內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流流動(dòng)的數(shù)值模擬——渦粘度模型再研究.pdf

1、該文旨在對(duì)新一代的幾種渦粘度模型即RNGk-ε模型和非線性代數(shù)應(yīng)力模型進(jìn)行較深層次的探索.該文完成的主要工作為:1、將RNGk-ε湍流模型應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流的計(jì)算,并借助快速畸變理論進(jìn)行壓縮性修正,將前人的結(jié)果從單純的球?qū)ΨQ壓縮推廣到更合適于內(nèi)燃機(jī)的一維軸向壓縮和二維軸對(duì)稱壓縮.并與標(biāo)準(zhǔn)的k-ε模型算得的結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果做了比較.2、利用張量不變性原理建立了一個(gè)非線性代數(shù)應(yīng)力模型,其中壓力應(yīng)變項(xiàng)是基于Lee由快速畸變理論導(dǎo)出的解析解,通

2、過(guò)引入?yún)⒖伎倯?yīng)變而使模型包含了平均流變化的歷史效應(yīng).用此模型對(duì)幾種內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的流場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算.3、提出了k-εA<,2>非線性三方程湍流模型的一個(gè)新方案,此模型采用了雷諾應(yīng)力張量和應(yīng)變張量的三階本構(gòu)關(guān)系,其中出現(xiàn)的雷諾應(yīng)力第二不變量A<,2>是通過(guò)求解其輸運(yùn)方程得到的.針對(duì)原模型不能反映平頂活塞壓縮上死點(diǎn)處各向異性的問(wèn)題,該文給其本構(gòu)方程增加了一附加項(xiàng).4、對(duì)以上三種模性的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍進(jìn)行比較、分析和總結(jié),并選擇其中最佳者,即該文提出