電梯開門。當開門的寬度到達設定時，行程開關(guān)I0.6動作，此時電梯停止開

68、門。其梯形圖見圖13。</p><p>　　圖13 電梯開門控制</p><p><b>　　6.電梯關(guān)門</b></p><p>　　系統(tǒng)電梯開門運動到開門行程開關(guān)動作，I0.6動作，電梯停止開門。同時PLC定時器T39開始定時，10秒后T39定時器動作，啟動門電機的關(guān)門動作。如果10秒內(nèi)想要提前關(guān)門，操作人員可以在廂內(nèi)面板上按下關(guān)門按鈕K0

69、，啟動門電機關(guān)門。當關(guān)門電機動作后，運行到關(guān)門行程開關(guān)SQ7，I0.7動作電梯關(guān)門結(jié)束，繼續(xù)按程序運行。其梯形圖見圖14。</p><p>　　圖14 電梯關(guān)門控制</p><p>　　4.3 組態(tài)王單元系統(tǒng)設計</p><p>　　組態(tài)王開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)軟件，是新型的工業(yè)自動控制系統(tǒng)，它以標準的工業(yè)計算機軟、硬件平臺構(gòu)成的集成系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的封閉式系統(tǒng)[4]。</

70、p><p>　　4.3.1組態(tài)王軟件基本操作和設計</p><p>　　建立新組態(tài)王工程的一般過程是：1.新建組態(tài)王工程;2.設計圖形界面;3.定義設備;4.構(gòu)造數(shù)據(jù)庫;5.建立動畫連接。本系統(tǒng)的組態(tài)軟件設計步驟如下：</p><p>　　1.新建組態(tài)王工程。 啟動“組態(tài)王”工程管理器，選擇菜單“文件\新建工程”或單擊“新建”按鈕。寫于工程名后，下一步進入新建工程向?qū)е?/p>

71、三——工程名稱和描述，點擊完成。</p><p>　　2.設計圖形界面。第一步：進入新建的組態(tài)王工程，選擇工程瀏覽器左側(cè)大綱項“文件\畫面”，在工程瀏覽器右側(cè)用鼠標左鍵雙擊“新建”圖標，彈出新畫面“畫面名稱”處輸入新的畫面名稱，如“dianti”，其它屬性目前不用更改， 點擊“確定”按鈕進入內(nèi)嵌的組態(tài)王畫面開發(fā)系統(tǒng)。第二步：在組態(tài)王開發(fā)系統(tǒng)中從“工具箱”中分別選擇“文本”、“圖形”“矩形”“窗口色”等構(gòu)建自己的組

72、態(tài)畫面。模擬電梯門采用矩形方框隱含模式，來顯示電梯開門和關(guān)門。每一層的門限開關(guān)反應到樓層的左邊。內(nèi)選信號通過設定內(nèi)部控制面板來選定。其組態(tài)畫面見圖15.</p><p><b>　　圖15 組態(tài)畫面</b></p><p>　　組態(tài)系統(tǒng)各個開關(guān)所對應的PLC和組態(tài)端口聯(lián)機表見表4，</p><p>　　表4 PLC和組態(tài)端口聯(lián)機表</p&

73、gt;<p>　　3.定義設備。繼續(xù)上述的工程。選擇工程瀏覽器左側(cè)大綱項“設備”在工程瀏覽器右側(cè)用鼠標左鍵雙擊“新建”圖標，彈出運行“設備配置向?qū)А闭业絇LC中的西門子，找到S7-200系列（USB），下一步，彈出“設備配置向?qū)А?，為外部設備取一個名稱，輸入PLC224. 單擊“下一步”，彈出“設備配置向?qū)?地址設置”從PLC中查詢得知地址為“2”請檢查各項設置是否正確，確認無誤后，單擊“完成</p><

74、;p>　　4.構(gòu)造數(shù)據(jù)庫：組態(tài)王中定義的變量與一般程序設計語言，比如BASIC、C語言，定義的變量有很大的不同，既能滿足程序設計的一般需要，又考慮到工控軟件的特殊需要。</p><p>　　在工程瀏覽器中左邊的目錄樹中選擇“數(shù)據(jù)詞典”項，右側(cè)的內(nèi)容顯示區(qū)會顯示當前工程中所定義的變量。在數(shù)據(jù)詞典中雙擊“新建”圖標，彈出“定義變量”屬性對話框?！按_定”按鈕，則工程人員定義的變量有效時保存新建的變量名到數(shù)據(jù)庫的數(shù)

