真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固機(jī)理和沉降計(jì)算研究.pdf

1、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在砂井排水預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種軟基加固處理方法。該法在高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等地基的軟基處理中得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了良好加固處理效果。軟基的沉降變形的研究一直是一個(gè)重要的研究課題。但依然存在較多問題。其理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后工程實(shí)踐，如加固機(jī)理研究和固結(jié)變形等方面。此外，目前對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固地基主要還是沿用堆載預(yù)壓的思路，由于軟土性質(zhì)性質(zhì)復(fù)雜，尤其是其流變特性對(duì)工后沉降的影響，但是現(xiàn)在現(xiàn)有設(shè)計(jì)理論與

2、實(shí)際有較大的差異，是很難滿足工程要求。因此，本文結(jié)合廣賀高速公路實(shí)例，對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的作用機(jī)理研究和工后沉降預(yù)測(cè)研究有十分重要意義。主要在做如下工作：
　　 1.通過收集、查閱真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法相關(guān)資料和研究成果，對(duì)軟基加固理論研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述。在前的人工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步闡述了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法軟基加固機(jī)理。并從微觀上對(duì)強(qiáng)度增長(zhǎng)機(jī)理做出解釋真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在工程應(yīng)用中經(jīng)濟(jì)和效果明顯，結(jié)合本工程事例收集資料指出了真空聯(lián)合堆

3、載預(yù)壓處理軟土地基的優(yōu)勢(shì)。
　　 2.基于前人對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的施工工藝和設(shè)計(jì)計(jì)算研究，我們發(fā)現(xiàn)有一些理論不足需要改進(jìn)。并以廣賀高速公路軟基處理工程為背景，對(duì)檢測(cè)收據(jù)做了分析，提出了施工工藝和設(shè)計(jì)計(jì)算優(yōu)化方案。
　　 3.基于廣賀高速公路軟基處理試驗(yàn)段的工程，通過對(duì)收集各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)資料的系統(tǒng)分析研究，揭示了真空聯(lián)合堆載作用地表沉降、水平位移、膜下真空度、分層沉降、孔隙水壓力和真空度的變化規(guī)律。并且對(duì)試驗(yàn)加固區(qū)做

4、了原位試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)檢驗(yàn)，并對(duì)該方法加固效果做了評(píng)價(jià)，提出了該方法還有理論不完善地方需要經(jīng)一步研究。
　　 4.闡述軟基沉降計(jì)算理論，介紹了雙曲線法、指數(shù)曲線法和Asaoka法的基本理論和推導(dǎo)過程。并結(jié)合廣賀高速公路軟基處理工程實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，分別用上述3種方法對(duì)試驗(yàn)段工后沉降進(jìn)行了預(yù)測(cè)計(jì)算，并將幾種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析?？偨Y(jié)出了雙曲線法較符合試驗(yàn)段的沉降預(yù)測(cè)的結(jié)論，為真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在高速公路軟基處理中的推廣應(yīng)用提供依據(jù)