橋梁設計外文翻譯

1、<p><b>　　英文譯文</b></p><p>　　在橋梁覆蓋中的聚丙烯酰胺改性混凝土在實驗室材料性能測試和有限元建模結(jié)構(gòu)中的反應</p><p>　　Qinwu Xu1; Zengzhi Sun2; Hu Wang3; and Aiqin Shen4</p><p><b>　　摘自：</b></p

2、><p>　　Qinwu Xun.Laboratory Testing Material Property and FE Modeling Structural Response of PAM-Modified Concrete Overlay on Bridges[J]. ASCE:Journal of bridge engineering,2009,14(1):26-35</p><p>

3、<b>　　摘要：</b></p><p>　　在開裂困擾和界面脫粘的影響下，波特蘭水泥混凝土通過反復裝載車輛和溫度循環(huán)進行覆蓋橋面。為了提高覆蓋性能，本研究運用聚丙烯酰胺聚合物能修改混凝土力學的性能。直接剪切和耐沖擊性試驗，旨在分別衡量界面結(jié)合強度和動態(tài)性能。彎曲強度和彎曲疲勞根據(jù)標準進行試驗。同時，在交通的負荷下，為了分析應激反應和提高結(jié)構(gòu)設計，建立T梁和箱梁橋三維有限元模型，通過一個分

4、析模型彎曲應力的開發(fā)來驗證有限元模擬結(jié)果。在有限元模型設計中，橡膠墊能夠吸收彎曲應力。實驗室測試結(jié)果表明，聚丙烯酰胺可以顯著提高混凝土的抗折強度，粘結(jié)強度，耐沖擊和疲勞壽命。含8％聚丙烯酰胺的改性混凝土對水泥質(zhì)量比混凝土與其他PAM的百分比提出了更高的抗彎強度和耐沖擊性。有限元模擬結(jié)果表明，一個關(guān)鍵覆蓋厚度的存在能夠減小在結(jié)構(gòu)設計中應該避免的最大界面剪應力，橡膠墊能夠有效地減輕彎曲應力。 </p><p>　　關(guān)

5、鍵詞：橋梁；化驗結(jié)果；有限元法；材料特性；結(jié)構(gòu)響應；波特蘭水泥；混凝土</p><p>　　導言 波特蘭水泥混凝土已被用于橋面表面結(jié)構(gòu)的覆蓋，以支持車輛裝載和保護橋梁結(jié)構(gòu)。在反復車輛裝載，溫度循環(huán)，收縮和化學反應的影響下橋梁的覆蓋可能遇到開裂的困擾和界面脫粘。在這里要認識到，雨水會侵入混凝土橋梁沿線的覆蓋裂縫，造成堿硅酸反應和鋼筋銹蝕。因此，許多研究人員研究了不同適于工程的特性混凝土聚合物來用于覆蓋。在

6、這些聚合物中，許多研究人員對聚丙烯進行了廣泛的研究，例如，2000年布魯克斯使用它，以防止收縮開裂； 1998年斯南和Santhosh研究其對混凝土提高抗?jié)B性和粘結(jié)強度； 2004年Granju和Silfwerbrand在收縮和凍融循環(huán)的影響下測試其對混凝土的力學性能；2007年已用于預防混凝土地圖開裂和橫向裂縫；1999年硅微粉及硅灰混凝土也被廣泛應用覆蓋；1988年用硅微粉改善抗折強度，抗?jié)B，和氯化物侵入。結(jié)果表明，7-10 ％硅粉

7、可以有效地提高混凝土材料的性能，同時減少氯離子滲透。其他改性混凝土也已研究，包括2006年礦物摻混凝土抗氯離子侵入，2003年碳纖維增強聚合物覆蓋鋼橋面，延長疲勞壽命，2000年導電混凝土覆蓋防冰。</p><p>　　除使用的材料，性能的理解和覆蓋性能的改進，在機械結(jié)構(gòu)設計計算中也起著重要作用的力學。然而，很少有研究的機械造型及結(jié)構(gòu)設計的6803覆蓋混凝土橋梁顯示，并沒有系統(tǒng)的設計方法覆蓋橋梁可根據(jù)文獻復習。開

