錨桿加固圍巖潛力研究及應(yīng)用.pdf

1、傳統(tǒng)的錨桿支護理論,其模型大都是經(jīng)過大量簡化而得到的;目前的煤礦巷道錨桿支護中,無論是錨桿支護理論還是現(xiàn)場的錨桿支護設(shè)計,都在很大程度上偏離實際.錨桿支護理論方面的研究已經(jīng)遠遠落后于工程實踐,這種理論落后實踐的現(xiàn)實,制約了錨桿支護技術(shù)的推廣應(yīng)用;現(xiàn)場的錨桿支護設(shè)計大多是經(jīng)驗類比后做出的,存在很大的盲目性.本文在傳統(tǒng)錨桿支護理論研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)錨桿與圍巖的作用關(guān)系,結(jié)合前人在錨桿改善錨固體力學參數(shù)理論與模型試驗研究成果,從復合材料力學和

2、損傷力學的理論角度出發(fā),對錨桿與圍巖的關(guān)系較全面地進行了錨桿失效系統(tǒng)能量分析、錨桿加固巖體復合增強力學分析和頂板損傷機制分析.在此基礎(chǔ)上,定義了錨桿加固巖體穩(wěn)定性潛力系數(shù)(安全系數(shù)),初步建立了基于錨桿加固潛力的巷道錨桿支護設(shè)計方法.分析了煤礦順槽的應(yīng)力環(huán)境,把采動應(yīng)力影響定量表達,分別分析了未受采動影響的回采巷道和受采動影響的回采巷道圍巖變形量與護巷煤柱寬度間的關(guān)系和不同采動條件下的應(yīng)力集中系數(shù);討論了兩幫錨固的可控性,分析了幫錨桿加