外文翻譯--美國交通部國家公路交通安全管理標準

1、<p>　　畢業(yè)設計(論文)外文資料翻譯</p><p>　　系　　部： 機械工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機械工程及自動化 </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學 號：

2、 </p><p>　　外文出處：49CFR Ch.V , Federal Motor Vehicle </p><p>　　Safety Standards[S]. DOT , 1968. </p><p>　　附 件： 1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。 </p><p>　　注：請將該封面與附件裝訂

3、成冊。</p><p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p>　　美國交通部國家公路交通安全管理標準</p><p>　　S4.2 擋風玻璃清洗系統(tǒng).</p><p>　　S4.2.1 每輛乘用車擋風玻璃的清洗系統(tǒng)應符合汽車工程師協(xié)會推薦實踐的J942客運汽車擋風玻璃的清洗系統(tǒng)。1965年11月，但參考以有效消滅模式界定在SAE的J9

4、03 ，應刪去第3.1.2段中3.1汽車工程師協(xié)會推薦的實踐的J942，并在地區(qū)設立按照S4.1.2.1項汽車安全標準104號應插入取而代之。</p><p>　　S4.2.2 每輛多用途客運、汽車、卡車和巴士必須有一個擋風玻璃的清洗系統(tǒng)，以滿足汽車要求工程師協(xié)會推薦實踐的J942。1965年11月，提到的有效地消滅模式界定汽車工程學會J903 ，第3.1.2在第3.1段汽車工程師協(xié)會推薦的做法J942應予以刪除

5、，由制造商為擋風玻璃的模式設計外部擦拭系統(tǒng)，表面的擋風玻璃玻璃應列入代替。[ 36,法國22902 ,12月2日,1971年，修訂58法國13023 ,1993年3月9日,60,法國13643,3月14日，1995年63,法國5.1萬,1998年9月24日]</p><p>　　液壓和電動剎車系統(tǒng).</p><p>　　一.范圍.本標準規(guī)定，要求液壓和電服務剎車系統(tǒng)以及相關的停車制動系統(tǒng)。

6、</p><p>　　二.目的.這樣做的目的是在正常和緊急的情況條件下保證安全的制動性能。</p><p>　　三.應用程序.本標準適用于水力，車輛剎車以及GVWR大于3500公斤（ 7716磅）。本標準適用于水力，乘客汽車剎車的制造。2000年9月1日前，適用于水力，多用途客運車輛剎車，卡車和公共汽車與GVWR的3500公斤或更低的制造。2002年9月1日前，在選擇制造商的客車制造時，多

7、用途客車剎車汽車，卡車和公共汽車的GVWR 或少于3500公斤（ 7716英鎊），2002年9月1號之前的制造可滿足美國聯(lián)邦機動車第135號輕型車輛制動系統(tǒng)安全標準。防抱死制動系統(tǒng)或澳大利亞統(tǒng)計局指定的部分服務剎車系統(tǒng)自動控制程度轉(zhuǎn)輪的制動滑移方式：</p><p>　?。?）遙感的速度等于車輪的自轉(zhuǎn)角速度。</p><p>　?。?）信號傳輸方面率的車輪角輪換一個或多個控制裝置解讀這些信

8、號并產(chǎn)生控制輸出信號的反應。</p><p>　?。?）這些傳輸控制信號由一個或一個以上的調(diào)制器組成，其中調(diào)整制動驅(qū)動是針對這些信號的。備份系統(tǒng)是指部分服務制動系統(tǒng)，如泵能夠自動供應能源，如果一個主要動力制動來源失敗，那么備份也會失敗。制動功率協(xié)助單位是指裝置安裝在液壓制動系統(tǒng),降低了運營商需要努力到開動的系統(tǒng)，如果不能實行，它也并不妨礙運營商從車輛制動取得一個繼續(xù)適用于機動力制動控制服務。制動裝置是指設備安裝在