75、據(jù)詞典中。若變量名不合法，會彈出提示對話框提醒工程人員修改變量名。單擊“取消”按鈕，則工程人員定義的變量無效，并返回“數(shù)據(jù)詞典”界面</p><p><b>　　5.建立動畫連接</b></p><p>　　電梯系統(tǒng)在電梯升降使用垂直移動動畫連接向?qū)В紫仍诋嬅嫔侠L制垂直移動的圖素。選中該圖素，選擇菜單命令“編輯\垂直移動向?qū)А?，或在該圓角矩形上單擊右鍵，在彈出的快捷

76、菜單上選擇“動畫連接向?qū)垂直移動連接向?qū)А泵?，鼠標形狀變?yōu)樾　笆弊中?。選擇圖素垂直移動的起始位置，單擊鼠標左鍵，鼠標形狀變?yōu)橄蛏系募^，表示當前定義的是運行時圖素由起始位置向上移動的距離，垂直移動鼠標，箭頭隨之移動，并畫出一條垂直移動軌跡線。當鼠標箭頭向上移動到上邊界后，單擊鼠標左鍵，鼠標形狀變?yōu)橄蛳碌募^，表示當前定義的是運行時圖素由起始位置向下移動的距離，垂直移動鼠標，箭頭隨之移動，并畫出一條垂直移動軌跡線，當?shù)竭_垂直移動的下

77、邊界時，單擊鼠標左鍵，彈出垂直移動動畫連接對話框。寫入垂直移動的表達式：</p><p>　　if(Q0.0==1)</p><p>　　{ 垂直移動=垂直移動+5； }</p><p>　　if(Q0.1==1)</p><p>　　{ 垂直移動=垂直移動-5;}</p><p><b>　　5系統(tǒng)調(diào)試

78、運行</b></p><p><b>　　5.1 PLC調(diào)試</b></p><p>　　本設計采用S7-200系列PLC, 使用STEP 7--Micro/WIN編程軟件，在程序指令輸入完畢后，單擊工具欄中的編譯按鈕進行編譯，編譯通過后狀態(tài)欄里的信息提示如圖16所示。將執(zhí)行編譯好的程序下載到PLC中。</p><p><b&

79、gt;　　圖16 編譯信息</b></p><p>　　至此，電梯控制系統(tǒng)的程序開發(fā)過程全部結(jié)束，可以進行程序聯(lián)機調(diào)試。 </p><p>　　5.2 PLC程序和組態(tài)王程序聯(lián)機調(diào)試</p><p>　　將PLC程序下載到PLC中，關(guān)閉PLC編程軟件STEP 7--Micro/WIN此時等待組態(tài)王的運行和調(diào)試。</p><p>　

80、　組態(tài)王工程已經(jīng)初步建立起來，進入到運行和調(diào)試階段。在組態(tài)王開發(fā)系統(tǒng)中選擇“文件\切換到 View”菜單命令，進入組態(tài)王運行系統(tǒng)。在運行系統(tǒng)中選擇“畫面\打開”命令，從“打開畫面”窗口選擇“dianti”畫面。顯示出組態(tài)王運行系統(tǒng)畫面，即可看到矩形框和文本在動態(tài)變化。其基本控制結(jié)果如下：</p><p>　　1.當電梯上行標志響應時，呼叫電梯的樓層高于電梯所停的樓層時，電梯上升到呼叫層，電梯停止運行；電梯呼叫的樓

81、層底于電梯所停的樓層時，電梯仍然響應但電梯執(zhí)行的還是上升。在不人為的改變運行方向下，電梯一直運行到五層后自動改變運行方向，再向下運行到呼叫層。</p><p>　　2.當電梯下行標志響應時，呼叫電梯的樓層底于電梯所停的樓層時，電梯下降到呼叫層，電梯停止運行；電梯呼叫的樓層高于電梯所停的樓層時，電梯仍然響應但電梯執(zhí)行的還是下升。在不人為的改變運行方向下，電梯一直運行到一層后自動改變運行方向，再向上運行到呼叫層。&l

