內(nèi)燃機(jī)曲軸軸系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析.pdf

1、隨著汽車保有量的急劇攀升，承受著嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，面對(duì)著日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)的限制，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)對(duì)振動(dòng)—噪聲品質(zhì)的要求也日益提高。在研發(fā)階段就能夠全面預(yù)測(cè)，并控制內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的振動(dòng)量級(jí)和噪聲水平，已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)追求的重要目標(biāo)。軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)激勵(lì)，是內(nèi)燃機(jī)整機(jī)振動(dòng)—噪聲的重要內(nèi)部激勵(lì)形式之一，開展針對(duì)軸系動(dòng)態(tài)特性的研究，是內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)—噪聲控制的前提基礎(chǔ)之一。
　　本論文針對(duì)某型 V8柴油機(jī)，利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)，將主軸承的油

2、膜動(dòng)壓潤(rùn)滑條件引入到仿真分析模型中，開展對(duì)曲軸軸系動(dòng)力學(xué)特性的研究工作。具體工作內(nèi)容如下：
　　1）以某90°夾角V8柴油機(jī)為工作對(duì)象，利用三維建模軟件PRO/E，建立了該機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿組件、活塞組件、飛輪等）的參數(shù)化模型，并進(jìn)行裝配。
　　2）利用多體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件ADAMS/Engine，進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，得到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的有關(guān)動(dòng)力學(xué)參量，包括曲軸主軸頸載荷、活塞對(duì)缸壁的側(cè)擊力等。

3、r>　　3）利用三維建模軟件Pro/E和ADAMS/Autoflex模塊，將多剛體模型中的曲軸進(jìn)行柔性化處理，建立曲柄連桿機(jī)構(gòu)的柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型，仿真得到了有關(guān)動(dòng)力學(xué)結(jié)果，分析對(duì)比了剛、柔兩種不同建模方式對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果的影響。
　　4）在主軸承處施加油膜載荷，建立了含油膜潤(rùn)滑的曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型。通過動(dòng)力學(xué)仿真，得到了多體系統(tǒng)與油膜載荷相耦合條件下的系列動(dòng)力學(xué)結(jié)果，對(duì)比分析了油膜載荷對(duì)動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果的影響。