推力錐鍛件成形性研究.pdf

1、ST型緩沖器是鐵路車輛運(yùn)輸過(guò)程中用于抗沖擊的關(guān)鍵部件，推力錐作為其中的主要傳力零件，其精度和表面質(zhì)量要求都非常高。推力錐的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響到鐵路貨車啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性，其產(chǎn)品質(zhì)量和性能對(duì)鐵路貨車實(shí)施“重載、提速、安全”的發(fā)展將起到重要的作用。 推力錐產(chǎn)品存在深腔、薄壁結(jié)構(gòu)，鍛造工藝過(guò)程中壁厚差難以控制。以前重慶重型鑄鍛廠曾生產(chǎn)過(guò)該產(chǎn)品，但由于受設(shè)備限制，精度和表面質(zhì)量較差，壁厚差也難以控制，不能滿足鐵道部對(duì)該產(chǎn)品的

2、使用要求。鑒于鐵路運(yùn)輸需要，迫切需要解決推力錐鍛件成形過(guò)程中存在的壁厚差過(guò)大的問(wèn)題，同時(shí)，通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)研究深腔、薄壁鍛件成形工藝特點(diǎn)具有重要意義。 本課題運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)值模擬技術(shù)及鍛造工藝?yán)碚?，開展推力錐鍛造成形工藝研究，其主要研究?jī)?nèi)容如下： 利用剛粘塑性有限元理論及塑性成形模擬軟件DEFORM-3D，對(duì)推力錐不同成形工藝方案進(jìn)行了模擬，分析了坯料在成形過(guò)程中的金屬流動(dòng)規(guī)律及力學(xué)量場(chǎng)分布情況，通過(guò)對(duì)推力錐兩種不同工

3、藝方案的模擬分析，優(yōu)化了推力錐的鍛造成形工藝方案。 對(duì)優(yōu)化后的推力錐成形方案進(jìn)行了生產(chǎn)試制，提出了推力錐現(xiàn)行工藝流程：鋸切下料（下料尺寸為?90x136㎜）、560公斤空氣錘上鐓餅（坯料鐓粗后的高度為70mm，最大直徑為125mm，利用鐵刷清除坯料上下兩個(gè)端面的氧化皮）、在750公斤空氣錘上預(yù)鍛（保證底部三個(gè)錐面基本成形）、在1000噸摩擦壓力機(jī)上終鍛（利用預(yù)鍛件底部三個(gè)錐面進(jìn)行定位）。 鍛件產(chǎn)品檢驗(yàn)結(jié)果表明，采用現(xiàn)行工