發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔鏜削工藝分析與實(shí)踐研究.pdf

1、本文以中外合資企業(yè)Perkins動(dòng)力有限公司的氣缸體鏜削加工為例，結(jié)合江蘇高精機(jī)床有限公司的科研項(xiàng)目--汽缸孔精密鏜削工藝與組合機(jī)床設(shè)計(jì)，對(duì)汽缸體上的缸孔與止口鏜削工藝進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上有效保證了汽缸孔精密鏜削高性能組合機(jī)床的加工精度。 汽缸孔徑實(shí)際尺寸公差只有0.015mm；另外因孔壁較薄，厚度不均，而總長(zhǎng)度卻達(dá)到230mm，生產(chǎn)時(shí)將產(chǎn)生很大的圓柱度誤差。因此，本文通過試驗(yàn)，得出誤差的數(shù)據(jù)與誤差位置，并通過回歸分析，

2、求出其誤差曲線，最后通過程序控制來實(shí)現(xiàn)形狀誤差補(bǔ)償。 缸孔的表面粗糙度較大，為Ra2.8～3.2μm，這與高的尺寸精度產(chǎn)生了矛盾。為解決這個(gè)問題，可通過正交試驗(yàn)，分析對(duì)加工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素及水平，確定出切削用量與冷卻條件選擇的優(yōu)方案，在保證高尺寸精度的同時(shí)，又得到了所需要的表面粗糙度。 汽缸的“止口”是汽缸孔于機(jī)體頂面處的臺(tái)階，其深度尺寸公差要求高，且檢測(cè)較為困難。而缸體止口高度的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為頂面，工藝基準(zhǔn)為底面，兩者不