山區(qū)多級擋土墻土壓力與位移試驗研究.pdf

1、多級擋土墻背土壓力的大小和分布規(guī)律以及墻后土體的破壞形式等，對于山區(qū)高速公路支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計非常重要，但目前國內(nèi)外關(guān)于此方面的研究較少，因此開展多級擋土墻研究課題十分迫切。本文以十漫高速公路工程某多級擋土墻為研究對象，在總結(jié)目前擋土墻研究方面已取得的進展的基礎(chǔ)上，本文對不同工況下的多級擋土墻上土壓力的大小及其分布規(guī)律進行了研究。 本文的研究結(jié)構(gòu)為重力式多級擋土墻，論文首先對本工程背景與目的進行了簡要介紹，分析了擋土墻設(shè)計理論現(xiàn)狀，

2、并指出本文的研究意義和主要內(nèi)容；然后，在第二章詳細地介紹了重力式擋土墻土壓力計算的相關(guān)理論，包括土壓力理論和工況下的各種土壓力計算方法。文章第三部分著重根據(jù)對十漫高速公路工程現(xiàn)場實測各方向變形位移和土壓力值數(shù)據(jù)的一定的分析，考慮現(xiàn)實施工和時間等其它因素的影響，研究不同的工況下，擋土墻墻后土壓力和位移的大小和分布規(guī)律，并推導了山區(qū)多級擋土墻水平土壓力計算實用公式。 本文主要的研究內(nèi)容包括： (1)詳細系統(tǒng)研究了擋土墻土壓力