基于簡支梁彈性變形的循環(huán)優(yōu)化算法在動態(tài)稱重中的應用研究.pdf

1、為測量運動中汽車的質(zhì)量，本文探索了基于簡支梁彈性變形的循環(huán)優(yōu)化算法，并進行了簡支梁的實驗研究。 首先進行了動態(tài)稱重系統(tǒng)的總體設計，接著建立了稱重臺模型，給出了單個移動集中力和兩個移動集中力作用下簡支梁上任意點理論撓度的表 達式，并探索了基于簡支梁彈性變形的循環(huán)優(yōu)化算法，得到了求解運動中的汽車質(zhì)量的優(yōu)化算法的數(shù)學模型。 在移動質(zhì)量一簡支梁的實驗中，設計并制作了雙軸四輪實驗小車以及小車兩側(cè)擋板上的偏心塊激振系統(tǒng)，在簡

2、支梁的0.25倍長度處、0.5倍長度處及0.75倍長度處的正下方依次布置三個非接觸式電渦流位移傳感器，分別進行了滑塊和小車的實驗，采集了不同速度、不同大小的集中力作用下的實驗信號。 在實驗信號的分析和處理中，將原始信號導入到MATLAB中并形成數(shù)組，探索了截取原始信號的三種方法，確定了信號的初始時刻和終止時刻，對實驗采集的信號進行實時譜分析，并進行數(shù)字濾波。 在利用MATLAB編制優(yōu)化程序求解質(zhì)量中，結(jié)合實驗模型