車輛總線數(shù)據(jù)鏈路研究和CPLD實現(xiàn).pdf

1、自從80年代開始，大量的電子設(shè)備在列車中投入使用，伴隨而來的是大量來自傳感器和執(zhí)行機構(gòu)所產(chǎn)生的信號需要進行傳遞?，F(xiàn)代列車上裝備的電子設(shè)備更是日益增多，牽引控制、車門控制、空調(diào)系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、旅客信息服務甚至于電視及因特網(wǎng)的接入，這就對列車通信提出了新的要求。 作為IEC61375-1TCN(列車通信網(wǎng)絡國際標準)的推薦方案，用于分布式控制的多功能車輛總線(MultifunctionVehicleBus簡稱MVB)是一種高穩(wěn)定性的

2、實時現(xiàn)場總線，它與絞線式列車總線(WireTrainBus簡稱WTB)構(gòu)成的列車通信網(wǎng)絡(TrainCommunicationNetwork簡稱TCN)具有實時性強、可靠性高的特點。MVB總線標準已成為列車車輛現(xiàn)代化實時通信總線國際標準。MVB主要用于有互操作性和互換性要求的互聯(lián)設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，除了用于車輛通信，也可用作工業(yè)控制和其它實時控制的現(xiàn)場總線。 本論文首先簡要介紹了TCN網(wǎng)絡，包括其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、實時協(xié)議、數(shù)據(jù)

3、傳輸及組態(tài)。然后以MVB總線為研究對象，詳細討論了MVB總線功能、物理介質(zhì)、設(shè)備類型、總線結(jié)構(gòu)及相關(guān)接口，并從理論上對其進行了分析，MVB更適合應用于實時性和安全性要求非常高的列車通信網(wǎng)控制系統(tǒng)中。 本文給出了兩種實現(xiàn)MVB控制器的方案，并基于實驗室環(huán)境提出了“單片機+CPLD”體系結(jié)構(gòu)的集成化設(shè)計方案。該方案的核心部分包含一個用于實現(xiàn)與應用系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換的微控制器，一個用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)的編碼、檢錯和收發(fā)控制的復雜可編程邏輯器件(