高速轉(zhuǎn)子跌落在保護(hù)軸承上的碰撞力研究.pdf

1、建立了轉(zhuǎn)子跌落在保護(hù)軸承上全過程的動力學(xué)方程，得到了轉(zhuǎn)子在不同初始條件,跌落后的運(yùn)動相圖，討論了不同滑動摩擦系數(shù)和保護(hù)間隙對轉(zhuǎn)子跌落后運(yùn)動軌跡的影響?；贖ertz接觸理論，建立了轉(zhuǎn)子跌落在保護(hù)軸承上的非線性碰撞力模型，使碰撞力模型更加接近真實情況下的碰撞力。提出了轉(zhuǎn)子跌落在保護(hù)軸承上的碰撞力測量方案，并設(shè)計了碰撞力測量裝置，將整個測量過程分為標(biāo)定和測量兩個步驟，考慮到碰撞力測量裝置的非線性影響，運(yùn)用沖擊力錘分別在不同大小的沖擊力下對碰

2、撞力測量裝置進(jìn)行了標(biāo)定，然后由轉(zhuǎn)子跌落后支撐環(huán)的振動加速度信號反推碰撞力。
　　對不同初始轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子跌落在保護(hù)軸承上的碰撞力進(jìn)行了試驗研究，得到了轉(zhuǎn)子跌落后支撐環(huán)的振動加速度信號、轉(zhuǎn)子軸心軌跡和跌落持續(xù)時間。試驗結(jié)果表明：初始轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)子跌落后保護(hù)軸承受到的振動沖擊越大，跌落持續(xù)時間越長，越容易出現(xiàn)渦動現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子跌落后0.1s范圍內(nèi)，保護(hù)軸承受到的振動和沖擊達(dá)到最大值，但并非出現(xiàn)在初次碰撞時。以轉(zhuǎn)子初始轉(zhuǎn)速為4500r/min的