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文檔簡介
1、近年來，風電在能源產(chǎn)業(yè)中異軍突起，并呈現(xiàn)以每年30％的增長速度的發(fā)展趨勢。但現(xiàn)代風力發(fā)電用減速機(包括偏航驅動減速機和變槳驅動減速機)所承受的外部載荷為隨時間變化的動態(tài)隨機載荷，所產(chǎn)生的動應力往往引起疲勞損傷和疲勞斷裂。而傳統(tǒng)的偏航驅動減速機往往基于靜強度設計方法，采用加大許用安全系數(shù)或降低許用應力的方法來提高其可靠性，而未采用抗疲勞設計，故往往既不能提高偏航驅動減速機的可靠性和安全性，又不能達到偏航驅動減速機結構輕量化的目的。
2、 為此，本文采用數(shù)值仿真方法對偏航驅動減速機中的行星傳動部分進行了動力學分析、疲勞分析以及箱體的模態(tài)分析，對偏航驅動減速機的抗疲勞設計具有較大的參考價值。論文的主要工作表現(xiàn)如下：
(1)對總體偏航減速機進行了虛擬裝配和仿真分析，結果驗證了整個偏航減速機的模擬運行良好，為運用ANSYS軟件進行接觸和疲勞分析做了良好的保證。
(2)對行星齒輪接觸問題進行了有限元分析，得到了齒輪嚙合過程的接觸應力分布和等效應
3、力分布，結果表明，行星齒輪初始嚙合接觸時，隨著行星齒輪嚙合的繼續(xù)進行，產(chǎn)生接觸應力的范圍不斷擴大，最大應力急速增大至460MPa，小于行星齒輪材料的屈服極限。
(3)對偏航減速機行星齒輪進行了疲勞仿真分析，獲得了行星齒輪的疲勞壽命次數(shù)和累計疲勞系數(shù)，結果表明，以42CrMo為材料的行星齒輪的抗疲勞特性符合偏航減速機工業(yè)設計的要求。
(4)對偏航減速機箱體進行的模態(tài)分析結果顯示：偏航驅動減速機現(xiàn)有約束條件下的固
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