合金鋼組合轍叉的堆焊修復(fù).pdf

1、隨著機(jī)車車速的提高，以及車輛軸重的增加，鋼軌接觸應(yīng)力隨之增大，鋼軌踏面的縱向、橫向摩擦力以及鋼軌側(cè)壓力也隨之增大，導(dǎo)致鋼軌的垂直磨損、側(cè)面磨損、輪緣和輪踏面磨損都將會增大，因此開展轍叉堆焊修復(fù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，對我國鐵路系統(tǒng)降低在役鋼軌的維修費(fèi)用和成本具有潛在的經(jīng)濟(jì)效益，是實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的必然要求。
　　 本文研究的是如何修復(fù)服役過程中出現(xiàn)裂紋或剝落的合金鋼組合轍叉。合金鋼轍叉分別由翼軌和心軌組成。由翼軌(U75V)的碳含

2、量高，淬硬傾向大。直接堆焊修復(fù)容易產(chǎn)生裂紋。因此我們通過焊條電弧焊利用E5015焊條為過渡層以貝氏體焊條EDTSiMn-B-15為堆焊層的工藝方法進(jìn)行焊修。通過力學(xué)試驗(yàn)分析以及堆焊層、過渡層、熱影響區(qū)的組織來確定該焊修方式的適用性。為實(shí)際過程中的修復(fù)操作提供依據(jù)。通過對心軌補(bǔ)焊的開裂分析和心軌的焊接性分析，我們采用鎢極氬弧焊，利用現(xiàn)代焊絲SC-350H進(jìn)行堆焊修復(fù)。堆焊前不用預(yù)熱焊后不用熱處理。通過彎曲試驗(yàn)，硬度試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)，摩擦磨損