DHD海運(yùn)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、自2008年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)國(guó)際金融危機(jī)以來(lái),全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了多輪的動(dòng)蕩,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),這也造成了海運(yùn)市場(chǎng)行情低迷,我國(guó)國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境。世界經(jīng)濟(jì)的低迷、全球航運(yùn)業(yè)的萎靡、海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、國(guó)家宏觀政策的變化及客戶對(duì)物流的更高要求等眾多因素為國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
　　隨著運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求的急劇下降,國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的總體運(yùn)力將相對(duì)過(guò)剩,幾百公里的海岸線內(nèi)就分布著日照港、

2、青島港貨物吞吐量前十位的兩大港口,依托港口搶腹地、爭(zhēng)貨源的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
　　本文以DHD海運(yùn)公司為研究對(duì)象,分析影響海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素。本文指標(biāo)的選取以調(diào)研為基礎(chǔ),引入了政策條件等指標(biāo)因素。以競(jìng)爭(zhēng)力理論為基礎(chǔ),建立了海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系。應(yīng)用層次分析評(píng)價(jià)法對(duì)日照、青島地區(qū)具有代表性、形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的兩家海運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。以競(jìng)爭(zhēng)力理論為基礎(chǔ),系統(tǒng)研究影響DHD海運(yùn)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的五個(gè)方面:企業(yè)的核心資源

3、、資本收入與成本控制能力、市場(chǎng)營(yíng)銷能力、海運(yùn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、行情與政策掌控能力。找出企業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的優(yōu)勢(shì)與不足,希望對(duì)DHD海運(yùn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到指導(dǎo)作用,使公司的管理越來(lái)越規(guī)范,結(jié)構(gòu)越來(lái)越合理,定位越來(lái)越準(zhǔn)確,逐漸發(fā)展成為具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的國(guó)內(nèi)一流的海運(yùn)企業(yè),使得企業(yè)能夠基業(yè)長(zhǎng)青。
　　國(guó)際技術(shù)知識(shí)擴(kuò)散并不等于東道國(guó)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升,知識(shí)擴(kuò)散的自我累積性和路徑依賴性決定知識(shí)擴(kuò)散的最終效果取決于東道國(guó)的吸收