8、裂和界面結(jié)合是首要關(guān)注的應力分析。沃爾特等。2007年調(diào)查了開裂模式重疊的鋼橋利用虛構(gòu)的開裂模式，這表明，縱向開裂沿著橋軸以下出現(xiàn)橫向裂縫的頂部的艙壁。唐家璇2000年建立了一個二維有限元模型的箱梁橋分析了界面應力作用下的收縮和溫度梯度利用非線性間的接觸模式。1990年黎敦和Seible通過分析和現(xiàn)場測試的T型梁橋，研究了界面銷，以減少橫向剪切轉(zhuǎn)移模型。</p><p>　　因此，本文件的研究和分析目的是提高覆蓋

9、材料性能和結(jié)構(gòu)，聚丙烯酰胺聚合物進行了調(diào)查，以改善，具體鈥檚力學性能的設計和標準化的實驗室測試程序。同時，三維有限元模型來分析建立了覆蓋鈥檚應激反應理解的力學性能和改進的結(jié)構(gòu)設計。</p><p>　　綜述聚丙烯酰胺改性水泥和混凝土</p><p>　　聚丙烯酰胺是一種水溶性丙烯酸聚合物形成酰胺亞基。它主要用作添加劑絮凝懸浮有機物，例如水的凈化和土壤調(diào)理。其優(yōu)點為水泥和混凝土使用已報告了一

10、些研究人員雖然少得多用比其他聚合物，如聚丙烯。黑人等。 2006年發(fā)現(xiàn)，聚丙烯酰胺是最適合誘導水泥絮凝形成絮凝物由于其陰離子鈥互動與Ca2 +離子生產(chǎn)的水泥水化.2004年發(fā)現(xiàn)，聚丙烯酰胺可以提高抗?jié)B，抗穿透性，加工的水泥砂漿。2003年用聚丙烯酰胺的antiwashout混凝土水下成功。2005年Rai和辛格發(fā)現(xiàn)，聚丙烯酰胺可以有效地改善彎曲和拉伸強度的水泥砂漿。</p><p><b>　　實驗計劃

11、</b></p><p><b>　　混合料設計</b></p><p>　　在這項研究中的可行性和錐下沉深度的水泥漿體進行了測試，以決定首先聚丙烯酰胺/水泥混凝土配合比的設計。 8水泥漿體的0-14 ％聚丙烯酰胺/水灰比在增量的2 ％的人準備，命名為細胞壁0 ， 】優(yōu)派PJ - 2 】優(yōu)派PJ - 4 】優(yōu)派PJ - 6 】優(yōu)派PJ - 8 】優(yōu)派PJ

12、- 10 】優(yōu)派PJ - 12 ，和PJ - 14 ，分別。對于每一個水泥石，兩個標本準備。水用于每個標本，以獲得同樣的錐下沉深度，在平原水泥漿體。檢測結(jié)果載列于表1 ，這表明，利用水的增加，然后下降，并增加了。這一結(jié)果的解釋如下：當 聚丙烯酰胺/水泥比例低于4 ％ ，水吸收的PAM 占主導地位和水泥石表明要干;當聚丙烯酰胺水灰比大于4 ％ ，潤滑效果，形成乳膠顆粒周圍水泥占主導地位和流動性增加;當聚丙烯酰胺/水泥比例大于10 ％ ，濃

13、度的聚丙烯酰胺高分子是偉大的和一些凝膠類氫債券形式從化學反應，從而增加粘度，降低流動性的水泥漿體;當聚丙烯酰胺/水泥比例大于12 ％ ，它已變得十分困難的混合水泥漿體。因此，對于材料加工只有普通混凝土和改性混凝土混合物的聚丙烯酰胺/水泥的比例為6 ％ ， 8 ％ ， 10 ％</p><p><b>　　抗壓和抗折強度試驗</b></p><p>　　抗壓強度和抗

14、折強度試驗方法概述以下的標準進行了使用萬能試驗機，詳見表3 。脆性參數(shù)壓縮/抗折強度比可以計算出，該材料具有較高價值，它更脆。</p><p>　　粘結(jié)強度試驗 界面結(jié)合強度，其中一個最主要的標準，評價工程特性對橋梁混凝土覆蓋。直接剪切試驗和直接拉了測試，如一個概述腦梗死- 503R章已被廣泛用于measurethe界面結(jié)合強度的領域。結(jié)合強度的影響下反復車輛裝載或溫度循環(huán)還審查，這項研究的直接剪切試驗

