含油軸承摩擦學性能的分形研究.pdf

1、目前含油軸承摩擦學性能研究主要集中于對含油軸承潤滑理論的研究上，即從含油軸承潤滑泵吸的角度對含油軸承摩擦學性能進行研究和對待定工況條件下的摩擦磨損進行表面、表層、磨損產物及其變化的分析和表征。 本文探索了在粉末冶金含油軸承的研究中引入分形理論的概念，即將分形理論應用于含油軸承摩擦學性能研究。 論文簡要介紹了摩擦學分形理論模型；繪制了表面形貌模擬曲線、承載能力曲線和摩擦系數曲線。對變負載含油軸承摩擦學性能試驗臺進行詳細分析

2、，詳細介紹動態(tài)負載含油軸承試驗臺的工作原理和試驗臺的結構，試驗臺的主要測量參數包括：摩擦系數、PV值、溫并和振動。然后通過表面形貌輪廓儀和信號測試系統(tǒng)對含油軸承摩擦學性能進行試驗研究。討論不同激勵作用下含油軸承的振動響應、試件選擇，分析含油軸承運轉一定時間的含油軸承表面形貌和振動特性的影響。 在動靜負載運轉試驗、表面形貌測試實驗和振動測試等大量實驗的基礎上，本文對含油軸承表面形貌和含油軸承振動性能的分形特征、分形表征、分形參數計

3、算等進行了研究和計算，研究結果表明： 含油軸承的分形幾何參數理論分析計算表明，隨著運轉的進行，表面粗糙度程度的增大，同時分形維數和分形特征參數逐漸減小，而尺度系數逐漸增大，特征分形參數逐漸減小。表面粗糙度越小，特征分形參數越大，而且特征分形參數值的變化非常明顯。這表明特征分形參數對表面形貌的變化具有很好的敏感性。 在動態(tài)負載力作用下，含油軸承振動、摩擦系數、溫升都會增大，隨著摩擦運轉的進行，摩擦振動逐漸增大，加速度幅值逐