退役乘用車(chē)塑料同等性能再利用關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著乘用車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)乘用車(chē)報(bào)廢量將達(dá)到800萬(wàn)輛，其中報(bào)廢乘用車(chē)塑料量接近100萬(wàn)噸。目前，我國(guó)退役乘用車(chē)塑料回收利用處于起步階段，行業(yè)管理混亂，回收技術(shù)落后，污染嚴(yán)重，且尚未實(shí)現(xiàn)回收乘用車(chē)塑料再利用價(jià)值最大化。因此，迫切需要深入研究乘用車(chē)塑料的回收利用模式，以及回收過(guò)程中面臨的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)等問(wèn)題，推動(dòng)該回收行業(yè)快速、健康發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
　　因此，本文以退役乘用車(chē)塑料為研究對(duì)象，針

2、對(duì)其回收利用過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展研究。研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下：
　　1、退役乘用車(chē)塑料回收利用模式研究?；赟WOT分析法，系統(tǒng)研究了乘用車(chē)塑料回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及所面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，得到了該產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外部因素評(píng)價(jià)矩陣；基于雙層次SWOT矩陣分析，制定了我國(guó)乘用車(chē)塑料回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式；同時(shí)，依據(jù)乘用車(chē)塑料產(chǎn)品的特點(diǎn)及相關(guān)研究，制定了乘用車(chē)典型塑料零部件的回收方案。
　　2、乘用車(chē)塑料摩擦荷電機(jī)理及其在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)

3、特性研究。通過(guò)推導(dǎo)分析，建立了退役乘用車(chē)塑料粒子在摩擦桶式荷電裝置中摩擦碰撞荷電量數(shù)學(xué)模型；分析了塑料粒子在高壓靜電分選腔中的受力狀況，建立了其受力模型，推導(dǎo)出了荷電塑料粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)微分方程。基于數(shù)學(xué)模擬軟件MATLAB，對(duì)開(kāi)發(fā)的高壓靜電分選試驗(yàn)裝置內(nèi)部電場(chǎng)強(qiáng)度的分布進(jìn)行了模擬研究。基于因子設(shè)計(jì)，對(duì)乘用車(chē)PP和ABS兩種塑料的分選進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，分別建立了兩種產(chǎn)物分選的線(xiàn)性-交互作用數(shù)學(xué)模型，得到了PP和ABS的最優(yōu)化高壓靜電分選

4、工藝參數(shù)。
　　3、乘用車(chē)塑料表面涂層水射流去除機(jī)理研究。基于水射流功率密度與物體表面材料去除率之間關(guān)系的研究，建立了基于能量的乘用車(chē)塑料聚合物表面涂層高壓水射流去除模型，推導(dǎo)出了水射流轉(zhuǎn)移到塑料表面切縫中心線(xiàn)上的能量密度EdA,CL和切割深度zCL的表達(dá)式。通過(guò)流體模擬軟件FLUENT數(shù)值模擬，驗(yàn)證了35MPa水射流去除乘用車(chē)塑料表面涂層的可行性?；陂_(kāi)發(fā)的水射流除涂層設(shè)備及正交試驗(yàn)方法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，建立了保險(xiǎn)杠表面涂層水射流

5、去除率數(shù)學(xué)模型。
　　4、再生乘用車(chē)塑料同等性能再利用研究。研究得出了退役乘用車(chē)典型塑料材料造粒工藝流程和再生產(chǎn)相應(yīng)汽車(chē)零部件同等性能回收利用工藝流程。以保險(xiǎn)杠、儀表板和門(mén)護(hù)板為例，對(duì)其再生塑料同等性能再應(yīng)用進(jìn)行了全面的分析研究，為再生汽車(chē)塑料實(shí)現(xiàn)同等性能等高附加值再利用奠定了基礎(chǔ)。
　　綜上所述，本文針對(duì)我國(guó)退役乘用車(chē)塑料同等性能再利用方面的技術(shù)難題，以保險(xiǎn)杠、儀表板等乘用車(chē)塑料為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了其同等性能再利用技術(shù)方案，