9、剎車系統(tǒng)，提供所需的能源開動了剎車，直接或間接的通過一個輔助裝置，以運營商行動的組成調(diào)節(jié)能源的應用水平，直接控制輪指車輪而轉(zhuǎn)動程度車輪滑移是等感覺到的，無論在車輪或半軸車輪傳送一個或多個相應的調(diào)制器信號調(diào)整該輪的制動驅(qū)動力量。每一個調(diào)制器還可以調(diào)整制動驅(qū)動力量與其他車輪在同一軸或在同一車軸設置相同的響應信號。電動汽車是指發(fā)動機車輛采用了電馬達利用電流充電蓄電池，燃料電池，或其它便攜式電器的來源。目前，其中包括動力源設計，充電電池和部件。

10、電驅(qū)動服務剎車服務手段，利用剎車電機能源開動的基礎剎車。液壓制動系統(tǒng)是指系統(tǒng)采用液壓油作為一種媒介傳遞力量服務制動控制服務制動器，并有可能納入制動功率協(xié)助單位，或剎車動力裝置。間接控制是指輪車輪</p><p><b>　　輕載車重量是指： </b></p><p>　　車輛與GVWR的一萬磅或更少，卸下車輛重量再加400磅。（包括司機和儀器儀表）</p>

11、<p>　　對于車輛與GVWR更大超過10,000磅。卸下車輛重量再加500磅。（包括司機和儀器儀表）</p><p>　　家庭汽車是指機動車輛與動力，目的是提供臨時住房，存在至少下列四個設施：做飯，冷藏或冰包裝盒，廁所，加熱和或空氣調(diào)節(jié)一個飲用水供水系統(tǒng)包括一個水龍頭和一個和一個單獨的110至125伏電力電源供應器或液化天然氣的供應。</p><p>　　停車機制手段的一個

12、由部分或子系統(tǒng)的驅(qū)動列車該鎖的驅(qū)動器組成的?；疖噦鬏斂刂剖欠胖迷谝粋€停車或其他漁具的立場和點火，關鍵是刪除。山頂或摩擦系數(shù)的PFC手段的比率最高值制動測試車輪縱向力,同時，以垂直力發(fā)生前四輪鎖死，如制動力矩是在逐步增加的。壓力部分是指制動系統(tǒng)的組成部分，包含制動系統(tǒng)和控制流體和感官的流體壓力。再生制動系統(tǒng)或蘇格蘭皇家銀行是指電力系統(tǒng)是安裝在一個回收電動車內(nèi)，或動能消退，并使用電動機推進作為緩凝劑部分制動的電動車返回到電能推進電池或消耗電

13、能。防滑一些手段摩擦阻力一個按照美國社會測試和材料（美國ASTM）測量路面方法。</p><p>　　仰止制動減速是指一輛汽車從一個更高的參考速度或較低的大于零的參考速度。停止手段制止產(chǎn)生從應用二百磅武力在服務上制動控制在0.08秒。斯普利特服務制動系統(tǒng)是指制動系統(tǒng)組成的兩個或兩個以上的驅(qū)動子系統(tǒng)由一個單一的控制設計所控制，使一個單一的失敗任何子系統(tǒng)（如滲漏型沒有壓力的組成部分水工結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)除外失敗的住房是共同的

14、兩個或兩個以上的子系統(tǒng)，電失敗的一個電動子系統(tǒng)）不損害任何行動的其他子系統(tǒng)。</p><p>　　剎車距離是指搭乘一輛車的制動控制該點的車輛達到的一個距離。</p><p>　　串聯(lián)軸是指一組兩個或車軸放在更加密切的安排一個在后面的其他與中心相鄰線車軸不超過72英寸遠。</p><p>　　變配料制動系統(tǒng)是指一個系統(tǒng)在車軸自動調(diào)整制動力量，以補償靜態(tài)車輛輪軸裝貨或動

15、態(tài)車輛輪軸裝貨的重量轉(zhuǎn)移在車軸之間的減速。車輪鎖死意味著百分之百的車輪滑。</p><p><b>　　五 要求.</b></p><p>　　S5.1 服務剎車系統(tǒng).每輛車應配備一個服務制動系統(tǒng)，對所有車輪都采取行動。磨損的制動的服務，應當為制度自動調(diào)整的手段給予賠償。每輛客車和每一輛多用途客運汽車、卡車、公共汽車的GVWR的一萬英鎊或更少，須能會議要求S5.1.1

16、 ,S5.1.6通過的條件下，根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。每一輛校車與 GVWR大于100萬英鎊應能夠滿足要求S5.1.1通過S5.1.5的條件下。明六時，根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。每輛多用途客車，卡車，公共汽車和（除一輛校車）以GVWR大于一萬英鎊須能會議要求 S5.1.1 ， S5.1.2 ，并在S5.1.3的條件下 。當測試按照程序，并在序中規(guī)定。如果車輛是無法實現(xiàn)的速度 指明S5.1.1, S5.1.2,S5.1.3,或S5.

