基于V2G技術的PHEV雙向充放電裝置控制策略的研究.pdf

1、為了實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展,解決好汽車行業(yè)的增產與環(huán)境污染和能源危機之間的矛盾,研發(fā)節(jié)能型和綠色環(huán)保型汽車勢在必行。插電式混合動力汽車(PHEV)具有傳統(tǒng)混合動力電動汽車和純電動汽車的優(yōu)點,是一種兼過渡性和獨立性于一體的新車型?；谲囯娀ヂ?lián)(V2G)技術的PHEV雙向充放電裝置,不但可以實現(xiàn)汽車用戶、電網(wǎng)與汽車生產商之間的共贏,還能減輕環(huán)境污染和能源危機的威脅,是現(xiàn)階段的最佳選擇。本論文主要從以下幾個方面對基于V2G技術的PHEV雙向

2、充放電裝置的控制策略展開研究:
　　首先,介紹了PHEV和V2G技術的發(fā)展和優(yōu)點,指出研發(fā)PHEV充放電裝置的重要性和必然性。給出電動汽車與電網(wǎng)之間能量雙向流動的示意圖和框圖,通過PWM整流器與DC/DC雙向變換器將電網(wǎng)與電動汽車聯(lián)系在一起,實現(xiàn)電能的雙向流動。
　　其次,分析三相電壓型PWM整流器(VSR)的工作原理、控制策略和數(shù)學模型,采用電流電壓雙閉環(huán)矢量控制。在常規(guī)PI控制基礎上,對電流內環(huán)采用改進的重復控制算法,實

3、現(xiàn)了單位功率因數(shù)控制和穩(wěn)壓輸出的目的,并能提高控制系統(tǒng)的性能。分析可逆升降壓DC/DC雙向變換器的工作原理和拓撲結構,設計了電流閉環(huán)PI調節(jié)器,使得電動汽車蓄電池組與電網(wǎng)之間充放電電流的大小和方向可控。
　　再次,借助上述分析研究,在Matlab/Simulink仿真環(huán)境下搭建了整個系統(tǒng)的仿真模型,并分別對三相VSR和可逆升降壓DC/DC變換器部分進行了仿真驗證。
　　最后,設計并自行搭建了基于TMS320F2812 DSP