動力煤供應(yīng)鏈多級庫存控制模型研究.pdf

1、　　煤炭資源作為我國不可缺少的基礎(chǔ)性能源，在保障國家經(jīng)濟穩(wěn)定運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我國經(jīng)濟的迅速增長以及工業(yè)化進程的加速，進一步拉動了煤炭的需求，其中又以動力煤的需求占據(jù)首位。我國的動力煤產(chǎn)銷系統(tǒng)在地域上的逆向分布決定了一個完整的動力煤供應(yīng)過程要經(jīng)過公路、鐵路、海上運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)才能實現(xiàn)，動力煤供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出由眾多不同行業(yè)的節(jié)點企業(yè)構(gòu)成的分布式、多層級結(jié)構(gòu)。為了應(yīng)付動力煤供給、需求、供應(yīng)鏈銜接中的不確定性因素帶來的風(fēng)險和損失，各個節(jié)

2、點企業(yè)往往設(shè)置較高的庫存水平，然而過高的物流成本和庫存水平導(dǎo)致了動力煤在流通過程中價格的不斷上漲，與庫存有關(guān)的成本幾乎占到其銷售價格的60%以上。如何維持整條動力煤供應(yīng)鏈上的庫存水平，使之既能減少與庫存相關(guān)的成本，又能保證供應(yīng)鏈連續(xù)、穩(wěn)定的運行，已經(jīng)成為動力煤供應(yīng)鏈管理的重要問題。
　　傳統(tǒng)的動力煤庫存控制策略是從單一企業(yè)內(nèi)部的角度進行控制，缺乏系統(tǒng)和協(xié)作的觀念，企業(yè)之間很難做到信息共享，各個環(huán)節(jié)往往通過大量的緩沖庫存進行調(diào)節(jié)，

3、不能減少動力煤供應(yīng)鏈庫存總成本。鑒于此，本文將供應(yīng)鏈多級庫存控制理論引入到動力煤供應(yīng)鏈中，明確了以儲配煤基地和區(qū)域性配送中心為中心的動力煤供應(yīng)鏈多級分布式結(jié)構(gòu)模型，以市場供求為導(dǎo)向?qū)恿γ哼M行訂單式控制，運用全局化、系統(tǒng)化的指導(dǎo)思想，提出了基于信息協(xié)調(diào)中心的動力煤供應(yīng)鏈分布式多級庫存控制策略，通過信息協(xié)調(diào)中心對各個節(jié)點企業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度，使得動力煤供應(yīng)鏈上分散的分布式庫存形成了虛擬的集中庫存。在此基礎(chǔ)上建立了基于成本最小化的動力煤供應(yīng)鏈分布

4、式多級庫存控制的概念模型和數(shù)學(xué)模型，根據(jù)總庫存水平與總訂貨點的關(guān)系，將模型分為訂貨模型和調(diào)撥模型兩部分，并設(shè)計了遺傳算法求解儲配煤基地和區(qū)域性配送中心的最佳訂貨點、訂貨批量和調(diào)撥批量。最后，通過具體算例對應(yīng)用基于信息協(xié)調(diào)中心的動力煤供應(yīng)鏈分布式兩級庫存控制策略和傳統(tǒng)動力煤庫存控制策略得到的結(jié)果進行了比較，驗證了本文研究的“基于信息協(xié)調(diào)中心的動力煤供應(yīng)鏈分布式多級庫存控制策略”的可行性和“基于成本最小化的動力煤供應(yīng)鏈分布式多級庫存控制模型