溶聚丁苯橡膠的端基改性.pdf

1、近年來，降低輪胎滾動阻力成為輪胎工業(yè)的領域一項很重要的研究課題，因為它與機動車輛的燃料消耗和CO<,2>的排放有著緊密的聯(lián)系。滾動阻力主要是與胎面膠料的滯后損失有關系，要降低填充硫化膠的滯后損失，就要增強填料-聚合物之間的相互作用。本文根據(jù)陰離子聚合分子結(jié)構(gòu)可控原理，采用原位聚合法直接將官能化基團引入到SBR分子鏈的末端，賦予SBR功能化，這無疑是一種改善SBR鏈末端與白炭黑相互作用的有效方法。 本文采用陰離子聚合方法，以環(huán)己烷

2、-己烷為溶劑，四氫呋喃為結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)劑，短鏈雙鋰為引發(fā)劑合成丁苯橡膠后，利用γ-氯丙基三甲氧基硅烷進行封端，制備末端具有烷氧基硅烷官能化的聚丁苯橡膠，然后直接加入白炭黑與端基烷氧基硅烷反應，得到白炭黑化學改性SBR的膠樣。建立了計算丁苯橡膠與r-氯丙基三甲氧基硅烷進行封端反應的封端效率。并從封端劑與引發(fā)劑的摩爾比、封端溫度、封端反應時間以及聚合分子量考察對封端效率的影響，確定了最佳的封端劑與引發(fā)劑的摩爾比、封端溫度、封端反應時間。