15、在實驗室的目的是要衡量 界面結(jié)合強度，所描述的following.A硬化混凝土試樣測量100毫米(長度) ×100毫米(寬度) ×300毫米(高度)放在中間的模具具有相同的寬度，但更大的篇幅。因此，新拌混凝土混合物倒入了旁邊的空格硬化混凝土試樣，以填補模具，形成兩個新的 混凝土試樣的尺寸100毫米（長度）×100毫米(寬度)×100毫米(高度),所示圖1 .水壓機的承載能力一〇噸被用來申請垂直壓

16、荷載對硬化混凝土試樣</p><p>　　其中F=極限荷載(N)和A=接觸面積()，這是永遠不變時，新拌混凝土試樣沿幻燈片硬化混凝土試樣。</p><p><b>　　落錘沖擊試驗</b></p><p>　　為了評估動態(tài)性能的混凝土，一個簡單的落錘沖擊試驗的目的是在實驗室模擬彎曲行為疊加的影響下，加載表3，圖中顯示2 ，梁試樣測量五百五十○毫

17、米寬度150毫米長度150毫米高度準備，并在鋼錘，重量為4.5公斤，直徑為50毫米是從高度450毫米達到中點的梁試樣。人數(shù)的下降出現(xiàn)在第一次和最后破損開裂記錄，分別記為鈥渋初始一些鈥和鈥渇胃腸號碼。</p><p>　　疲勞試驗下列方法概述的規(guī)范建設部1985年GBJ 82-85, 三點彎曲疲勞試驗在20攝氏度以下進行。圖中顯示3 ，準備梁試樣的尺寸400毫米(長度)×100毫米(寬度)×10

18、0毫米(高度)。材料測試系統(tǒng)是用來申請連續(xù)正弦波加載在中點梁頻率10赫茲的問候，交通速度80鈥公里/米GBJ 82-85 。應力比S是定義</p><p>　　其中F=適用于最大負荷和P=最終載入中說，休息期間試樣的抗彎強度測試。5應力比率介于0.65至0.85 ，用和疲勞壽命載入中循環(huán)衰竭應力比為每個記錄。因為個P - 8具有良好的加工性和對高抗彎強度和耐沖擊性比其他具體的混合物，它被選中的疲勞試驗相對于普通

19、混凝土。</p><p>　　有限元模型 結(jié)構(gòu)模型 2003年使用ANSYS的8.0建成計劃兩個全規(guī)模三維有限元模型的四個跨度 4 × 20米箱梁橋和四個跨度 4×30米T型梁橋，顯示見圖4 。另一個箱梁模型包括一個橡膠墊在負彎矩地區(qū)還建，下文將討論。每個模式包括橋梁混凝土梁，鋼座椅，和橡膠支座。覆蓋不同厚度為2至20厘米，這三項基本的模式和8 ％聚丙烯酰胺/水泥用于混凝土覆蓋所有

20、的有限元模型。八個節(jié)點SOLID45因素ANSYS的8.0采用梁模型的橋梁， 6803覆蓋，鋼座椅，和橡膠支座。一維LINK8要素是用來模擬鋼筋。這四個節(jié)點surfaceelement SURF154是用來模擬輪胎接觸面積的裝載適用其表面積或節(jié)點。橋梁梁放在鋼座椅和橡膠支座，這是固定在其底部（沒有運動在X ， Y和Z方向，圖 4）。敏感性分析來決定進行的網(wǎng)目尺寸和密度。其結(jié)果是，輪胎接觸面積和臨界應力的立場，如肋骨被網(wǎng)狀每個元素大小2厘

21、米×2厘米×2厘米的，該區(qū)域位于距離遠的關(guān)鍵職位網(wǎng)狀與粗元大小。</p><p>　　材料模型混凝土彈性模量E強度估計使用腦梗死方法顯示：</p><p>　　其中C =材料密度kg/m3和FC =全面實力。泊松鈥檚具體比例定為0.17根據(jù)規(guī)范通信部2004年JTJ D60 - 2004 。完美的德魯克鈥揚rager模型應用于describethe彈性鈥損lastic

22、行為的具體材料中所表達在a=摩擦角和K =凝聚力的力量。1982年陳在莫爾鈥庫侖屈服面可以建立從壓縮和拉伸強度所顯示的</p><p>　　那么德魯克一普拉格屈服面可匹配的莫爾一庫侖屈服面使用</p><p>　　應力應變曲線這一模式提出了圖5,Thematerial參數(shù)列于表4 。非線性地對地接觸模型，采用模擬之間的接口重疊和橋梁，利用</p><p>　　200

