基于鎖相放大器的鋼軌長(zhǎng)度測(cè)量中的信號(hào)檢測(cè)的研究.pdf

1、2010年以來，高速鐵路時(shí)代在中國(guó)正式展開。至2013年，高鐵時(shí)速已達(dá)400km/h以上，最高可達(dá)486.1km/h。無縫鋼軌是高鐵運(yùn)行的基石，是焊接長(zhǎng)度一定的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，連接起來，然后鋪設(shè)于路基上。若此時(shí)無縫軌道尺寸控制不嚴(yán)，將直接影響高速鐵路的軌道精度。因此，各大廠商均致力于鋼軌長(zhǎng)度測(cè)量技術(shù)的研究，以生產(chǎn)盡量長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，避免軌道接頭給列車運(yùn)行帶來不良影響。本文旨在研究一種信號(hào)檢測(cè)技術(shù)用在鋼軌長(zhǎng)度測(cè)量中，實(shí)現(xiàn)百米以上的鋼軌的長(zhǎng)度測(cè)量。

2、
　　論文以鋼軌長(zhǎng)度測(cè)量為背景，將聲波用于長(zhǎng)度測(cè)量。在分析聲波信號(hào)特性的基礎(chǔ)上，研究了聲波在介質(zhì)中衰減的情況。由于測(cè)量距離較長(zhǎng)，傳播于鋼軌末端的聲波信號(hào)幅值小、噪聲大，屬于微弱信號(hào)。對(duì)微弱聲波信號(hào)的檢測(cè)，成為本論文的難點(diǎn)。本文研究了一種基于鎖相放大器的信號(hào)檢測(cè)技術(shù)。介紹了鎖相放大器的原理、分析了對(duì)噪聲的抑制，并設(shè)計(jì)了信號(hào)檢測(cè)的硬件電路，包括聲波信號(hào)發(fā)生電路、前置濾波環(huán)節(jié)、前置放大環(huán)節(jié)、主放大電路、參考信號(hào)產(chǎn)生電路、參考信號(hào)移相電路