土木專業(yè)外文翻譯--對于結(jié)構(gòu)理論與設(shè)計的分析

1、<p><b>　　文獻翻譯</b></p><p>　　對于結(jié)構(gòu)理論與設(shè)計的分析</p><p>　　近年來,我國正在從橋梁工程建設(shè)大國向橋國邁進.與此同時,大規(guī)模的橋梁工程建設(shè)也帶來了不可忽視的環(huán)境問題.當前,可持續(xù)發(fā)展已成為國際結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的共同理念,環(huán)境與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展是促進橋梁工程可持續(xù)發(fā)展的重要問題,在分析橋梁工程建設(shè)帶來的環(huán)境問題的同時,橋梁工

2、程生命周期環(huán)析也逐漸成為國內(nèi)外研究的熱點.我國雖然在材料工業(yè)、生態(tài)產(chǎn)品等領(lǐng)域開展境影響成本分析研究,但對于橋梁工程生命成本的研究尚處于探索階段,因此,有必要對橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本分析方法進行系統(tǒng)的研究. 本文依托湖北省自然科學基金項目“橋梁工程生命周期環(huán)境影響評價方法研究”(2008CDB367),以武漢市野芷湖大橋為實際工程背景,以保護環(huán)境、降低橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本為出發(fā)點,基于生命周生命周期成本分析理論,進行橋梁工程

3、生命周期環(huán)境影響成本分析,構(gòu)建了橋梁工程生命周期環(huán)境影響成本分析模型,主要研究成果如下: 1、運用生命周期評價和生命周期成本分析理論,基于橋梁工程生命周期環(huán)境影響因素的多樣性和復(fù)雜性,按照科學性、完整性等原則橋梁工程環(huán)境影響成本分為資源消耗成本、水污染成本...橋梁的結(jié)構(gòu)理論中對橋面鋪裝層的計算分析論述</p><p>　　現(xiàn)行橋規(guī)第3.2.2條規(guī)定:如無精確的計算方法,箱形梁也可參照T形梁的規(guī)定處理。從眾多箱梁

4、的設(shè)計來看,大部分設(shè)計者對箱梁構(gòu)件是按T形梁進行處理的。而箱梁的實際受力雖有近于T梁的一面,又有異于T梁的一面,對于連續(xù)箱梁差別更大。橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，裸露藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設(shè)施和安全標示；其二，

5、由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。尤其是近年來箱梁的橋面越來越寬,橋跨與橋?qū)捴仍絹碓叫?箱梁仍按T梁那種長細桿件設(shè)計配筋,就越來越不

6、適宜了,導(dǎo)致按梁設(shè)計的箱骨架鋼</p><p>　　隨著材料工業(yè)的發(fā)展,橋梁承重結(jié)構(gòu)的改進,使橋梁主梁能以較柔的結(jié)構(gòu)達到受力的要求,高等級公路大跨橋梁的橫向越來越寬。無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負責人指導(dǎo)下進行，海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要

7、不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準確收集發(fā)布氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日?，F(xiàn)場安全檢查，嚴抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危

8、險系數(shù)大的關(guān)鍵工。由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁</p><p>　　出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。 特別在設(shè)計計算中側(cè)重于主梁縱向的計算分析,對橋梁橫向剛度重視不足,橫向構(gòu)造措施不利使橋面鋪裝分擔了過多的次內(nèi)力。鋼筋加工的質(zhì)量問題存在于多個方面

9、，在材料選擇方面，如果鋼筋品種的規(guī)格、形狀、尺寸不符合要求，或者鋼筋有嚴重的腐蝕問題，都會影響到工程質(zhì)量。在鋼筋加工方面，鋼筋的下料和成型尺寸的準確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網(wǎng)變形都會造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降；在鋼筋安裝方面，安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當、鋼筋綁扎接頭不正確等都會引起鋼筋的嚴重錯位；在鋼筋焊接方面，鋼筋焊接頭的機械性能達不到施工規(guī)范的要求、焊條品種存在質(zhì)量問題，性能不符合要求等都會存在問題。焊接過

10、程中如果焊縫尺寸偏差過大、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、電弧燒傷鋼筋表面等都會造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用，都會對鋼筋的使用性能造成影響。要對有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進行重點監(jiān)測，對于進行過故障處理的樁也要重點監(jiān)測，對于所有樁都要進行無破壞檢測，使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層，并且強度要符合設(shè)計要求。樁頭混凝土要鑿出密</p><p>　　橋梁工程建設(shè)周期長、投資規(guī)模大,

