長距離箱涵頂進(jìn)過程的計算機(jī)仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著城市和道路建設(shè)的不斷發(fā)展,后續(xù)工程往往需下穿一些建筑物或道路工程,當(dāng)工程結(jié)構(gòu)埋設(shè)深度較淺、地層條件較差時,施工對地層的擾動大,容易引起較大的地表沉降。而穿越建筑物施工所允許引起的地表沉降極小,因此控制地表沉降,努力減少施工過程中對既有建筑物或道路工程的破壞,已逐漸成為工程界的共識。由于框架橋涵頂進(jìn)施工方法對既有道路運(yùn)行干擾相對較少,同時框架涵整體性能好,剛度大,抗震性能好,因而得到了廣泛應(yīng)用。 本論文以跨越首都國際機(jī)場主跑道

2、的箱涵頂進(jìn)施工為工程背景,針對軟弱地層工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件差、地面沉降要求嚴(yán)等不利因素,仿真分析了箱涵的頂進(jìn)過程。 首先,對頂進(jìn)箱涵的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、工程背景以及本論文研究的意義作了簡要的介紹,在此基礎(chǔ)上對北京首都國際機(jī)場箱涵頂進(jìn)施工過程中的監(jiān)測控制和信息化施工情況做了闡述。 其次,對各種基礎(chǔ)理論如土體、鋼筋、混凝土的本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行了論述并對以摩爾-庫侖和德魯克—普拉格屈服準(zhǔn)則進(jìn)行了對比分析。通過假設(shè)材料為理想彈塑性材料

3、,考慮材料非線性和幾何非線性,采用Newton-Raphson增量迭代方法進(jìn)行求解,建立一種預(yù)測箱涵應(yīng)力及地表沉降以及頂力的計算模型。第三,對模型計算結(jié)果中的應(yīng)力、最大應(yīng)力值出現(xiàn)的位置、滑行道沉降、頂進(jìn)過程中的頂力與現(xiàn)場監(jiān)測情況進(jìn)行對比分析。通過分析驗證了箱涵頂進(jìn)過程中計算機(jī)仿真的可行性。 主要研究結(jié)論:該方法考慮了箱涵結(jié)構(gòu)和土的相互作用;分析了箱涵頂進(jìn)過程中滑行道的沉降;對箱涵頂進(jìn)過程中箱涵的應(yīng)力以及箱涵頂進(jìn)過程中的頂力進(jìn)行了

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