Research for competitiveness and transit capacity of Trans--Siberian Route.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)的一體化過(guò)程使全球貿(mào)易量不斷增加,并且改變了貨物在配送過(guò)程中的定性以及定量要求。國(guó)際貿(mào)易全球化的進(jìn)程,促進(jìn)了國(guó)際交通及其發(fā)展的地理因素的變化,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸服務(wù)的種類和方法在世界市場(chǎng)的各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。運(yùn)輸一體化的進(jìn)程在亞洲和歐洲的集裝箱業(yè)務(wù)中得到快速發(fā)展,這一業(yè)務(wù)占到世界集裝箱業(yè)務(wù)的14%。由于存在地理優(yōu)勢(shì),俄國(guó)承辦了亞歐貿(mào)易的許多貨物運(yùn)輸。在穿越俄羅斯境內(nèi)的幾條重要交通線路中,其中最重要的就是跨西伯利亞鐵路線(T

2、SR)。傳統(tǒng)的海上航線有TSR(經(jīng)蘇伊士運(yùn)河),過(guò)去一年,這條航線是亞歐貿(mào)易運(yùn)輸首選航線。這條航線結(jié)合了公路、鐵路和水路運(yùn)輸,被稱為所謂的土地橋梁或技術(shù)路線。
　　 當(dāng)兩國(guó)之間的貿(mào)易需要通過(guò)第三國(guó)來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn),這個(gè)時(shí)候就出現(xiàn)了國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸操作。俄羅斯一直以來(lái)都努力的通過(guò)提高運(yùn)輸量來(lái)獲取額外費(fèi)用。目前,跨西伯利亞路線每年承擔(dān)的貨物運(yùn)輸容量大概是200000個(gè)20尺的集裝箱。雖然歐亞貨運(yùn)量在不斷上升,但是由于競(jìng)爭(zhēng)力不足的原因,跨西伯利

3、亞運(yùn)輸路線的貨運(yùn)潛力還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā)出來(lái)。這項(xiàng)研究的目的就是分析跨西伯利亞路線的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。本文數(shù)據(jù)的收集是競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo),西伯利業(yè)路線的執(zhí)行者的采訪以及一些出版物,像書、雜志,鐵路年度刊物以及一些來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)上的信息。研究包括回應(yīng)有關(guān)對(duì)我們所制定的那些基本假設(shè)的證實(shí)和駁斥。通過(guò)這個(gè)研究,我們相信在當(dāng)面這個(gè)情況中,跨西伯利亞貿(mào)易通道是具有特殊的重要地位的,并且,在這個(gè)研究中,我們還會(huì)闡述一些有關(guān)貿(mào)易通道的運(yùn)輸方面的問(wèn)題。此外,我們還分析了當(dāng)