內(nèi)燃機(jī)配氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算與仿真.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)中的一個(gè)重要部件,其性能的好壞,直接影響到整機(jī)的工作性能,因此配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型的研究是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)研究的主要方向之一。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放要求的不斷提高,使得配氣機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)和研制以及使用新型配氣機(jī)構(gòu)變得更加迫切。對(duì)于目前存在的各種動(dòng)力學(xué)模型,如何的比較認(rèn)識(shí)這些模型的優(yōu)劣,以及各種模型的使用范圍,這些還需要進(jìn)一步的研究發(fā)展。本研究是在大量閱讀國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合與東風(fēng)汽車商用車研發(fā)中心合作的配氣機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)課

2、題的實(shí)際情況,對(duì)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了研究,己經(jīng)初步取得一些效果。本文通過(guò)分析不同從動(dòng)件與凸輪的幾何關(guān)系,推導(dǎo)出一組平底挺桿、滾子或球面挺桿、尖錐挺桿升程的相互轉(zhuǎn)換通用公式。通過(guò)對(duì)下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)單質(zhì)量動(dòng)力學(xué)模型的分析,建立了適用于下置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的單質(zhì)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的Simulink模型,分析氣門(mén)加速度曲線對(duì)系統(tǒng)的影響。多體動(dòng)力學(xué)理論,是近二十年來(lái)繼有限元技術(shù)后,力學(xué)領(lǐng)域中最為活躍的研究方向。論文以配氣機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象,依據(jù)多

3、體動(dòng)力學(xué)理論,結(jié)合某新型發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙,利用MSC. Adams軟件建立了多剛體動(dòng)力學(xué)模型。利用模型進(jìn)行了內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)仿真分析,得到配氣機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)。根據(jù)仿真結(jié)果,提出了兩氣門(mén)之間平衡問(wèn)題,并對(duì)其產(chǎn)生的原因、影響以及消除方法進(jìn)行了詳細(xì)分析,同時(shí)還分析了氣門(mén)落座速度和氣門(mén)間隙。通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)多剛體動(dòng)力學(xué)模型的計(jì)算研究,得出:多剛體動(dòng)力學(xué)建模方法,能夠更加準(zhǔn)確細(xì)致地分析配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性,使預(yù)測(cè)零部件工作性能的過(guò)程更為流暢。配氣機(jī)構(gòu)的