航班計(jì)劃的魯棒性設(shè)計(jì).pdf

1、航空公司通常以潛在收益最大化來組織生產(chǎn)計(jì)劃，包括航班計(jì)劃設(shè)計(jì)、機(jī)型指派、飛機(jī)維修路線安排、機(jī)組排班等。這些計(jì)劃在執(zhí)行時(shí)會(huì)受到各種內(nèi)、外部因素的影響，從而產(chǎn)生不正常航班。不正常航班發(fā)生時(shí)，航空公司力圖采用恢復(fù)優(yōu)化技術(shù)來降低運(yùn)營(yíng)成本。如果在生產(chǎn)計(jì)劃制定階段，就考慮到運(yùn)營(yíng)環(huán)境的不確定性，使生產(chǎn)計(jì)劃具有某種程度的抗干擾能力。在航班發(fā)生延誤和取消時(shí)，使后續(xù)航班受到的影響最小，有效的抑制不正常航班的蔓延；同時(shí)提高航班恢復(fù)的效率。這就是航班生產(chǎn)計(jì)劃的

2、魯棒性。
　　 首先，本文回顧國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，結(jié)合航班運(yùn)營(yíng)環(huán)境和實(shí)施流程，給出了魯棒性設(shè)計(jì)的概念；分析了魯棒性設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，魯棒性的評(píng)價(jià)方法，以及魯棒性設(shè)計(jì)的一般方法。其次，研究了優(yōu)化航班時(shí)刻以控制延誤傳播的魯棒性設(shè)計(jì)；在回顧經(jīng)典時(shí)刻網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上，總結(jié)了機(jī)型指派魯棒性設(shè)計(jì)的一般方法，并分析了一個(gè)滿足變動(dòng)需求的機(jī)型指派模型。最后，使用自然約束語言NCL，對(duì)基于集合規(guī)劃的飛機(jī)均衡使用問題進(jìn)行了建模、求解和分析；證明了模型的有效性