“市場換技術(shù)”模式對中國轎車產(chǎn)業(yè)安全的影響研究.pdf

1、轎車的生產(chǎn)在世界各國汽車工業(yè)中占據(jù)非常重要的地位，從世界范圍看，汽車產(chǎn)量、保有量的60％-75%是轎車。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國已經(jīng)進入家庭轎車主導(dǎo)時期。改革開放以來，我國轎車工業(yè)通過引進國外資金、技術(shù)等手段建立了一大批合資企業(yè)，初步建成了汽車工業(yè)體系，目前我國轎車工業(yè)事實上已經(jīng)形成了以國外跨國公司(中外合資公司)為主導(dǎo)、民族汽車企業(yè)為輔的轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局?！笆袌鰮Q技術(shù)”政策的實施促進了中國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在轎車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、汽車產(chǎn)銷量

2、飛速增長大環(huán)境下，我們往往忽略了一個非常關(guān)鍵的問題：轎車產(chǎn)業(yè)安全。產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展是建立在產(chǎn)業(yè)安全基礎(chǔ)之上的，在關(guān)注轎車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，我們也必須同時關(guān)注轎車產(chǎn)業(yè)的安全。
　　“市場換技術(shù)”實施以來，我國轎車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，轎車工業(yè)體系從無到有、從小到大，轎車產(chǎn)、銷量飛速增長，2009年一躍成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。在對市場占有率、主要轎車公司外資控股率、民族轎車關(guān)鍵零部件等因素分析時發(fā)現(xiàn)，中國轎車產(chǎn)業(yè)存在著外資企業(yè)通過品牌絞

3、殺遏制民族品牌發(fā)展、國內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力差、“整零”發(fā)展不同步、國產(chǎn)轎車產(chǎn)業(yè)性不佳等產(chǎn)業(yè)安全問題。
　　“市場換技術(shù)”通過一系列正負效應(yīng)對我國轎車產(chǎn)業(yè)安全產(chǎn)生了影響?！笆袌鰮Q技術(shù)”促進了我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位；促進了汽車工業(yè)體系的發(fā)展和完善；為中國引進了一些相關(guān)技術(shù)，培養(yǎng)了大量技術(shù)人才；促進我國轎車產(chǎn)業(yè)安全不斷提升；轎車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)與集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)?！笆袌鰮Q技術(shù)”在提升我國轎車產(chǎn)業(yè)安全的同時，它的負

4、效應(yīng)也開始顯現(xiàn)：中國轎車行業(yè)日益嚴重的技術(shù)“空心化”，這與“市場換技術(shù)”的初衷相違背
　　通過對近20年來我國轎車產(chǎn)業(yè)安全的變化研究發(fā)現(xiàn)，“市場換技術(shù)”對我國轎車產(chǎn)業(yè)安全度的提升是相對的，即產(chǎn)業(yè)安全指數(shù)呈上升趨勢，但從絕對指數(shù)來看，這種安全卻是脆弱的，處于一種“臨界安全”狀態(tài)。我國轎車產(chǎn)業(yè)安全度雖整體大幅提升，但產(chǎn)業(yè)安全隱患依然存在，主要的安全隱患包括創(chuàng)新能力不強導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)控制力、產(chǎn)業(yè)競爭力不高，無法掌握汽車關(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)致我國汽車工

5、業(yè)發(fā)展受制于國外公司，自主轎車品牌安全性能不高極易對脆弱的產(chǎn)業(yè)安全造成沖擊。
　　針對轎車產(chǎn)業(yè)安全存在的問題，本著充分發(fā)揮正面效應(yīng)、克服負面效應(yīng)的精神，從提升產(chǎn)業(yè)控制力、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、協(xié)調(diào)好兩個安全的關(guān)系等方面提出了政策建議。
　　我國的制造業(yè)發(fā)展相對落后，各種高、精、尖技術(shù)缺乏，“市場換技術(shù)”政策在未來很長一段時間需要繼續(xù)實行。對于“市場換技術(shù)”，我們必須重新審視它對我國轎車產(chǎn)業(yè)為代表的制造業(yè)的技術(shù)貢獻路徑，改變這種相對