基于SIEMENS Typhoon燃氣透平發(fā)電機組液體燃料伺服系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、對于海上油氣生產(chǎn)平臺而言，燃氣透平是提供電力的主要設(shè)備。隨著我國對海洋天然氣需求的不斷增加，海上平臺的數(shù)量和規(guī)模都日益增加，燃氣透平這一重要設(shè)備的科學管理也顯得更為重要。燃氣透平的動力學特性對其整體動態(tài)特性有很大的影響。因此建立燃料伺服系統(tǒng)動力學模型是實現(xiàn)燃氣透平發(fā)電機組整體仿真的重要環(huán)節(jié)。
　　為提高海上油氣生產(chǎn)平臺的燃氣透平穩(wěn)定性，通常采用氣、液雙燃料伺服系統(tǒng)。本文考慮影響燃氣透平雙燃料伺服系統(tǒng)動態(tài)特性的各個方面，包括：機組轉(zhuǎn)

2、速變化、負荷變化、雙燃料相互切換、混燒及其所需的條件等，在此基礎(chǔ)上采用機理建模法，建立一個適用于包括啟動過程在內(nèi)的雙燃料伺服系統(tǒng)的動力學模型，從而擴大了該模型適用范圍，提高了其使用價值。本文的主要工作包括以下幾點：
　　l、結(jié)合燃氣透平的熱力循環(huán)特點，分析燃氣透平雙燃料伺服系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制流程，為雙燃料伺服系統(tǒng)動力學模型的建立以及液體燃料伺服系統(tǒng)的仿真提供依據(jù)；
　　2、應(yīng)用機理建模法建立一個適應(yīng)燃料熱值變化、適