基于滾剃法加工的乘用車齒輪齒形齒向精度控制的研究.pdf

1、滾剃法是乘用車齒輪常用的一種工藝流程的簡稱，指的是齒輪加工過程中齒輪齒部成型所用的加工方式為滾齒和剃齒，剃齒為齒部精加工，熱后齒部不再加工。該方式加工的乘用車齒輪的齒形齒向精度控制問題一直是乘用車齒輪生產(chǎn)的難點(diǎn)問題，本文以一檔齒輪為具體研究對(duì)象，分析研究了在大批量生產(chǎn)條件下，如何提高和穩(wěn)定乘用車齒輪的齒形齒向精度。
　　本文從滾剃法工藝流程、剃齒工藝和滲碳淬火變形機(jī)理分析入手，結(jié)合一檔齒輪的實(shí)際情況，確定了齒形齒向精度的主要控制點(diǎn)

2、和控制思路。指出了滲碳淬火工序的變形控制和剃齒工序的齒形齒向精度及其穩(wěn)定性控制是一檔齒輪齒形齒向精度的主要控制點(diǎn)，通過提高主要控制點(diǎn)的精度和穩(wěn)定性來最終提高成品齒形齒向的精度和合格率。
　　文中通過對(duì)一檔齒輪的變形試驗(yàn)對(duì)比研究，提出并確定了用保淬透性的20CrMoH鋼替代原有的普通20CrMo鋼，用等溫正火工藝替代原來的普通正火預(yù)備熱處理方式，可以使?jié)B碳淬火的齒形齒向變形散差減小3.9～5.0μm。在確定了影響滲碳淬火變形的工藝條

3、件后，通過試驗(yàn)摸索出了變形規(guī)律和量化值，并運(yùn)用反變形法，對(duì)剃齒齒形齒向加工要求進(jìn)行了修正和優(yōu)化，確定的最佳齒形齒向極限偏差要求為：齒形－2.0～+14.5μm；齒向－4.7～+9.5μm。為使剃齒工序能穩(wěn)定達(dá)到這一目標(biāo)要求，又對(duì)剃齒和剃前滾齒相關(guān)工藝進(jìn)行了優(yōu)化和確定，明確了相應(yīng)的控制方式，如確定了剃齒采用徑向剃齒方式、漲芯式剃齒夾具等，剃前滾齒采用與剃齒相匹配的特型齒形齒向等等。通過對(duì)影響齒形齒向精度的主要控制點(diǎn)的控制方法和工藝的確定，

4、使一檔齒輪按此加工后，成品齒形齒向精度最終能夠滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。
　　本文研究提出的齒形齒向精度控制方法在本企業(yè)的一檔齒輪老生產(chǎn)線和新建齒輪線的工程應(yīng)用中均取得了預(yù)期效果。解決了一檔齒輪齒形齒向合格率低，及由此導(dǎo)致的噪聲和異響故障率高的問題，齒形齒向合格率提高到了90％以上，噪聲和異響故障率下降了70%；新建齒輪生產(chǎn)線的齒形齒向精度穩(wěn)定達(dá)到了6.5級(jí)（GB10095－88）以上。本企業(yè)的工程實(shí)踐應(yīng)用的結(jié)果表明本文研究提出的齒形齒