基于雙饋感應(yīng)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)研究.pdf

1、能源危機(jī)與環(huán)境污染促使人們重視風(fēng)力發(fā)電技術(shù)。本文以變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行控制與空載并網(wǎng)控制為主題，進(jìn)行了理論分析和仿真研究。與多數(shù)文獻(xiàn)中基于磁場定向不同，本文基于直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)對DFIG進(jìn)行控制，再配以對風(fēng)輪機(jī)的槳距角調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從低風(fēng)速到高風(fēng)速的風(fēng)力發(fā)電整體平穩(wěn)運(yùn)行；受DTC思想啟發(fā)，嘗試對DFIG提出了一種直接電動(dòng)勢控制(DEC)策略以實(shí)現(xiàn)對DFIG的空載并網(wǎng)控制。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所提出的運(yùn)行控制策略與并網(wǎng)

2、控制策略是有效的，對工程應(yīng)用有一定參考價(jià)值。 本文完成的主要工作： (1)介紹了當(dāng)前幾種變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并給出了風(fēng)速、風(fēng)力機(jī)和雙饋電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。在不同坐標(biāo)系下建立了雙饋感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，并對雙饋電機(jī)超同步和亞同步運(yùn)行時(shí)（電動(dòng)狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)下）的能量流動(dòng)關(guān)系分別做了敘述。 (2)通過Matlab/Simulink建立了風(fēng)力機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，給出了變速恒頻雙饋發(fā)電系統(tǒng)總體控制架構(gòu)，介紹了當(dāng)前

3、雙饋?zhàn)兯俸泐l風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要采用的控制方法，其中包括矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制和直接功率控制，并對他們的具體控制策略進(jìn)行了闡述。 (3)借助于風(fēng)速、風(fēng)力機(jī)和雙饋電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，將三者進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試建立了完整的雙饋風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的仿真平臺(tái)?；谝延械睦碚撝R，嘗試給出了一種基于直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)理論的整體控制策略，并借助Matlab/Simulink所建立的仿真平臺(tái)對該整體控制策略進(jìn)行了從低風(fēng)速到高風(fēng)速的仿真研究，仿真結(jié)果