二甲醚—柴油混合燃料在柴油機供油系統(tǒng)的應用實驗研究.pdf

1、人類對能源的需求與利用能源而造成環(huán)境污染之間的矛盾一直困繞著世界各國。隨著世界汽車保有量的增加和各國對環(huán)保的重視，發(fā)動機面臨著既要保持和繼續(xù)提高現(xiàn)有性能，又要降低排放的雙重壓力。由于發(fā)動機的排放成分除與發(fā)動機的燃燒過程組織有關外，還與發(fā)動機的燃料有直接的關系，所以為改善發(fā)動機的排放，最直接的方法就是改用有害排放物產(chǎn)生少的燃料。同時，由于世界石油資源日趨減少，人們迫切需要一種新的能源來代替它。因此，在內(nèi)燃機領域中對清潔代用燃料的研究己成為

2、一個前沿課題。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展和汽車保有量的高速增長，我國同樣正面臨汽車能源需求與環(huán)境保護的巨大壓力。 二甲醚(DimethylEther，DME)是國際上普遍看好的一種超低排放代用燃料。作為一種燃燒潔凈的燃料，二甲醚近年來受到了世界各國研究者的極大關注。DME的十六烷值高于柴油，非常適合作為柴油機的代用燃料，而且由于它的分子式中不含C-C鍵，因此能實現(xiàn)無煙排放，有望滿足未來嚴格的柴油機排放法規(guī)。在柴油機上燃用二甲醚，從長

3、遠來看，可以解決石油資源減少的問題，從近期考慮，則能夠改善排氣污染，它為解決能源危機和環(huán)境污染兩大難題開辟了一條切實可行的道路。 本文在對國內(nèi)外現(xiàn)有對新型清潔代用燃料二甲醚理論和應用研究廣泛了解的基礎上，針對二甲醚在傳統(tǒng)柱塞式柴油機上應用中存在的一個制約實用化的問題：由于二甲醚粘度極低造成柱塞式噴油泵柱塞偶件早期磨損和泄漏的問題，根據(jù)燃料設計的有關思想，提出了二甲醚與柴油混和以增加其粘度的解決方法。并通過噴油泵試驗臺試驗，對混合

4、燃料對柱塞偶件早期磨損情況進行了檢測對比，驗證混合燃料在柴油機上直接應用的可行性。 文中詳細介紹了混合燃料在直列柱塞式供油系統(tǒng)的使用時的高低壓管路的設計和安裝，高壓油泵磨損試驗系統(tǒng)的結構設計和工作原理，以及柱塞偶件磨損程度的測試方法并對實驗結果進行的數(shù)據(jù)分析。依據(jù)工作原理和一些經(jīng)驗公式以及前期的試驗結果，在滿足動力性和排放要求底前提下選用D60即二甲醚與柴油以質(zhì)量比為6：4混和的情況下，在高壓油泵試驗臺上對PS7100高壓油泵供