高碳鋼線材軋后控冷過程中溫度場數(shù)值模擬.pdf

1、武鋼高線車間改造后，在精軋機(jī)組后增加了減定徑機(jī)組，使得精軋總變形量、道次變形量及冷卻過程發(fā)生了根本改變。本文對改進(jìn)后的武鋼高線控制冷卻段進(jìn)行深入研究，通過有限元模擬，分析了高速線材軋后控制冷卻過程中斷面溫度場的變化規(guī)律，建立了高速線材軋后控制冷卻過程中的傳熱和相變模型，并用大型商用有限元軟件Marc/Mentat及其二次開發(fā)技術(shù)，模擬計算了控制冷卻過程中線材斷面溫度場變化全過程，為現(xiàn)場生產(chǎn)制定合理的工藝制度、提高產(chǎn)品的綜合性能有重要的指

2、導(dǎo)意義。論文主要內(nèi)容包括： （1）以高速線材為研究對象，結(jié)合Fourier導(dǎo)熱定律，建立了高速線材水冷段的傳熱數(shù)學(xué)模型，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)條件，確定初始條件并分段建立水冷段的換熱邊界條件。 （2）基于相變熱力學(xué)和動力學(xué)理論，建立了高速線材控制冷卻過程中的相變潛熱數(shù)學(xué)模型，結(jié)合Fourier導(dǎo)熱定律，建立了高速線材在風(fēng)冷段的傳熱數(shù)學(xué)模型，從而可建立高速線材在風(fēng)冷段的溫度場與相變過程的耦合傳熱模型。 （3）基于建立的傳熱數(shù)