基于多屈服面動本構模型的地鐵結構地震響應分析.pdf

1、近年來，地下結構在能源、交通、城市建設和國防工程等方面獲得廣泛應用。目前，我國的地下結構主要以地鐵為主。由于我國大部分地區(qū)為地震設防區(qū)，地鐵結構的抗震設計具有重要的理論意義和實用價值，日益成為工程設計人員關心的重要問題。 本文主要進行了地鐵結構地震反應的數值分析研究。針對單屈服面本構模型不適合于土的動力分析和計算，而現有通用有限元程序多采用該種本構模型(如DP模型)的現狀，基于徐干成等人提出的飽和砂土套疊屈服面彈塑性動本構模型編

2、制動力非線性有限元程序SPDAP對地鐵結構進行地震響應分析。該程序有較好的通用性，能夠通過數據交換，利用大型通用有限元程序ANSYS進行前后處理。 本文以天津地鐵二號線某區(qū)間段為例，分別采用自編有限元程序SPDAP及通用有限元程序ANSYS對該單洞口地鐵隧道的地震反應進行了非線性時域分析。將基于兩種本構模型理論的計算結果進行了對比分析，顯示了多屈服面本構模型在地鐵結構動力分析中的優(yōu)越性，并為實際工程的計算和設計提供一定的參考和依