23、3年三維接觸單元CONTA174橋面，并在三維目標內(nèi)容TARGE170的覆蓋ANSYS的。假定沒有正常分離，而剪切滑移是允許在接口。2003年經(jīng)典的庫侖摩擦模型是受雇于ANSYS程序所表示的.</p><p>　　在=界面摩擦應力; ç =凝聚力是拖欠為零; =接口正常壓力; ü =摩擦系數(shù);和最高=界面結(jié)合強度取決于thelaboratory測試先前描述。接口正常剛度確定穿透深度之間的接觸面

24、和目標表面，并切煩悶確定界面滑移數(shù)額。高等剛度將導致更高的精度，而且可引起不良條件的全球剛度矩陣和收斂困難。對拖欠的正常價值和切接觸剛度ANSYS程序建議使用。</p><p><b>　　載入中模型</b></p><p>　　根據(jù)橋梁設計規(guī)范通信教育部2004年JTJ D60 - 2004年，平行卡車車隊是HS - 20 atruck艦隊分配，模擬橋梁的交通條件的

25、基礎上采用有限元模型?？紤]輪胎鈥檚localeffect ，接觸面積的雙輪胎模擬了兩個parallelrectangles和統(tǒng)一的輪胎壓力應用于談2001年;解和正2004年。例如，接觸面積的halfheavy軸十四噸是由兩個平行的模型與矩形的一個層面二四厘米長度十八厘米寬度和空間的10厘米兩個矩形。輪胎路面的摩擦系數(shù)在減速，可以達到0.5徐等人。 2002年，這是用于有限元模型。平行的卡車車隊被轉(zhuǎn)移的交通速度80公里/小時的有限元模型

26、使用時間步載入中技能，從而導致關(guān)鍵載入中職位最高促使頂端彎曲應力的疊加和不利的剪應力界面所示，圖6。</p><p>　　驗證有限元模型的分析建模</p><p>　　在鐵模式， multistress載入中條件適用圖6和覆蓋厚度不同，這實際上很難定在外地。因此，分析模型彎曲應力基于組合梁的理論是發(fā)展的這一研究，以驗證有限元模型所示，圖7.The計算程序的解釋如下。</p>

27、<p>　　X0 =中性梁中線橋梁； X1 =中立中線復合梁橋梁；h = X0和X1之間的距離；A1-A2=截面積的橋梁和重疊；I0=慣性的橋梁梁其中立中線X0； I1 =慣性橋梁梁中立中線X1；I2=慣性覆蓋中立中線X1； E1和E2分別彈性模量的梁和覆蓋，E1/E2=n.</p><p>　　正常株垂直組合梁節(jié)取決于為了保持力量平衡的組合梁， 以下公式</p><p

28、>　　類似地，以維持目前的平衡，下面的公式方程應滿足：</p><p>　　因此，在正常壓力的光束是由</p><p>　　因此，和正常的應力疊加，可表示的以下公式所示的圖8</p><p>　　最大彎曲應力頂端覆蓋是實現(xiàn)</p><p>　　考慮剪力滯效應的肋骨，一個剪力滯系數(shù)用于調(diào)整的彎曲應力：</p><p&g

29、t;　　在=剪力滯系數(shù)可以計算的橋梁結(jié)構(gòu)理論。 當材料產(chǎn)量應力達到屈服強度硫， 1 塑性區(qū)統(tǒng)一屈服應力出現(xiàn)圖所示8，計算彎曲應力造成的均衡器。 （18）和（19）被作為有限元模擬結(jié)果，并顯示在圖9。這表明，模擬結(jié)果的分析可以有合理的協(xié)議，與有限元模擬結(jié)果，驗證了有限元模型。</p><p>　　實驗結(jié)果和分析材料優(yōu)勢</p><p>　　實驗室測試結(jié)果的抗壓強度，抗彎強度，脆性參數(shù)，并結(jié)

30、合強度列于表5。這表明，聚丙烯酰胺已經(jīng)大大改變了材料的優(yōu)勢。例如，對于的P-8混凝土，抗折強度提高22.6 ％ ，耐藥性的影響增加了3倍以上，而且界面粘結(jié)強度增加了150 ％ ，而脆性下降24 ％ 。其他研究還表明，2005年Rai和辛格添加3 ％聚丙烯酰胺可以提高抗彎強度27.0 ％的拉伸強度和12.6 ％的水泥砂漿。</p><p>　　改進后的優(yōu)勢具體可以歸因于聚丙烯酰胺鈥檚絮凝。在丙烯酰胺聚丙烯酰胺水解形