82、t;/p><p>　　3.當電梯在上行運行中，在廂內(nèi)的人可以根據(jù)電梯里面沒有人而改變電梯運行方向，使得電梯向下運行。</p><p>　　4.當電梯在上行運行中，在廂內(nèi)的人可以根據(jù)電梯里面沒有人而改變電梯運行方向，使得電梯向下運行。</p><p>　　5.當電梯在上行或者是下行時，同時有多層呼梯信號，電梯按照同方向依次響應。</p><p>　

83、　組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)在PLC中的仿真和組態(tài)王中監(jiān)控畫面顯示：</p><p>　　1.電梯上升仿真見圖17和組態(tài)監(jiān)控畫面見圖18，其中圖17中I0.7是關(guān)門門限開關(guān)，即電梯處于關(guān)門行車，IO.4動作是4層門廳信號呼叫，Q0.0響應控制電梯上升，Q0.4是電梯上升顯示，Q2.3是顯示電梯在第三層。圖18中電梯在上行標志指示時響應4層門廳呼叫，電梯上升。電機正轉(zhuǎn)指示代表電梯上升。</p><

84、;p><b>　　圖17 電梯上升</b></p><p>　　圖18 組態(tài)王中電梯上升</p><p>　　2.電梯下降仿真見圖19和組態(tài)畫面見圖20，圖19中I0.7關(guān)門門限開關(guān)，即電梯處于關(guān)門行車中，IO.2動作是2層門廳信號呼叫，Q0.1響應控制電梯下降，Q0.5是電梯下降顯示，Q2.3是顯示電梯在第三層。圖20中電梯在下行指示時，響應2層門廳呼叫，電

85、梯下降。電梯反轉(zhuǎn)指示代表電梯下降。</p><p><b>　　圖19 電梯下降</b></p><p>　　圖20 組態(tài)王中電梯下降</p><p>　　3.電梯開門仿真見圖21和組態(tài)畫面見圖22，圖21中I1.2是第二層的平層信號，Q0.5是電梯下降顯示，Q1.0動作控制電梯開門，Q2.2是顯示電梯在第二層。圖22中電梯在下行指示時，電梯到

86、達二層處于開門狀態(tài)，模擬電梯開門。</p><p><b>　　圖21 電梯開門</b></p><p>　　圖22 組態(tài)王中電梯開門</p><p>　　4.電梯關(guān)門仿真見圖23和組態(tài)畫面見24，圖23中I0.6是門限寬度開關(guān)，I1.2是第二層平層信號，Q0.5是顯示電梯下降，Q1.1動作控制電梯關(guān)門，Q2.2是顯示電梯在第二層。圖24中電梯

87、在二層開門后執(zhí)行關(guān)門動作，模擬電梯門關(guān)閉。</p><p><b>　　圖23 電梯關(guān)門</b></p><p>　　圖24 組態(tài)王中電梯關(guān)門</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　在現(xiàn)代社會和經(jīng)濟活動中，微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和電力電子技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，電梯已經(jīng)成為城

88、市物質(zhì)文明的一種標志。特別是在高層建筑中，電梯是不可缺少的一種垂直運輸設備，因此組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的設計具有重要意義。作者從設計需要的實現(xiàn)的功能進行著手，做了以下的設計：</p><p>　　1.在參閱了大量的國內(nèi)外相關(guān)文獻和網(wǎng)絡資源資料的基礎上，分析了目前國內(nèi)外電梯控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并說明了基于組態(tài)王的PLC電梯控制系統(tǒng)的研究意義。</p><p>　　2.設計基于組態(tài)王的PLC電

89、梯控制系統(tǒng)的總體方案。分別對方案中個各部分關(guān)鍵器件進行了分析和選擇。</p><p>　　3.在硬件選擇上，為了達到設計要求和控制成本的最佳。方案選擇了門廳上行和下行共用一個呼叫按鈕。區(qū)別于常規(guī)電梯門廳二個呼叫按鈕，大大減少PLC的IO點數(shù)，降低控制成本。</p><p>　　4.在軟件設計部分設計了組態(tài)監(jiān)控畫面、PLC電梯控制梯形圖。在梯形圖設計中區(qū)別其他電梯控制系統(tǒng)建立了電梯方向標志位

