LJ377MV發(fā)動機VVT系統(tǒng)仿真設計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、配氣機構是發(fā)動機的重要組成部分,發(fā)動機的性能是否優(yōu)越,常常與其配氣機構的設計是否合理有關。傳統(tǒng)發(fā)動機配氣相位通常只是基于相對狹小的工況范圍內(nèi)的優(yōu)化發(fā)動機性能,且在發(fā)動機的工作過程中固定不變,難以兼顧不同工況對配氣性能的要求。為了獲得更好的發(fā)動機性能,應當使配氣相位隨著工況的變化而變化。在洛陽北方企業(yè)集團LJ377MV發(fā)動機基礎上,針對原有機型的特點,設計出一套可切換凸輪型線的VVT系統(tǒng)。該機構主要由雙進氣凸輪、雙進氣搖臂、雙排氣凸輪、雙

2、排氣搖臂及其正時切換機構組成,低速凸輪在發(fā)動機低速、低負荷工況時驅動低速搖臂來控制進排氣門,高速凸輪在發(fā)動機高速、高負荷工況時驅動高速搖臂控制進排氣門。
   針對原發(fā)動機的特點,選擇合理的缸內(nèi)燃燒、傳熱及氣體交換模型,基于BOOST建立了發(fā)動機性能數(shù)值模擬模型。在所建模型基礎上,對 VVT發(fā)動機在不同工況、不同氣門參數(shù)條件下進行工作過程模擬,同時對發(fā)動機在不同工況下的控制策略進行了研究。同時分析了不同工況下進排氣門正時、氣門升

3、程及進氣系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響。討論了氣門正時中排氣門打開時刻、進氣門關閉時刻、氣門重疊角,氣門升程和進氣系統(tǒng)參數(shù)變化對發(fā)動機性能的影響。通過數(shù)值模擬,得到可切換凸輪VVT機構高低速凸輪下的最優(yōu)氣門正時。
   進而對可切換凸輪型線VVT系統(tǒng)配氣機構的相關零部件進行了設計,包括搖臂、彈簧、氣門等。并通過有限元法對其強度和剛度進行了計算和校核。同時利用AVL—TYCON建立配氣機構動力學模型,對所設計的凸輪型線進行了動力學分析。<

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