ZY系列減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算及減速器齒輪等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件研制.pdf

1、針對我國漸開線圓柱減速器齒輪壽命嚴(yán)重不等現(xiàn)象，計(jì)算并分析ZY系列標(biāo)準(zhǔn)減速器齒輪強(qiáng)度差情況，基于等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)思想進(jìn)行改善。本文通過編輯軟件對ZLY系列減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算，并對強(qiáng)度數(shù)據(jù)分析得知：該系列標(biāo)準(zhǔn)減速器普遍存在一定的強(qiáng)度差；其中彎曲強(qiáng)度差比較嚴(yán)重，而冶金機(jī)械行業(yè)對齒根彎曲強(qiáng)度要求比較嚴(yán)格。 等強(qiáng)度思想從強(qiáng)度上改善減速器齒輪壽命現(xiàn)狀，采取安全系數(shù)作為實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度的指標(biāo)。本文采用等強(qiáng)度具體目標(biāo)為：減速器中所有齒輪的接觸安全系數(shù)值

2、方差最小、彎曲安全系數(shù)值方差最小。通過對優(yōu)化對象(即減速器齒輪)具體分析，基于等強(qiáng)度目標(biāo)分別建立各級減速器的數(shù)學(xué)模型。通過研制減速器齒輪設(shè)計(jì)軟件，對減速器齒輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善現(xiàn)有減速器齒輪強(qiáng)度差情況，從齒輪設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)減速器性能的突破，實(shí)現(xiàn)該廠自主創(chuàng)新。 本課題研制軟件基本完成減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)功能。采用GB/T3480-1997承載能力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行減速器強(qiáng)度計(jì)算，提供強(qiáng)度計(jì)算明細(xì)，提供數(shù)據(jù)文件存儲功能。根據(jù)本優(yōu)化問