90、，通過PLC的輸入、輸出刷新向變量存儲區(qū)VB0中賦與不同值代表方向，大大減小了系統(tǒng)的變成難度。</p><p>　　在做這個設計中，我學會了很多以前沒學過的知識，也鞏固了很多以前沒學好的知識，使我的專業(yè)理論知識更加扎實，軟件操作更加熟練了。做完這個設計后，我得出幾個結(jié)論如下：</p><p>　　1.對于不同樓層的電梯設計，只需要擴展相應的IO口即可。并且可以在點數(shù)不夠的前提下通過組態(tài)軟件

91、仍然可以設計和仿真。</p><p>　　2.在電梯程序的編程中，如果運行PLC的賦值功能，比較指令等可以大大減小程序編程量和使程序邏輯簡單化。</p><p>　　3.在中間層只要一個外部呼叫按鈕就可以，進行上行和下行的呼叫，減小IO口降低成本。</p><p>　　4.本設計在電梯電機控制方面，是在簡化的狀態(tài)下進行的設計。忽視了電機的調(diào)速問題，因此有待進一步改進

92、。</p><p>　　電梯已經(jīng)成為城市物質(zhì)文明的一種標志。由于時間倉促，本設計還有許多問題尚未考慮周到，難免在文章會存在一些不妥之處，在此，作者懇請審閱老師批評指正。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 鄭阿奇.PLC（西門子）實用教程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.</p><

93、;p>　　[2] 常國蘭.電梯自動控制技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[3] 李勝多.基于組態(tài)王和PLC的電梯控制系統(tǒng)設計[J].青島農(nóng)業(yè)大學學報，2010，（2）：168-171.</p><p>　　[4] 曹輝，王暄.組態(tài)軟件技術(shù)及應用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.</p><p>　　[5] 崔堅.西門子工業(yè)

94、網(wǎng)絡通信指南[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.</p><p>　　[6] 江洪，龐偉.AUTOCAD2008電氣設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[7] 葉安麗.電梯控制技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[8] 岳慶來.電梯現(xiàn)代智能控制技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社，2008.</p&g

95、t;<p>　　[9] 楊后川，張瑞，高建設.西門子S7-200PLC應用100例[M].北京：電子工業(yè)出版，2009.</p><p>　　[10] 李寧.基于組態(tài)王6.53和PLC的電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)設計[J].廣西輕工業(yè)，2009，（9）:42-43.</p><p>　　[11] 王淑紅，魏建升.組態(tài)軟件控制技術(shù)及應用[M].北京：中國電力出版社，2010.</p

96、><p>　　[12] 王永華．現(xiàn)代電氣控制及 PLC應用技術(shù)[M].北京：北京航空航天大學出版社,2003.</p><p>　　[14] 陳建明.電氣控制與PLC應用[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本畢業(yè)設計是在何湘艷老師指導下完成的。何老師在學

97、業(yè)上給了我很大的幫助，使我在設計過程中避免了許多無為的工作。何老師一絲不茍、嚴謹認真的治學態(tài)度，精益求精、誨人不倦的學者風范，以及正直無私、磊落大度的高尚品格，更讓我明白許多做人的道理，在此我對何老師師表示衷心的感謝！</p><p>　　本論文能夠完成，要感謝物電系的所有老師，是他們在這四年的時間里，教會我的專業(yè)知識。在我撰寫論文期間，得到了我的指導老師和魏強老師的幫助，在忙碌的工作之余，給予我專業(yè)知識上的指導

98、，而且教給我學習的方法和思路，多得他們的指導和幫助才使我能完成本論文。我會在以后的工作中為社會作出貢獻去回報他們對我的教導。希望每個人都和我一樣，通過做畢業(yè)設計，能夠?qū)W到很多的知識與道理。</p><p>　　在本文結(jié)束之際，特向我敬愛的指導老師和物電系所有老師致以最崇高的敬禮和深深的感謝！</p><p><b>　　附 錄</b></p><