基于汽車尾氣廢熱溫差發(fā)電系統(tǒng)的車載電源能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，汽車變得越來越普及，2011年我國(guó)的汽車市場(chǎng)繼續(xù)持續(xù)增長(zhǎng)，全年汽車銷量已經(jīng)突破1850萬輛。如何節(jié)省燃油的消耗以及降低污染和排放成為現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。溫差發(fā)電技術(shù)是一種利用半導(dǎo)體材料實(shí)現(xiàn)熱能和電能直接轉(zhuǎn)換的綠色技術(shù)，而汽車尾氣廢熱含有大量的熱量，可以將其利用起來產(chǎn)生電能，從而提高了汽車的燃油利用率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。
　　 本文的研究是基于武漢理工大學(xué)的溫差發(fā)電實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，介紹了汽車尾氣廢熱溫差發(fā)

2、電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理以及新的車載電源系統(tǒng)的構(gòu)成。建立了溫差發(fā)電器的數(shù)學(xué)模型，以及溫差發(fā)電器的輸入輸出特性。就如何提高溫差發(fā)電器的發(fā)電量和發(fā)電效率，從熱電模塊和熱電材料的性能、熱電模塊的幾何尺寸、熱電模塊的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和連接方式、熱端和冷端的結(jié)構(gòu)以及冷卻方式和夾緊方式等方面進(jìn)行了討論和研究。
　　 本文的重點(diǎn)是討論基于汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的車載電源系統(tǒng)的能量管理和控制策略。本文對(duì)車載電源的子系統(tǒng)進(jìn)行了建模，同時(shí)基于Advisor平臺(tái)，構(gòu)

3、建了基于新型車載電源系統(tǒng)的整車仿真模型。在新的電源系統(tǒng)及其管理和控制模式下，結(jié)合不同的電氣負(fù)載工況進(jìn)行了仿真，研究了電源系統(tǒng)能量流的情況，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了比較和分析。仿真結(jié)果也證實(shí)了在新的電源系統(tǒng)及其管理和控制模式下，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)得到了提高。
　　 本文的另一個(gè)重點(diǎn)是車載電源系統(tǒng)各子模型的建立，特別是溫差發(fā)電模型的建立及其優(yōu)化。需要優(yōu)化的參數(shù)很多，且每個(gè)參數(shù)的優(yōu)化需要與不同學(xué)科進(jìn)行交叉以及運(yùn)用相應(yīng)的仿真軟件，如氣箱和水