Turbo碼譯碼算法研究及其在時變多徑信道下的應(yīng)用.pdf

1、Turbo碼自提出以來因?yàn)槠浣咏黃hannon限的優(yōu)異性能而倍受關(guān)注。近年來一直有很多科研工作者在這方面進(jìn)行著堅(jiān)持不懈的研究，取得了很大的進(jìn)展，使Turbo碼在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但同時也存在著諸如運(yùn)算復(fù)雜、時延較長和存儲量大等問題。本文主要針對Turbo碼的存儲量和時延問題進(jìn)行研究，優(yōu)化譯碼算法，并在對編譯原理深入分析的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于時變多徑信道。 本文首先介紹了信道編碼，Turbo碼的基本原理和編譯碼結(jié)構(gòu)；探討了譯碼算

2、法的原理及推導(dǎo)過程，比較了幾種譯碼算法。通過分析Turbo碼系統(tǒng)參數(shù)如交織器類型、約束長度、交織長度、迭代次數(shù)及碼率等，討論它們對Turbo碼糾錯能力的影響。 重點(diǎn)研究了Turbo碼譯碼算法，提出了兩點(diǎn)改進(jìn)。一、根據(jù)對系統(tǒng)延時的研究，基于3GPP中CRC碼的誤比特率底限，提出了新的預(yù)估計(jì)誤比特率迭代停止判據(jù)。仿真結(jié)果證明，該判據(jù)在沒有影響原譯碼算法性能的條件下，顯著降低了迭代次數(shù)，同時減少了運(yùn)算量和譯碼時間。二、針對Log-MA

3、P算法中的修正函數(shù)，采用一個四階Newton插值函數(shù)替代非線性函數(shù)，仿真結(jié)果得出，新的修正函數(shù)下Turbo碼譯碼性能幾乎沒有變化，且省去了查表所費(fèi)的時間和原有存儲量。 最后對無線移動信道的主要特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)描述了最接近實(shí)際信道環(huán)境的時變多徑信道及其模型，將Turbo碼應(yīng)用到時變多徑信道中，分析了在這種信道環(huán)境下Turbo碼的性能。 論文對Turbo碼的譯碼算法進(jìn)行的優(yōu)化及其在時變多徑信道中應(yīng)用的研究，既改善了Tur