柴油機EGR摻氫燃燒及柴油廢氣重整化學動力學建模.pdf

1、微粒和NOx是柴油機排放的主要污染物，受柴油機本身固有缺陷一“微粒-NOx權衡曲線”(particulate．NOx trade-off curve)限制，同時降低柴油機的微粒和NOx排放難度較大。氫氣是公認的內燃機理想能源，柴油機EGR摻氫燃燒不僅可以有效降低微粒和NOx的排放量，而且可以提高經濟性。 本文在ZS195柴油機上分別進行了EGR、摻氫及EGR摻氫試驗研究，在不同轉速和負荷下分析比較了不同EGR率和摻氫率對發(fā)動機的

2、排放和經濟性影響。結果表明：柴油機摻氫燃燒可以不同程度降低微粒和NOx，提高有效熱效率。 柴油廢氣重整利用柴油機廢氣與柴油進行催化重整，產生的重整氣(富氫)送入進氣管，再與空氣混合后進入氣缸內燃燒。將柴油廢氣重整技術用到柴油機中能夠有效改善柴油機的性能。論文介紹了柴油廢氣重整制氫的基本概念和反應機理，以正庚烷代替柴油，利用CHEMKIN軟件建立了柴油廢氣重整反應的化學動力學模型，該模型由氣相反應機理和表面反應機理兩部分構成，其中