雙饋調(diào)速系統(tǒng)牽入同步點的級差特性及工作特性研究.pdf

1、本文在深入調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,以煤礦風(fēng)機、水泵等老式繞線電機的擴容改造為目的,結(jié)合雙變量六脈波交交變頻器,對雙饋節(jié)能調(diào)速的基本原理、牽入同步點的級差特性和工作特性進(jìn)行了深入的研究。
　　論文首先介紹了六脈波交交變頻器的雙變量控制理論,并以三分頻為例給出了兩個變量的確定方法。然后分析了雙饋調(diào)速電機的基本工作原理,研究了轉(zhuǎn)子側(cè)變頻電源對雙饋調(diào)速電機的影響,并依據(jù)向量圖和功率流向圖分析了雙饋調(diào)速的五種運行狀態(tài)。接著按照煤礦繞線電機的運行要

2、求,提出了分段級差控制策略,得到了滿足電機牽入同步的最大轉(zhuǎn)速級差,并以此為基礎(chǔ)得到了理論上的調(diào)速級差表和調(diào)速特性曲線。同時建立了系統(tǒng)的仿真模型,通過仿真研究,驗證了雙饋起動的可行性及牽入同步點的最大轉(zhuǎn)速級差的正確性。而后依據(jù)雙饋調(diào)速系統(tǒng)要達(dá)到的性能要求,設(shè)計了雙饋起動和加載系統(tǒng)。最后進(jìn)行了試驗研究,主要實驗內(nèi)容包括雙饋調(diào)速系統(tǒng)的起動特性、調(diào)速特性、電動到發(fā)電等過渡過程,最終得到了牽入同步點的最大允許轉(zhuǎn)速級差為額定轉(zhuǎn)速的4％的結(jié)論,驗證了