齒輪傳動的主動摩擦學(xué)設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)行齒輪接觸疲勞強度設(shè)計是以Hertz理論為基礎(chǔ)的，而Hertz理論僅僅適用于一對光滑表面之間的干接觸，這與齒輪傳動的實際狀況有較大出入。這種傳統(tǒng)的齒輪接觸強度的設(shè)計方法沒有充分考慮潤滑要求，而現(xiàn)行的潤滑設(shè)計又未能兼顧強度需要。因此，如何將兩者結(jié)合起來建立新的設(shè)計模型并基于此模型進(jìn)行齒輪傳動接觸強度設(shè)計，顯然是個很有意義的研究課題。 本文首先綜述了彈流潤滑理論的發(fā)展，闡述了齒輪傳動中齒面失效的主要原因；接著，以Hertz理論為基

2、礎(chǔ)，推得了通用的強度設(shè)計公式、以彈流潤滑理論為依據(jù)給出了潤滑設(shè)計準(zhǔn)則；然后，將二者有機結(jié)合建立了直齒圓柱齒輪傳動的摩擦學(xué)設(shè)計模型。此模型在進(jìn)行強度設(shè)計時兼顧了潤滑要求而不是在做完強度設(shè)計之后再被動驗算齒面最小油膜厚度，故稱此設(shè)計方法為主動摩擦學(xué)設(shè)計。 基于該設(shè)計模型，本文編寫了數(shù)值計算程序，應(yīng)用此程序分別就不同載荷、轉(zhuǎn)速、精度、油膜比厚等工況條件，進(jìn)行了設(shè)計計算。結(jié)果表明：在一些工況條件下，按照潤滑要求所設(shè)計的齒輪傳動不能滿足強