36120.災害環(huán)境下深海立管和系泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠性研究

1、1上海交通大學碩士學位論文災害環(huán)境下深海立管和系泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠性研究國家863基金資助項目（編號：2006AA09A1096）；碩士姓名：陳昌松專業(yè)：工程力學研究方向：海洋工程結(jié)構(gòu)物強度及可靠性研究導師：唐文勇教授上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院2010年1月3災害環(huán)境下深海立管和系泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠性研究摘要南海地區(qū)是我國深海油氣資源開發(fā)的重要海域，同時也是災害性極端海況的多發(fā)區(qū)域。本文針對南海深水海域可能出現(xiàn)的災害性海洋環(huán)境，將深海浮

2、式平臺系統(tǒng)時域耦合分析技術(shù)和結(jié)構(gòu)可靠性技術(shù)相結(jié)合，研究適用于深水浮式系統(tǒng)的立管和系泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全性的評估方法，以保障油氣資源開發(fā)的安全性。首先，采用先進的深海浮式系統(tǒng)時域耦合分析技術(shù)和立管結(jié)構(gòu)有限元動力響應計算方法，獲取結(jié)構(gòu)的隨機時域動力響應，并采用極值理論，通過對非線性響應結(jié)果的統(tǒng)計處理及數(shù)值擬合，研究了建立災害環(huán)境下可靠度分析載荷概率模型的方法。其次，分別針對立管和系泊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，分析了其構(gòu)件的極限狀態(tài)，并采用FMSM兩種不同的