11、施工過程為露天和高空作業(yè),是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作.橋梁建設(shè)從施工準備到工程竣工時時刻刻存在著危險.工程建設(shè)中的不安全因素及危險源眾多,涉及面廣,各因素交叉,層監(jiān)管不力容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,則帶來重大的經(jīng)濟損失和負面的社會影響.在橋梁建設(shè)施工過程中,對不安全因素和危險源進行有效地分析和監(jiān)測,認清關(guān)鍵要素,構(gòu)建安全監(jiān)測指標體礎(chǔ)上,開發(fā)出危險源無線采集系統(tǒng)和安全監(jiān)測應(yīng)急救援系統(tǒng),有利于提高對危險源的監(jiān)管能力,以達到減少或降低施的目的. 本文以

12、橋梁重大工程為依托,根據(jù)橋梁施工危險源清單,通過層次分析法進行歸一化處理后確定危險源的等級,并利用綜合變權(quán)原理實現(xiàn)橋梁整體的安全性評價,為后續(xù)安全監(jiān)測和應(yīng)急救援方案做準備、GRPS無線傳輸、GIS數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上,編程研發(fā)出無線采集與智能應(yīng)急救援系統(tǒng),為應(yīng)急決策的制定提供數(shù)據(jù)支持與支持.為了及時準確地掌握事故信息以及快速處理和決策,利用通信技術(shù)和計算機軟件技術(shù),開發(fā)出針對施工事故的實時GSM短信發(fā)布移動告警信息發(fā)布平臺,可以實現(xiàn)更快、更

13、廣泛以及更有效的應(yīng)對安全事故所能夠達到的救援...</p><p>　　在對高速公路進行交通組織管理中,由于車道功能的不同,人為強制地使橋梁結(jié)構(gòu)運營始終處于偏載狀態(tài),使主車道的鋪裝承擔了比超車道高得多（量值可達三至四倍）的運營應(yīng)力水平,因此加快了主車道鋪裝層的疲勞。橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承墩柱的質(zhì)量控制重點要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗收墩柱鋼筋籠，使其符合設(shè)計標準；然后對

14、支模前接觸面的松散混凝土進行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對立柱模板進行質(zhì)量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質(zhì)量要求指標。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達到受力一致的要求；對混凝土施工的基本要求與承臺或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺帽的質(zhì)量控制重點有兩個方面，分別是立模工序質(zhì)量

15、控制和混凝土澆筑工序質(zhì)量控制，在檢驗?zāi)０鍟r，要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測，同時要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況?；炷翝仓罂刂坪没炷恋闹谱髻|(zhì)量，主要包括原材料質(zhì)量、</p><p><b>　　文獻原文</b></p><p>　　on bridge Structure theory and design</p

16、><p>　　In recent years, our country from the major briering cn to theion of the powerful country move forward. The sustainable development hase international field of structureing, environmental and economic de

17、velopment is the important question to promote the bridge engineering construction for sustainable development, meanwhile,depend on the analysis of environmental problems from the bridge engineering construction, the bri

18、dge engineering life cycle cost of the ...bridge structure holds tier of calc</p><p>　　Bridges currently in effect: The regulation also may consult the T shape beam if there being no accurate reckoning; the

19、box shape beam handles. Judging from a lot of box beams design, the most designer is to handle to box beam component be in progress according to shape beam. Box beam reality accepts but a force though having one aspect b

20、ordering on the T beam, one aspect having being different from the T beam, the with regard to continuous box beam difference are bigger.much influenced by his t</p><p>　　With material, development of industr

21、y, architectural bearing bridge improvement, make bridge host Liang more and more broad reaching the request accepting a force, big advanced level highway transverse direction across bridge with softer structure. Stiffne

22、ss attaches importance to bridge transverse direction deficiency , disadvantageous messenger of transverse direction structure measure bridge floor shop pretends to have shared more than the correct or required number ti

23、me of internal forces e</p><p>　　To liberate Italy from the influence of foreign governments, Machiavelli explains that strong indigenous governments are important, even if they are absolutist.To bridge type

24、 structure such as continuous beam bridge , arch bridge and cantilever beam bridge, effect because of load but produce negative curved regulation or pulling force , make the bridge floor lay the effect pretending to acce

25、pt pulling force tier but produce the breakdown shouldering the curved regulation area rift , bringing abo</p><p>　　Bridge project is a complicated（omitted） its construction has characteristics of long cycle

26、 and huge investmet. Bridge construction process is an open（omitted） working, accompanied by dangers from construction preparing to project completion. The unsafe factors and（omitted）uring project construction involve a

27、wide range of issuses and also w（omitted）ate relationships with each other. Slack regulation（omitted）e hazards can cause accidents, which can bring in major economic loss and negative socia</p><p>　　manages

28、middle in the organization who carries out traffic on the express highway , different since the lane is functional, person has been to compel a field to make bridge structure be in motion and do business all the time in

29、insisting to be loaded with state , has made host lane shop horizontal holding the strain having born ratio overtaking (magnitude but having amounted to three till quitter) to be in motion and do business with , has acce