齒輪系統(tǒng)參數(shù)化建模與輪齒接觸有限元分析.pdf

1、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性提出了很高的要求，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件，倍受?chē)?guó)內(nèi)外風(fēng)電相關(guān)行業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。但由于國(guó)內(nèi)風(fēng)電齒輪箱的研究起步較晚，技術(shù)薄弱，特別是兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱，主要依靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。因此，急需對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)研究，真正掌握風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。
　　本文以一對(duì)風(fēng)電增速齒輪箱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)接觸有限元分析深入研究了齒輪的接觸應(yīng)力，

2、并為齒輪有誤差裝配條件下接觸應(yīng)力的求解提供了依據(jù)。
　　首先，通過(guò)Automation Gateway插件實(shí)現(xiàn)了Visual Basic6.0對(duì)Pro/ENGINEER的二次開(kāi)發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)了齒輪類(lèi)，軸類(lèi)零件的參數(shù)化建模，可以快速得到所設(shè)計(jì)的零件。
　　其次，利用Pro/ENGINEER的二次開(kāi)發(fā)功能實(shí)現(xiàn)了二級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)化裝配技術(shù)，通過(guò)Visual Basic6.0的多窗口操作，對(duì)每個(gè)元件進(jìn)行參數(shù)化，進(jìn)入裝配窗口

3、進(jìn)行裝配，可以快速得到齒輪系統(tǒng)的裝配圖。
　　然后，為了確定利用ANSYS進(jìn)行有限元接觸分析的合理參數(shù)設(shè)置及單元?jiǎng)澐殖叨龋M(jìn)行兩個(gè)圓柱的Hertz接觸分析，同時(shí)完成了對(duì)應(yīng)狀態(tài)的有限元接觸分析，通過(guò)調(diào)整有限元相關(guān)設(shè)置參數(shù)，得到的接觸分析結(jié)果與經(jīng)典Hertz理論計(jì)算的結(jié)果基本一致，為利用有限元進(jìn)行齒輪的接觸應(yīng)力分析奠定了基礎(chǔ)。
　　最后，將從Pro/ENGINEER得到的參數(shù)化無(wú)誤差條件下裝配齒輪，導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行接觸分析，