31、成新的高分子，其中羧基基團是主要功能組別的有機添加劑。在化學反應中表達因此，水解聚丙烯酰胺反應的多離子如鈣離子形成離子化合物如首席運營官鈣光正交碼和HO -鈣光正交碼。這些離子化合物引起高度親水性高分子交聯(lián)包表面上水化水泥，以填補孔隙混凝土作為靈活的增援部隊，以改善抗折強度和粘接強度，說明細節(jié)包括掃描電子顯微鏡，熱和紅外光譜分析。</p><p>　　抗彎強度增加了5.53 ％時，聚丙烯酰胺增加 6日至8 ％ 。

32、然而，減少12.84 ％時，聚丙烯酰胺是 比例從8 ％至10 ％ ，這可能是解釋如下：聚丙烯酰胺的反應后，所有的自由離子，額外的聚丙烯酰胺 不能履行其職能，以改善抗彎強度。界面粘接強度仍在不斷增加的百分比后，聚丙烯酰胺 大于8 ％ ？例如，增加79.8和91.6 ％從P - 6 個P - 8和從P - 8至P - 10 ，分別？ ，可由于 粘接性能的聚丙烯酰胺溶液本身。然而，變異 趨勢粘接強度聚丙烯酰胺的百分比在10 ％以上是 不知是因

33、為沒有進行測試。</p><p>　　它還指出，混凝土抗壓強度下降在一定程度上增加PAM的百分比，即2.60 ， 5.19 ，和17.36 ％ ，分別可以解釋為是PAM的表現(xiàn)就像一個靈活的機構(gòu)，全面降低強度比混凝土本身。另據(jù)報道，通過使用丁苯橡膠聚合物，綜合實力可降低日益聚合物/水泥之間的比例1 和8 ％ Wang等。然而，彎曲和接口粘結(jié)強度的主要關(guān)切的覆蓋橋梁。因此，聚丙烯酰胺改性混凝土可以是一種材料。<

34、/p><p><b>　　疲勞壽命</b></p><p>　　疲勞壽命的素混凝土和P - 8列于表7 ， 這表明，聚丙烯酰胺的改善疲勞生活的具體例如。也有人認為， 應力比S和疲勞壽命ñ后續(xù)日志秒= 1鈭抌日志ñ 線性函數(shù)圖所示。 10 ，可以用來估計疲勞壽命在低應力比率延長倒退直線。與此同時，斜率線性函數(shù)B可以將方便地用來作為評價指標的敏感性疲勞生命

35、的應力比。結(jié)果表明，雖然后來有較高的疲勞壽命規(guī)模，普通混凝土和聚丙烯酰胺改性混凝土有類似B值應力敏感性。</p><p>　　有限元模擬結(jié)果與分析 關(guān)鍵強調(diào) 最不利位置的關(guān)鍵壓力位于 通過移動的交通船隊中的有限元模型。這表明， 最大橫向拉應力的疊加中一出現(xiàn)在 梁接頭在結(jié)構(gòu)相對“弱”的? 梁，并在位置靠近頂端的應力肋骨 集中發(fā)生的箱梁。這一結(jié)果可以解釋 縱向自上而下開展打擊這些關(guān)鍵 擔任觀察的領域。

36、最高界面縱向剪應力出現(xiàn)在純水蒸餾器 輪胎的接觸面積，而且跌幅迅速方向 外面，說明了顯著效果的輪胎地方聯(lián)系， 圖11 。它的增加而增大界面摩擦 系數(shù)所表8 。因此，充分保稅界面將誘導最大剪應力，這是利用 在敏感性分析的覆蓋厚度為后面討論。結(jié)果表明，界面橫向剪應力Sxy大于直線。與此同時，斜率線性函數(shù)B可以將 方便地用來作為評價指標的敏感性疲勞 生命的應力比。結(jié)果表明，雖然后來有較高的疲勞壽命規(guī)模,普通混凝土和 聚丙烯酰胺改性混凝土有類似B

37、值。純水蒸餾器為T型和箱梁橋由于大橫彎曲變形橋面。它也指出， 輪胎鈥損avement摩擦力已經(jīng)影響Sxy忽略，但它是主要的貢獻就是為純水蒸餾器，純水蒸餾器后增加60 ％增加的摩擦力為8厘米覆蓋對箱梁橋梁。 為多跨連續(xù)橋梁人行道，廣泛彎曲應力Sfl在橋上軸承負時刻區(qū)域通知</p><p><b>　　覆蓋厚度的影響</b></p><p>　　覆蓋不同厚度為2至20厘米