17、1.6,其服務剎車系統(tǒng)須能制止車輛從多重的五英里每小時的4至八英里每小時不到的速度達到2英里的距離內(nèi)不超過相應的距離。如果車輛無法實現(xiàn)速度指明S5.1.4在規(guī)定的時間或距離間隔規(guī)定，應在測試的最高速度達到在規(guī)定的時間或距離指定的時間間隔內(nèi)。</p><p>　　S5.1.1 剎車距離.</p><p>　　（一）剎車系統(tǒng)須能阻止每輛有GVWR不到八千磅，每一輛校車與1 GVWR之間進行80

18、00英鎊和1萬英鎊的四個效力試驗。</p><p>　?。ǘ┓談x車系統(tǒng)須能停止每輛有 1GVWR之間8000磅和 1萬英鎊以外的校車在三個效益的試驗距離和速度指定在S5.1.1.1 ，S5.1.1.2 ，并S5.1.1.4 。</p><p>　?。ㄈ┓罩苿悠黜毮芡Ｖ姑枯v有GVWR更大的超過10,000磅兩名效力試驗的距離內(nèi)指明 S5.1.1.2和S5.1.1.3的速度 。每一輛校

19、車與GVWR應大于10000英鎊，1996年1月12日之前生產(chǎn)，一九九九年三月一日，并且配備了防抱死制動系統(tǒng)，而不是第一個有效性檢驗的規(guī)定。每一輛校車與GVWR大于1萬磅的制造 ,99年3月1日應能夠滿足要求，在通過S5.1.1S5.1.5條件下，根據(jù)測試的程序和序列規(guī)定七。</p><p>　　S5.1.1.1.在第一個效力試驗中，車輛須能阻止30英里每小時到60英里范圍內(nèi)相應的距離。</p>&

20、lt;p>　　S5.1.1.2.在第二成效測試中，每輛有GVWR或1萬英鎊以下，每所學校巴士與GVWR大于10000英鎊須能阻止從30英里每小時到60英里每小時的每一輛車。如果可達到的速度在2英里而且不超過84英里，客運車或其他車輛與GVWR 10,000英鎊或更少也應能停止從80英里每小時相應的范圍內(nèi)距離，在第三個有效性檢驗車輛須能阻止輕載車輛的重量從60英里范圍內(nèi)相應的距離。 在第四成效測試中，車輛重GVWR 10,00

21、0英鎊或更少，須能阻止來自30到60英里每小時相應的范圍內(nèi)的距離，如果速度達到2英里且不超過84英里，轎車或其他車輛的 GVWR少于10,000磅或更少，也應能阻止從80英里每小時內(nèi)指定的相的距離。如果速度達到2英里而且不低于99英里。對于一個電動車，速度達到2英里決定與電池的充電狀態(tài)不少于百分之九十五。</p><p>　　S5.1.2 部分失效.</p><p>　　S5.1.2.1

22、車輛制造一個剎車服務系統(tǒng)，一旦發(fā)生破裂或泄漏，系統(tǒng)將失效。這是常見的兩個或兩個以上的子系統(tǒng)，余下的部分的服務制動系統(tǒng)應繼續(xù)操作。</p><p>　　S5.1.2.2 在車輛無法制造分離與制動系統(tǒng)服務時，在任何一個泄漏故障類型的組成部分中，車輛的服務制動系統(tǒng)應為經(jīng)營服務制動控制，能阻止連續(xù)10次從60英里范圍內(nèi)相應的距離。</p><p>　　附件2：外文原文（復印件）</p>