南溪縣綜合交通規(guī)劃研究.pdf

1、“十二五”時期是我國深入貫徹科學發(fā)展觀，全面發(fā)展小康社會，積極構建和諧社會的關鍵時期，也是公路、水路、航運綜合交通運輸體系內(nèi)部運力調(diào)整結構，轉變增長方式，向現(xiàn)代服務業(yè)轉變的重要戰(zhàn)略機遇期。綜合交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、公路、水運、航空、管道運輸五種運輸子系統(tǒng)構成的復雜系統(tǒng)。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，合理的綜合交通運輸己成為整個國民經(jīng)濟繼續(xù)保持較快發(fā)展的基礎要素之一。構建南溪縣科學綜合交通網(wǎng)絡體系，是人民大眾物質(zhì)及精神文明生活的需要，是社會

2、經(jīng)濟及運輸發(fā)展的需要，是順應城市可持續(xù)健康發(fā)展的需要。
　　 本文首先分析、總結南溪縣“十一五”公路、水路運輸發(fā)展狀況，從路網(wǎng)密度、連通度、宏觀技術等級、理論規(guī)模等指標出發(fā)，綜合評價公路網(wǎng)發(fā)展水平，并總結出存在的問題。隨后，應用GM(1，1)灰色二次標定模型、布朗二次指數(shù)平滑法、皮爾生長曲線及多項式回歸等方法，對南溪縣人口和GDP兩個主要經(jīng)濟指標進行預測；分別采用回歸分析法，綜合考慮經(jīng)濟、人口以及土地的影響的交通小區(qū)客貨運量分擔

3、比例模型，基于人口和GDP的客觀重要度回歸模型進行相關客貨運量及方式劃分運量預測。接下來，采用城鎮(zhèn)體系規(guī)劃方法，將南溪縣域節(jié)點劃分建制鎮(zhèn)和行政村兩大層次；然后基于現(xiàn)狀路網(wǎng)，采用primc法計算節(jié)點連接關系，構建縣域理論路網(wǎng)最小支撐樹；綜合考慮節(jié)點可達性、繞行程度、地理地形狀況、區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求等因素，對路網(wǎng)進行反復優(yōu)化，完成南溪縣域公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃。在分析南溪縣城市發(fā)展目標、社會經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸發(fā)展特點的基礎上，根據(jù)對南溪縣未來

4、經(jīng)濟和交通運輸需求和客貨運交通量的預測結果，確定并優(yōu)化南溪縣規(guī)劃區(qū)內(nèi)公路客貨運站場布局，使各種交通方式相互協(xié)調(diào)、相互促進，提高地區(qū)客貨運輸系統(tǒng)的服務水平和效率。隨后，綜合分析港口經(jīng)濟腹地的國民經(jīng)濟發(fā)展情況、交通運輸條件以及港口在全縣的戰(zhàn)略地位。按市場調(diào)查、歷年運輸量預測各規(guī)劃水平年港口吞吐量，進而確定各港區(qū)的岸線利用、主要港區(qū)功能、性質(zhì)及承運的貨種、運量，再以通過能力與吞吐量綜合平衡的方法，對港口技術經(jīng)濟指標計算，確定各港口水陸域規(guī)劃；