38、的有限元模型，在該決議中充分結(jié)合界面被視為和交通裝船的基礎上采用了最不利的位置。這表明改善覆蓋厚度降低關(guān)鍵強調(diào)，作為顯示在圖12 。峰值點Sxy發(fā)現(xiàn)一個覆蓋厚度為4鈥米這扭轉(zhuǎn)點還注意.2001年和2004年的徐瀝青混凝土覆蓋的鋼鐵橋梁和混凝土橋，分別，這表明一個過渡點存在Sxy作為一個功能覆蓋厚度還應當指出的是覆蓋厚度大于某一各種價值觀念的影響，純水蒸餾器忽略。原因在于該輪胎鈥損avement摩擦力有助于純水蒸餾器有影響最小的界面上一本

39、厚厚的覆蓋下。因此， 結(jié)構(gòu)設計將覆蓋厚度控制在一定范圍內(nèi)，并避免高峰點的界面剪應力。</p><p>　　橡膠墊吸收彎曲應力 在有限元模型的橡膠墊的設計和設置在橋上 同時根據(jù)6803重疊的“吸收”的彎曲應力，作為圖所示13,簡支四個跨度箱梁橋一個8厘米連續(xù)覆蓋。橡膠墊有一個層面 24厘米(長度)×八點五米(寬度) ×2厘米(厚度) ,和彈性模量50兆帕。八個節(jié)點SOLID45元 在A

40、NSYS軟件8.0程序用來模型這個橡膠身體。橡膠固體被認為是充分接觸具體的機構(gòu)，這是實現(xiàn)用“合并”技術(shù) 植根于ANSYS的8.0 ，而不同的材料模型 被分配到不同地區(qū)的結(jié)構(gòu)模型.有限元模擬結(jié)果表明， Sfl減少了40 ％后,加上橡膠墊，這是一個更“經(jīng)濟” 方式不是增加覆蓋厚度。墊層的影響尺寸和模量對Sfl也考慮在有限元模型，為在下面的討論。據(jù)指出，第一和Sfl跌幅然后隨墊層厚度，和山谷點存在緩沖層厚度為25毫米，所顯示的圖4.這種現(xiàn)象可

41、以解釋如下： Sfl隨增加墊層厚度由于應力效應軟坐墊，但增加后的墊層厚度達到比較大的價值，由于增加的彎曲變形的整個覆蓋包括軟橡膠機構(gòu)。然而,Sfl繼續(xù)增加而增加的緩沖彈性模量和增加率逐漸減少？圖14。總之，一個適當?shù)囊?guī)模和彈性模量？例如，厚度低于25毫米，1模數(shù)低于50</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　實驗室材料性能測試和有限元建模聚丙烯

42、酰胺改性混凝土覆蓋允許以下結(jié)論主要調(diào)查結(jié)果；</p><p>　　添加聚丙烯酰胺可以提高抗彎強度，粘接強度，耐沖擊,和疲勞壽命的混凝土;</p><p>　　混凝土8.0 ％聚丙烯酰胺/水泥構(gòu)成比例較高抗折強度和耐沖擊性比混凝土;</p><p>　　梁關(guān)節(jié)，肋骨，和軸承是關(guān)鍵的立場橋梁構(gòu)成的最大拉伸強度和彎曲應力頂端覆蓋，并在這些地點加固設計;</p>

43、<p>　　峰值點的接口橫向剪應力存在于一個覆蓋厚度4-5厘米的橋梁結(jié)構(gòu)討論，在這些地點應避免結(jié)構(gòu)設計;</p><p>　　橡膠墊能有效地減輕彎曲應力,這是一個更經(jīng)濟的方式不是增加覆蓋厚度。這些地點和最佳厚度和適當?shù)膹椥阅Ａ肯鹉z墊將旨在吸收彎曲;</p><p>　　然而，實地測試和驗證的有限元模擬結(jié)果表明，由于沒有執(zhí)行上的困難，外地來設置復雜條件和不同覆蓋厚度是在利用有限

44、元模型，因此，只有理論示威的分析模型，包括驗證有限元模型提供了研究。因此，有限元模擬結(jié)果的主要目的是提供理解力學性能和結(jié)構(gòu)設計的觀點。</p><p>　　References</p><p>　　ANSYS Inc. _2003_. “Performing a surface-to-surface contact analysis.” ANSYS release 8.0 document

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