板殼件的虛擬裝配物理仿真技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)虛擬設(shè)計(jì)、虛擬裝配等相關(guān)技術(shù)都發(fā)展很快。但目前研究人員所關(guān)心的零件信息、裝配關(guān)系都以零件幾何信息為主，其實(shí)質(zhì)是基于幾何模型的虛擬裝配。然而要更加真實(shí)地反映產(chǎn)品的裝配過(guò)程并指導(dǎo)設(shè)計(jì)，就必須在產(chǎn)品的幾何模型中考慮零件之間的相互作用力，即對(duì)裝配過(guò)程進(jìn)行物理仿真。 論文結(jié)合教育部科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)研究項(xiàng)目“面天線虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究”，對(duì)面天線反射面的典型結(jié)構(gòu)——板殼的裝配過(guò)程進(jìn)行了深入研究和物理仿真?？偨Y(jié)了板殼結(jié)構(gòu)在汽車、飛機(jī)、電子設(shè)

2、備尤其雷達(dá)天線等工業(yè)中的應(yīng)用；將板殼結(jié)構(gòu)的分析歸納為靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析兩大類；在介紹板殼大撓度屈曲理論的基礎(chǔ)上，研究了求解平板屈曲臨界力的有限元方法；建立了面天線反射面的平板有限元分析模型；分析并得到了存在尺寸誤差的情況下將平板模型強(qiáng)行裝配時(shí)需要施加的外力，并研究了該模型在裝配過(guò)程中發(fā)生的變形；提出了以平板發(fā)生屈曲變形時(shí)的最大尺寸誤差作為檢驗(yàn)平板加工是否合格的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃了有四個(gè)安裝螺孔的平板的三種裝配順序；研究了不同的裝配順序?qū)?/p>